Le prenotazioni per l'esportazione verranno sospese a causa della mancanza di container e le autorità di regolamentazione statunitensi hanno avvertito le compagnie di navigazione di interrompere il trasferimento!

Sempre più esportatori statunitensi hanno accusato le compagnie di navigazione di non fornire servizi per il trasporto di merci in Asia in container vuoti, il che potrebbe comportare un controllo più rigoroso per le violazioni dello Shipping Act.
Mercoledì, in una lettera congiunta della Federal Maritime Commission (FMC) al World Shipping Council (WSC), i commissari della FMC Carl Bentzel e Daniel Maffei hanno affermato che a causa dell'attuale aumento delle importazioni di container dai porti statunitensi, è necessario che i vettori mantenere un equilibrio nei loro servizi di importazione ed esportazione..
Immagine
Bentzel e Maffei hanno scritto al presidente e amministratore delegato della WSC John Butler: Riconosciamo che le modifiche operative alla spedizione del vettore marittimo sono state implementate, ma il mercato di esportazione degli Stati Uniti non dovrebbe essere escluso.
Il punto che vogliamo sottolineare è che quando si affrontano le sfide delle merci importate, le compagnie di navigazione non dovrebbero ignorare i loro obblighi di trasporto per fornire servizi agli esportatori statunitensi.
Alcuni media hanno commentato che questa lettera era un avvertimento per la compagnia di spedizioni di container, perché il numero di reclami ora arriva da 4 a 5 volte al giorno.
Bentzel ha affermato che a causa della forte domanda di importazioni dagli Stati Uniti, vi è un'urgente necessità di spedire i container vuoti in Cina per il ricaricamento, facendo sì che le compagnie di navigazione addebitino un carico di container vuoto irragionevole ai caricatori statunitensi o semplicemente rinunciano al servizio ai caricatori.
Bentzel ha detto: Questo è un rapporto variabile: i reclami sui tassi sono più difficili da valutare e sono necessarie ulteriori analisi per confermare se i tassi sono irragionevoli. Ma quando hai container vuoti, la compagnia di navigazione vuole spedire rapidamente le scatole al porto. Quando si rifiuta di fornire servizi, questa è chiaramente una violazione delle norme. Queste accuse ci impongono di iniziare a valutare la situazione più attivamente e la nostra agenzia delle forze dell'ordine ha già avviato questo processo.
Inoltre, il commissario FMC Rebecca Dye ha dichiarato: "Nei porti di Long Beach a Los Angeles e New York / New Jersey, le potenziali pratiche irragionevoli di vettori e terminal marittimi nella restituzione di container, esportazione di container, controstallie e controstallie hanno minacciava seriamente gli Stati Uniti. Capacità di gestire il commercio.
A causa di queste irragionevoli spese di controstallia e di detenzione, mancanza di comunicazione, gli esportatori hanno subito perdite a causa del rifiuto delle prenotazioni di esportazione. Apprezziamo la volontà del commissario di intraprendere le azioni necessarie per consentire al vettore di conformarsi alle disposizioni della legge sulle spedizioni. Ha dichiarato Peter Friedmann, direttore esecutivo dell'Unione dei trasporti agricoli.
Immagine
In effetti, anche gli esportatori nel Regno Unito e in Europa stanno affrontando restrizioni crescenti e molte compagnie aeree hanno temporaneamente sospeso le prenotazioni. Ad esempio, Hapag-Lloyd ha annunciato che sospenderà le prenotazioni per i container da 40 piedi ad Amburgo fino a metà gennaio.
I container in Germania, Austria, Svizzera, Ungheria e Repubblica Ceca stanno ancora affrontando condizioni di estrema tensione. Hapag-Lloyd supporta tutte le prenotazioni di esportazione confermate, ma può annullare le prenotazioni in singoli casi.
Inoltre, alcuni spedizionieri britannici hanno dichiarato di aver annullato le prenotazioni di esportazione per mancanza di container. Uno spedizioniere ha detto che avrebbe caricato a Londra questa settimana, ma gli è stato detto di ritirare i container vuoti da Liverpool, a circa 450 miglia di andata e ritorno.
Un altro spedizioniere britannico ha descritto l'attuale situazione dei container come fortuna per caso.
Sei riuscito a ottenere elettronicamente la conferma della prenotazione del vettore, ma questa è solo la metà del lavoro; poi, devi tornare online giorno dopo giorno per avere un contenitore vuoto, è come un caso. Ha detto.