Le fret aérien passe, mais il est confronté à la fluctuation de la demande, de l'offre et de la prestation de la demande de demande

L'industrie du fret aérien est dans le boom, mais est également confrontée au défi de la demande, de l'offre et des fluctuations des prix. Ceci est la vue du PDG de logistique et de stratégie. PDG. Consulting dans le domaine de la chaîne d'approvisionnement stratégique.

Il prévoit que, d'une grande récupération populaire, une structure de transport aérien à long terme constituera une forte augmentation au cours des prochaines années.

Outre le commerce électronique et le matériel de protection individuelle, en plus des transports aériens américains par an, en plus de transporter de l'air américain, le tonnage a diminué de 6%, soit plus de 2,2% du PIB américain a diminué; Dans l'importation, quatre types de biens liés à l'épidémie et à son influence - équipement de protection individuelle, ordinateurs portables, gants en caoutchouc et caméras numériques - une augmentation de 90% et la plupart des autres biens sont en train de diminuer. Clancy a souligné que presque toute la croissance a eu lieu en Asie.

Il a dit que la perspective de reprise de cette année est optimiste. Le Fonds monétaire international (FMI) prévoit que le PIB mondial de cette année augmentera de 5,1% cette année, mais LogCapstrat prédit que la demande de l'air internationale est perçue, ce qui augmentera les prochaines années.

À l'égard de la référence 2019, la société s'attend à une augmentation du marché des charges aériennes de 3,9% d'ici 2025. Taux de croissance annuel, ce qui signifie qu'à partir de 2020, le taux de croissance annuel est de 5,2%.

LOGCAPStrata fournit, au cours de la période 2020-2015, la latine américaine aura 10,1% du taux de croissance complexe, qui aura 6,6% du taux de croissance annuel commun sur le marché atlantique et le taux de croissance annuel composite de 6,5% prend place.

En raison de la perte de réservoirs abdominaux, le plan d'épaule a joué un rôle important dans le transport aérien. Clancy a déclaré que la demande de tous les avions de cargaison est toujours élevée. Il prévoit qu'à cette époque, la capacité de la cabine abdominale n'atteint que 80% 2019.

En outre, il a déclaré que plus de 500 voitures particulières larges seront à la retraite, dont beaucoup seront remplacées par un avion de jauge étroit, en particulier A321, qui provoquera l'abdominale abdominale.
Bien que la capacité soit encore limitée, la demande sera forte en raison de la promotion du commerce électronique. Le commerce électronique peut encore une fois prospérer 2021, puis ils augmenteront dans une nouvelle mise normale.

Dans le cas de l'expédition, LogCapstrata considère que la dynamique provient de facteurs économiques potentiels et de principes de la chaîne d'approvisionnement.

Le modèle de produit traditionnel acheté en Chine comprend des conteneurs de transport vers la côte ouest des États-Unis, puis transporter le transport vers le centre de distribution de la vente au détail, puis aller au détail, les consommateurs terminent le dernier achat.

Le modèle a une durée moyenne de transport environ 125 jours. Une planification précise de la demande est nécessaire pour une longue période d'expédition et une grande quantité de transport impliquée.

Au cours des dernières années, de plus en plus de sociétés ont commencé à demander à l'industrie du commerce électronique, c'est-à-dire des marchandises à travers le transport aérien de la Chine au centre logistique nord-américain, à partir de là à la maison des consommateurs. Cela raccourcit le temps de transport une fois par semaine, tandis que la taille du transport diminue du conteneur jusqu'à la taille du plateau.

Clancy a déclaré: Nous verrons d'autres envois d'écrans, diminuez de la marchandise et de transférer au plateau d'air sur le conteneur marin. 

CLANCY considère que, bien que le coût du transport du transport aérien soit considérablement augmenté, le modèle réduit les coûts des coûts des stocks et réduit le risque d'entrepôts qui ne nécessitent pas de produit, réduisant ainsi le coût global.

En outre, le transport aérien évite les retards de transport causés par le port de la côte ouest américain actuel. Clancy a averti que l'instabilité du réseau maritime pourrait prendre beaucoup de temps pour équilibrer.

Fourni: Au cours des deux à trois prochaines années, nous ferons face à de grandes fluctuations de la demande, ce qui entraînera des surtensions de la circulation. Il y a beaucoup de variabilité. Nouveau est normal pour la demande, la puissance et les fluctuations des prix. 

Il a averti que la capacité est devenue tendue et instable. Cela entraînera des prix et un ajustement des prix est plus fréquent que les changements saisonniers traditionnels.

Au cours des dernières années, de plus en plus de sociétés ont commencé à demander à l'industrie du commerce électronique, c'est-à-dire des marchandises à travers le transport aérien de la Chine au centre logistique nord-américain, à partir de là à la maison des consommateurs. Cela raccourcit le temps de transport une fois par semaine, tandis que la taille du transport diminue du conteneur jusqu'à la taille du plateau.

Clancy a déclaré: Nous verrons d'autres envois d'écrans, diminuez de la marchandise et de transférer au plateau d'air sur le conteneur marin. 

CLANCY considère que, bien que le coût du transport du transport aérien soit considérablement augmenté, le modèle réduit les coûts des coûts des stocks et réduit le risque d'entrepôts qui ne nécessitent pas de produit, réduisant ainsi le coût global.

En outre, le transport aérien évite les retards de transport causés par le port de la côte ouest américain actuel. Clancy a averti que l'instabilité du réseau maritime pourrait prendre beaucoup de temps pour équilibrer.

Fourni: Au cours des deux à trois prochaines années, nous ferons face à de grandes fluctuations de la demande, ce qui entraînera des surtensions de la circulation. Il y a beaucoup de variabilité. Nouveau est normal pour la demande, la puissance et les fluctuations des prix. 

Il a averti que la capacité est devenue tendue et instable. Cela entraînera des prix et un ajustement des prix est plus fréquent que les changements saisonniers traditionnels.