Passi merci aerei, ma si trova di fronte alla fluttuazione della domanda, della fornitura e della consegna della domanda di domanda

L'industria del carico aereo è nel boom, ma affronta anche la sfida della domanda, della fornitura e delle fluttuazioni dei prezzi. Questa è la vista della logistica e del CEO strategico. CEO. Consulenza nel campo della catena di fornitura strategica.

Fornisce che da una grande ripresa popolare, con una struttura di trasporto aereo a lungo termine fornirà un forte aumento nei prossimi anni.

Oltre all'e-commerce e ai dispositivi di protezione individuale, oltre al trasporto aereo americano all'anno, oltre a trasportare l'American Air, il tonnellaggio è diminuito del 6%, oltre il 2,2% del PIL statunitense diminuito; Nell'importazione, quattro tipi di merci relative all'epidemia e alla sua influenza - apparecchi protettivi personali, laptop, guanti di gomma e fotocamere digitali - aumento del 90% e la maggior parte degli altri beni si restringono. Clancy ha sottolineato che quasi tutta la crescita ha avuto luogo in Asia.

Ha detto che la prospettiva di recupero di quest'anno è ottimista. Il Fondo Monetario Internazionale (FMI) prevede che il PIL globale di quest'anno aumenterà del 5,1% quest'anno, ma Logcapstrat prevede che la domanda aerea internazionale sia percepita, il che aumenterà i prossimi anni.

A giudicare dal benchmark 2019, la Società prevede un aumento del mercato dei carichi aerei per un importo del 3,9% entro il 2025. Tasso di crescita annuale, il che significa che dal 2020 il tasso di crescita annuale è del 5,2%.

LogCapstrata fornisce, nel periodo 2020-2015, il latino americano avrà un 10,1% del complesso tasso di crescita, che avrà il 6,6% del tasso di crescita annuale comune sul mercato atlantico e il tasso di crescita annuale composito del 6,5% avere luogo.

A causa della perdita di serbatoi addominali, il piano della spalla ha svolto un ruolo importante nel trasporto aereo. Clancy ha detto che la domanda di tutti gli aerei di carico è ancora alta. Fornisce che in quel momento la capacità della cabina addominale raggiungerà solo l'80% del 2019.

Inoltre, ha detto che oltre 500 autovetture larghe saranno in pensione, molte delle quali saranno sostituite con un aeroplano a calibro stretto, in particolare A321, che causerà l'addominale addominale.
Sebbene la capacità sia ancora limitata, la domanda sarà forte a causa della promozione dell'e-commerce. Ecommerce può ancora una volta prosperare 2021, quindi aumenteranno in una nuova partecipazione normale.

Nel caso della spedizione, Logcapraprata ritiene che lo slancio proviene da potenziali fattori economici e principi della supply chain.

Il modello di prodotto tradizionale acquistato dalla Cina comprende contenitori di trasporto per la costa occidentale degli Stati Uniti, e quindi il trasporto dei trasporti nel centro di distribuzione al dettaglio, quindi andare alla posizione al dettaglio, i consumatori finiscono l'ultimo acquisto.

Il modello ha un tempo medio di trasporto circa 125 giorni. La pianificazione accurata della domanda è richiesta per un lungo periodo di spedizione e una grande quantità di trasporto coinvolto.

Negli ultimi anni, sempre più aziende hanno iniziato a chiedere all'industria del commercio elettronico, cioè merci attraverso il trasporto aereo della Cina al centro logistico nordamericano, da lì a casa dei consumatori. Ciò accorcia il tempo di trasporto una volta alla settimana, mentre le dimensioni del trasporto diminuiscono dal contenitore alle dimensioni del vassoio.

Clancy ha detto: vedremo ulteriori spedizioni schiaccianti, diminuzione dei beni e trasferimento al vassoio dell'aria sul contenitore marino. 

Clancy ritiene che, sebbene il costo del trasporto del trasporto aereo sia notevolmente aumentato, il modello riduce i costi dei costi di inventario e riduce il rischio di magazzini che non richiedono un prodotto, riducendo così il costo complessivo.

Inoltre, il trasporto aereo evita i ritardi di trasporto causati dall'attuale porto della costa occidentale degli Stati Uniti. Clancy ha avvertito che l'instabilità della rete marina potrebbe richiedere molto tempo per bilanciare.

Fornito: nei prossimi due o tre anni affronteremo grandi fluttuazioni per la domanda, che causerà il sovratensione del traffico. Ci sono molte variabilità. Nuovo è normale per la domanda, la potenza e le fluttuazioni dei prezzi. 

Ha avvertito che l'abilità divenne tesa e instabile. Ciò comporterà i prezzi e la regolazione dei prezzi è più frequente dei tradizionali cambiamenti stagionali.

Negli ultimi anni, sempre più aziende hanno iniziato a chiedere all'industria del commercio elettronico, cioè merci attraverso il trasporto aereo della Cina al centro logistico nordamericano, da lì a casa dei consumatori. Ciò accorcia il tempo di trasporto una volta alla settimana, mentre le dimensioni del trasporto diminuiscono dal contenitore alle dimensioni del vassoio.

Clancy ha detto: vedremo ulteriori spedizioni schiaccianti, diminuzione dei beni e trasferimento al vassoio dell'aria sul contenitore marino. 

Clancy ritiene che, sebbene il costo del trasporto del trasporto aereo sia notevolmente aumentato, il modello riduce i costi dei costi di inventario e riduce il rischio di magazzini che non richiedono un prodotto, riducendo così il costo complessivo.

Inoltre, il trasporto aereo evita i ritardi di trasporto causati dall'attuale porto della costa occidentale degli Stati Uniti. Clancy ha avvertito che l'instabilità della rete marina potrebbe richiedere molto tempo per bilanciare.

Fornito: nei prossimi due o tre anni affronteremo grandi fluttuazioni per la domanda, che causerà il sovratensione del traffico. Ci sono molte variabilità. Nuovo è normale per la domanda, la potenza e le fluttuazioni dei prezzi. 

Ha avvertito che l'abilità divenne tesa e instabile. Ciò comporterà i prezzi e la regolazione dei prezzi è più frequente dei tradizionali cambiamenti stagionali.