Rezerwacje eksportowe zostaną zawieszone z powodu braku kontenerów, a amerykańskie organy regulacyjne ostrzegły firmy żeglugowe, aby wstrzymały ruch!
Coraz więcej amerykańskich eksporterów zarzuca firmom żeglugowym, że nie świadczą usług w zakresie transportu towarów do Azji w pustych kontenerach, co może skutkować ściślejszą kontrolą pod kątem naruszeń ustawy o żegludze.
We wspólnym piśmie Federalnej Komisji Morskiej (FMC) skierowanym w środę do Światowej Rady Żeglugi (WSC), komisarze FMC Carl Bentzel i Daniel Maffei stwierdzili, że w związku z obecnym wzrostem importu kontenerów z portów USA konieczne jest, aby przewoźnicy utrzymać równowagę w swoich usługach importowych i eksportowych..
wizerunek
Bentzel i Maffei napisali do prezesa i dyrektora generalnego WSC Johna Butlera: Zdajemy sobie sprawę, że zmiany operacyjne w transporcie morskim zostały wdrożone, ale nie należy wykluczać rynku eksportowego Stanów Zjednoczonych.
Chcielibyśmy podkreślić, że mając do czynienia z wyzwaniami związanymi z towarami importowanymi, firmy żeglugowe nie powinny ignorować swoich zobowiązań transportowych do świadczenia usług eksporterom z USA.
Niektóre media stwierdziły, że pismo to było ostrzeżeniem dla firmy zajmującej się przewozem kontenerów, ponieważ liczba reklamacji jest obecnie aż 4 do 5 razy dziennie.
Bentzel powiedział, że ze względu na silny popyt na import ze Stanów Zjednoczonych istnieje pilna potrzeba wysłania pustych kontenerów z powrotem do Chin w celu ponownego załadowania, co powoduje, że firmy spedycyjne obciążają nieuzasadnione puste ładunki kontenerowe od spedytorów eksportowych z USA lub po prostu rezygnują z usług nadawcom.
Bentzel powiedział: To jest zmienny współczynnik - skargi na stawki są trudniejsze do oceny i potrzeba więcej analiz, aby potwierdzić, czy stawki są nieracjonalne. Ale kiedy masz puste kontenery, firma spedycyjna chce szybko wysłać je z powrotem do portu. Odmowa świadczenia usług stanowi ewidentne naruszenie regulaminu. Te zarzuty wymagają od nas aktywniejszej oceny sytuacji, a nasz organ ścigania już rozpoczął ten proces.
Ponadto komisarz FMC Rebecca Dye powiedziała: „W portach Long Beach w Los Angeles i Nowym Jorku / New Jersey potencjalne nierozsądne praktyki przewoźników i terminali morskich w zakresie zwrotu kontenerów, eksportu kontenerów oraz przestojów i przestojów spowodowały poważnie zagroził Stanom Zjednoczonym. Umiejętność obsługi handlu.
Ze względu na te nieracjonalne opłaty za postój i zatrzymanie, brak komunikacji, eksporterzy ponieśli straty z powodu odmowy rezerwacji eksportowych. Doceniamy gotowość Rzecznika do podjęcia niezbędnych działań, które umożliwią przewoźnikowi dostosowanie się do przepisów Prawa Przewozowego - powiedział rolniczy związek transportowy dyrektor Peter Friedmann.
wizerunek
W rzeczywistości eksporterzy w Wielkiej Brytanii i Europie również borykają się z rosnącymi ograniczeniami, a wiele linii lotniczych tymczasowo zawiesiło rezerwacje. Na przykład Hapag-Lloyd ogłosił, że zawiesi rezerwacje na 40-stopowe kontenery w Hamburgu do połowy stycznia.
Kontenery w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, na Węgrzech i w Czechach nadal znajdują się w wyjątkowo trudnych warunkach. Hapag-Lloyd obsługuje wszystkie potwierdzone rezerwacje eksportowe, ale może anulować rezerwacje w indywidualnych przypadkach.
Ponadto niektórzy brytyjscy spedytorzy stwierdzili, że anulowali rezerwacje eksportowe z powodu braku kontenerów. Spedytor powiedział, że w tym tygodniu zamierza dokonać załadunku w Londynie, ale kazano mu odebrać puste kontenery z Liverpoolu, około 450 mil w obie strony.
Inny brytyjski przewoźnik opisał obecną sytuację kontenerową jako przypadek.
Udało Ci się uzyskać potwierdzenie rezerwacji przewoźnika drogą elektroniczną, ale to tylko połowa pracy; wtedy musisz codziennie wracać do trybu online, aby zdobyć pusty pojemnik, to jak przypadek.
