Las reservas de exportación se suspenderán debido a la falta de contenedores, ¡y los reguladores estadounidenses han advertido a las compañías navieras que detengan el movimiento!

Cada vez más exportadores estadounidenses han acusado a las compañías navide no proporcionar servicios para el transporte de mercancías a Asia en contenedores vacíos, lo que puede resultar en un escrutinio más estricto de violaciones de la ley de transporte marítimo.
En una carta conjunta de la Comisión marítima Federal (FMC) al Consejo mundial de transporte marítimo (WSC) el miércoles, FMC comisionados Carl Bentzel y Daniel Maffei declaró que debido al actual aumento de las importaciones de contenedores de los puertos de EE.UU., es necesario que las compañías para mantener un equilibrio en sus servicios de importación y exportación.
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Bentzel y Maffei escribieron al presidente y CEO de WSC, John Butler: reconocemos que se han implementado los cambios operacionales en Ocean carrier dispatch, pero el mercado de exportación estadounidense no debe ser excluido.
El punto que queremos enfatizar es que cuando se trata de los desafíos de los bienes importados, las compañías navino deben ignorar sus obligaciones de transporte para proporcionar servicios a los exportadores de los Estados Unidos.
Algunos medios de comunicación comentaron que esta carta era una advertencia a la compañía navide contenedores, porque el número de quejas es ahora tan alto como de 4 a 5 veces al día.
Bentzel dijo que debido a la fuerte demanda de importaciones de los Estados Unidos, hay una necesidad urgente de enviar contenedores vacíos de vuelta a China para su recarga, lo que provoca que las compañías navicarguen contenedores vacíos irrazonables a los exportadores estadounidenses, o simplemente abandonen el servicio a los transportistas.
Bentzel dijo: "esta es una proporción flotante — las quejas sobre las tarifas son más difíciles de evaluar, y se necesita más análisis para confirmar si las tarifas son irrazonables. Pero cuando tienes contenedores vacíos, la compañía naviquiere enviar rápidamente las cajas de nuevo al puerto. Al negarse a prestar servicios, esto es claramente una violación de las normas. Estas acusaciones requieren que comencemos a evaluar la situación más activamente, y nuestra agencia de aplicación de la ley ya ha comenzado este proceso.
Además, la comisionada de FMC Rebecca Dye dijo: "en Los puertos de Long Beach en Los ángeles y nueva York/ nueva Jersey, las prácticas irrazonables potenciales de Los transportistas y terminales marítimas en el retorno de contenedores, la exportación de contenedores, y la sobreestadía y sobreestadía han amenazado seriamente a Los Estados Unidos. Capacidad de manejar el comercio.
Debido a estas tarifas irrazonables de sobreestadía y detención, falta de comunicación, los exportadores han sufrido pérdidas debido a la negativa de reservas de exportación. Apreciamos la disposición del comisario a tomar las medidas necesarias para que el transportista cumpla con las disposiciones de la ley de navegación. La Unión de transporte agrícola ejecutado Director Peter Friedmann dijo.
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De hecho, los exportadores en el Reino unido y Europa también se enfrentan a crecientes restricciones, y muchas aerolíneas han suspendido temporalmente sus reservas. Por ejemplo, Hapag-Lloyd anunció que suspenderá las reservas de contenedores de 40 pies en Hamburgo hasta mediados de enero.
Los contenedores en Alemania, Austria, Suiza, Hungría y la República checa siguen enfrentándose a condiciones de extrema tensión. Hapag-Lloyd es compatible con todas las reservas confirmadas de exportación, pero puede cancelar reservas en casos individuales.
Además, algunos cargadores británicos declararon que cancelaban las reservas de exportación debido a la falta de contenedores. Un transitario dijo que iba A cargar en Londres esta semana, pero se le dijo que recogiera contenedores vacíos de Liverpool, alrededor de 450 millas ida y vuelta.
Otro cargador británico describió la situación actual del contenedor como suerte por casualidad.
Usted logró obtener la confirmación de reserva del transportista "s electrónicamente, pero eso "es sólo la mitad del trabajo; Entonces, tienes que volver a estar en línea día tras día para conseguir un contenedor vacío, es como una casualidad. Él dijo.