سيتم تعليق حجوزات التصدير بسبب نقص الحاويات ، وحذر المنظمون الأمريكيون شركات الشحن من وقف هذه الخطوة!
يتهم المزيد والمزيد من المصدرين الأمريكيين شركات الشحن بعدم تقديم خدمات لنقل البضائع إلى آسيا في حاويات فارغة ، مما قد يؤدي إلى تدقيق أكثر صرامة بشأن انتهاكات قانون الشحن.
في رسالة مشتركة من اللجنة البحرية الفيدرالية (FMC) إلى مجلس الشحن العالمي (WSC) يوم الأربعاء ، صرح مفوضو FMC Carl Bentzel و Daniel Maffei أنه نظرًا للزيادة الحالية في واردات الحاويات من الموانئ الأمريكية ، فمن الضروري لشركات النقل الحفاظ على التوازن في خدمات الاستيراد والتصدير..
صورة
كتب Bentzel و Maffei إلى رئيس WSC والرئيس التنفيذي John Butler: نحن ندرك أنه تم تنفيذ التغييرات التشغيلية على إرسال الناقل عبر المحيط ، ولكن لا ينبغي استبعاد سوق التصدير الأمريكية.
النقطة التي نريد التأكيد عليها هي أنه عند التعامل مع تحديات البضائع المستوردة ، لا ينبغي لشركات الشحن أن تتجاهل التزامات النقل لتقديم الخدمات للمصدرين الأمريكيين.
وعلقت بعض وسائل الإعلام بأن هذه الرسالة كانت بمثابة تحذير لشركة شحن الحاويات ، لأن عدد الشكاوى الآن يصل إلى 4 إلى 5 مرات في اليوم.
قال بنتزل إنه بسبب الطلب القوي على الواردات من الولايات المتحدة ، هناك حاجة ملحة لشحن الحاويات الفارغة إلى الصين لإعادة التحميل ، مما يتسبب في قيام شركات الشحن بفرض رسوم شحن حاويات فارغة غير معقولة لشركات التصدير الأمريكية ، أو ببساطة التخلي عن الخدمة للشاحنين.
قال بنتزل: هذه نسبة عائمة - الشكاوى المتعلقة بالمعدلات أكثر صعوبة في التقييم ، وهناك حاجة إلى مزيد من التحليل لتأكيد ما إذا كانت المعدلات غير معقولة. ولكن عندما يكون لديك حاويات فارغة ، فإن شركة الشحن تريد شحن الصناديق بسرعة إلى الميناء. عند رفض تقديم الخدمات ، من الواضح أن هذا يعد انتهاكًا للوائح. تتطلب هذه الادعاءات أن نبدأ في تقييم الوضع بشكل أكثر فاعلية ، وقد بدأت وكالة إنفاذ القانون لدينا بالفعل هذه العملية.
بالإضافة إلى ذلك ، قالت مفوضة FMC ريبيكا داي: "في موانئ لونج بيتش في لوس أنجلوس ونيويورك / نيوجيرسي ، فإن الممارسات غير المعقولة المحتملة لشركات النقل والمحطات البحرية في إعادة الحاويات وتصدير الحاويات وغرامات التأخير وغرامات التأخير تهدد الولايات المتحدة بشكل خطير. القدرة على التعامل مع التجارة.
بسبب رسوم التأخير غير المعقولة ورسوم الاحتجاز ، ونقص الاتصال ، عانى المصدرون من خسائر بسبب رفض حجوزات التصدير. نحن نقدر استعداد المفوض لاتخاذ الإجراءات اللازمة لتمكين الناقل من الامتثال لأحكام قانون النقل البحري. وقال بيتر فريدمان ، مدير اتحاد النقل الزراعي.
صورة
في الواقع ، يواجه المصدرون في المملكة المتحدة وأوروبا أيضًا قيودًا متزايدة ، وقد قامت العديد من شركات الطيران بتعليق الحجوزات مؤقتًا. على سبيل المثال ، أعلنت Hapag-Lloyd أنها ستعلق الحجوزات للحاويات التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا في هامبورغ حتى منتصف يناير.
لا تزال الحاويات في ألمانيا والنمسا وسويسرا والمجر وجمهورية التشيك تواجه ظروفًا شديدة التوتر. تدعم Hapag-Lloyd جميع حجوزات التصدير المؤكدة ، ولكنها قد تلغي الحجوزات في الحالات الفردية.
بالإضافة إلى ذلك ، أفاد بعض الشاحنين البريطانيين بأنهم ألغوا حجوزات التصدير بسبب نقص الحاويات. قال وكيل شحن إنه سوف يقوم بالتحميل في لندن هذا الأسبوع ، لكن طُلب منه التقاط حاويات فارغة من ليفربول ، على بعد حوالي 450 ميلًا ذهابًا وإيابًا.
ووصف شاحن بريطاني آخر الوضع الحالي للحاويات بأنه حظ بالصدفة.
لقد تمكنت من الحصول على تأكيد حجز شركة النقل إلكترونيًا ، ولكن هذا نصف العمل فقط ؛ ثم ، عليك العودة إلى الإنترنت يومًا بعد يوم للحصول على حاوية فارغة ، فهذا مثل الصدفة.
