استمر الازدحام لفترة طويلة ، وأرسل الشاحن البريطاني خطابًا للبرلمان يطلب فيه التحقيق في ازدحام الميناء!
في الفترة الأخيرة ، استمرت الموانئ البريطانية في الازدحام الشديد وسقطت في الشلل تقريبًا. أرسل بعض كبار الشاحنين في البلاد رسائل إلى أعضاء البرلمان يطلبون فيها من البرلمان التحقيق في مشكلة ازدحام الموانئ.
يُذكر أن اتحاد التجزئة البريطاني (BRC) واتحاد الأغذية والمشروبات (FDF) قد أرسلوا رسائل إلى رئيس اللجنة الخاصة للنقل العام في مجلس العموم ورئيس لجنة التجارة الدولية في مجلس العموم..وتوضح الرسائل أن المستوردين يواجهون خسارة خلال فترة عيد الميلاد ونهاية ديسمبر. في نهاية الفترة الانتقالية الأوروبية ، كانت هناك تحديات كبيرة في زيادة المخزونات ، مما تطلب من اللجنتين إجراء تحقيقات مشتركة في تعطل الموانئ وعمليات سوق الشحن.
أوضحت هيلين ديكنسون ، الرئيس التنفيذي لجمعية التجزئة البريطانية: "الاستعدادات لعيد الميلاد هي أهم وقت في العام لتجار التجزئة. وعادة ما يمثل خمس المبيعات السنوية ويولد قدرًا كبيرًا من الإيرادات السنوية. جزء كبير.
صورة
بعد عام 2020 ، الذي يشهد تحديات ضخمة ، يتعرض التدفق النقدي للعديد من الشركات لضغوط هائلة ، ولا تستطيع الشركات تحمل تكاليف النقل الإضافية هذه. لذلك ، سيدفع المستهلكون الثمن النهائي. قد تتأخر طلبات عيد الميلاد ، البيع بالتجزئة قد لا يكون أمام الشركة خيار سوى زيادة أسعار المنتجات.
وأضافت أنه يجب حل هذه القضايا بشكل عاجل ، وسيتم إجراء المراجعات اللازمة لمساعدة موانئنا على التحرك بحرية مرة أخرى.
وفقًا لاتحاد الأغذية والمشروبات ، فإن تأثير تأخيرات الموانئ على مصنعي الأغذية والمشروبات البريطانيين شديد بنفس القدر ، ويواجه هؤلاء المصنّعون تكاليف إضافية في الحصول على المكونات الرئيسية في مكان آخر ، بالإضافة إلى المبيعات بسبب فقدان عروض البيع بالتجزئة خلال الفترات الحرجة خسارة المبلغ.
ذكرت شركة أنها خسرت أكثر من مليون جنيه إسترليني في المبيعات بسبب التأخير.
ومع ذلك ، دافع تيم موريس ، الرئيس التنفيذي لاتحاد صناعة مجموعة الموانئ الرئيسية في المملكة المتحدة ، عن ازدحام الموانئ وأشار إلى أن هذه المشاكل لا تقتصر على المملكة المتحدة.
تسبب وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي في ضغوط غير مسبوقة على سلسلة التوريد العالمية. بمرور الوقت ، تراكمت الاختلالات ، وهناك طلب عالمي قوي على العديد من السلع الأساسية من آسيا.
وقال: "الموانئ التي تخدم طرق التجارة الآسيوية تحقق تحسينات كبيرة. لا يزالون يحافظون على مستوى 15-25٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. لقد وظفوا المزيد من الموظفين ، واستثمروا المزيد من الموارد ، ويعمل شركاء السلسلة معًا بشكل وثيق.
كما أشار السيد موريس إلى أن موانئ الحاويات الثانوية في البلاد لا تزال لديها طاقة فائضة. وعلى الرغم من أن الموانئ التي تتعامل مع رحلات الحاويات قصيرة المسافة مزدحمة ، إلا أنها تتمتع بسعة إضافية. ونحن على اتصال وثيق بالحكومة ونتخذ تدابير ملموسة لزيادة تدفق الحاويات داخل وخارج الميناء.
صورة
في الواقع ، قالت الموانئ على الساحل الشرقي للمملكة المتحدة أنه في الأسابيع الأخيرة ، بينما تبحث سلسلة التوريد عن بوابات بديلة ، مثل محطة حاويات ساوث شيلدز في ميناء تاين ، زادت حركة الحاويات بشكل كبير.
"من أجل التخفيف من اضطراب سلسلة التوريد في الموانئ الأخرى في المملكة المتحدة ، كان ميناء تاين يدعم شركات الشحن ومشغلي المغذيات من خلال تخصيص أرصفة إضافية للمساعدة في إخلاء الحاويات الفارغة إلى موانئ الشمال لاستخدامها. هذا يضمن استخدام الحاويات. تم تحميل سلع التصدير وتقليل عدد الحاويات الفارغة التي تم شحنها إلى آسيا.
وأضاف ريتشارد نيوتن ، مدير العمليات اللوجستية في ميناء تاين: نحن منفتحون تمامًا ، ولا يوجد ازدحام ، ويمكن للبضائع الدخول والخروج بحرية من الميناء. نحن نفعل كل ما في وسعنا لمساعدة الموانئ في جنوب شرق المملكة المتحدة. يتمتع ميناء تاين بقدرة إضافية لزيادة إنتاجية الشحن. الكمية ، نحن هنا للحفاظ على عمل بريطانيا.
وبالمثل ، خضعت محطات Humber للحاويات التابعة لشركة ABP في هال وإمينجهام أيضًا لترقية المحطة في الأشهر الأخيرة ، لتصل إلى 50 مليون جنيه إسترليني و 33 مليون جنيه إسترليني على التوالي. وقالت كلير سكرين ، المديرة التجارية (الحاويات) التي عينتها الشركة مؤخرًا ، إن هذا الاستثمار "يعني المرونة للعملاء دون الحاجة إلى الحجز والاستلام أو العودة مقدمًا ، أو زيادة السعة ".
