Les réservations d'exportation seront suspendues en raison du manque de conteneurs, et les régulateurs américains ont averti les compagnies maritimes d'arrêter le mouvement!
De plus en plus d'exportateurs américains ont accusé les compagnies maritimes de ne pas fournir de services de transport de marchandises vers l'Asie dans des conteneurs vides, ce qui pourrait entraîner un contrôle plus strict des violations de la loi sur la navigation.
Dans une lettre conjointe de la Federal Maritime Commission (FMC) au World Shipping Council (WSC) mercredi, les commissaires FMC Carl Bentzel et Daniel Maffei ont déclaré qu'en raison de la flambée actuelle des importations de conteneurs en provenance des ports américains, il est nécessaire pour les transporteurs de maintenir un équilibre dans leurs services d'importation et d'exportation..
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Bentzel et Maffei ont écrit au président et chef de la direction de WSC, John Butler: Nous reconnaissons que les changements opérationnels concernant l'envoi des transporteurs maritimes ont été mis en œuvre, mais le marché d'exportation américain ne doit pas être exclu.
Le point que nous voulons souligner est que, face aux défis des marchandises importées, les compagnies maritimes ne devraient pas ignorer leurs obligations en matière de transport de fournir des services aux exportateurs américains.
Certains médias ont fait remarquer que cette lettre était un avertissement à la compagnie de transport de conteneurs, car le nombre de plaintes atteint maintenant 4 à 5 fois par jour.
Bentzel a déclaré qu'en raison de la forte demande d'importations des États-Unis, il était urgent de renvoyer des conteneurs vides en Chine pour le rechargement, ce qui obligeait les compagnies maritimes à facturer un fret de conteneurs vides déraisonnable aux expéditeurs américains à l'exportation, ou simplement à abandonner le service aux expéditeurs.
Bentzel a déclaré: Il s'agit d'un ratio flottant - les plaintes concernant les tarifs sont plus difficiles à évaluer et une analyse plus approfondie est nécessaire pour confirmer si les tarifs sont déraisonnables. Mais lorsque vous avez des conteneurs vides, la compagnie maritime souhaite renvoyer rapidement les boîtes au port. Le refus de fournir des services constitue clairement une violation de la réglementation. Ces allégations nous obligent à commencer à évaluer la situation plus activement, et notre organisme d'application de la loi a déjà entamé ce processus.
En outre, la commissaire du FMC, Rebecca Dye, a déclaré: «Dans les ports de Long Beach à Los Angeles et à New York / New Jersey, les pratiques déraisonnables potentielles des transporteurs et des terminaux maritimes en matière de retour de conteneurs, d’exportation de conteneurs, de surestaries et de surestaries ont sérieusement menacé les États-Unis. Capacité à gérer le commerce.
En raison de ces frais de surestaries et de rétention déraisonnables, du manque de communication, les exportateurs ont subi des pertes en raison du refus des réservations d'exportation. Nous apprécions la volonté du commissaire de prendre les mesures nécessaires pour permettre au transporteur de se conformer aux dispositions de la loi sur la navigation, a déclaré le directeur de l 'Union des transports agricoles, Peter Friedmann.
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En fait, les exportateurs au Royaume-Uni et en Europe sont également confrontés à des restrictions croissantes, et de nombreuses compagnies aériennes ont temporairement suspendu leurs réservations. Par exemple, Hapag-Lloyd a annoncé qu'il suspendrait les réservations de conteneurs de 40 pieds à Hambourg jusqu'à la mi-janvier.
Les conteneurs en Allemagne, en Autriche, en Suisse, en Hongrie et en République tchèque sont toujours confrontés à des conditions extrêmement tendues. Hapag-Lloyd prend en charge toutes les réservations d'exportation confirmées, mais peut annuler les réservations dans des cas individuels.
En outre, certains expéditeurs britanniques ont déclaré avoir annulé les réservations d'exportation en raison du manque de conteneurs. Un transitaire a déclaré qu'il allait charger à Londres cette semaine, mais on lui a dit de récupérer des conteneurs vides à Liverpool, à environ 450 miles aller-retour.
Un autre expéditeur britannique a décrit la situation actuelle des conteneurs comme une chance par hasard.
Vous avez réussi à obtenir la confirmation de réservation du transporteur par voie électronique, mais ce n'est que la moitié du travail; ensuite, vous devez retourner en ligne jour après jour pour obtenir un conteneur vide, c'est comme un hasard.
