تستمر أحجام الشحن في آسيا وأوروبا في النمو ، وأصبح الازدحام في الغرب والولايات المتحدة أمرًا طبيعيًا جديدًا ، ولا تزال معدلات الشحن الفوري مرتفعة ، ودخل نقص الحاويات في دورة
ما هو الوضع في سوق الشحن في الآونة الأخيرة؟
تتوقع الصناعة أن تستمر أحجام الشحن من آسيا إلى أوروبا في النمو حتى الربع الثالث ، بينما ستظل التأخيرات في الموانئ الأمريكية والأوروبية تشكل عنق الزجاجة الرئيسي في سلسلة التوريد.
يتوقع الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) أن إنفاق التجزئة وطلب المستهلكين قد يرتفعان بشكل أكبر هذا العام ، وقال إنه قد يرتفع بنسبة 8.2٪. وفقًا لبيانات NRF ، قد تؤدي الزيادة الكبيرة في الطلب إلى زيادة قصوى بنسبة 23 ٪ في حجم الحاويات في النصف الأول من العام.
الشاحنون في أوروبا في وضع مماثل للشاحنين في الولايات المتحدة. ازدحام الموانئ مصدر رئيسي للقلق ، ونقص الحاويات يؤدي إلى تفاقم هذه الصعوبات.
صورة
خاصة في المملكة المتحدة ، بسبب مشكلة مساحة تخزين الحاويات الفارغة ، زاد التأخير في تسليم الحاويات بشكل كبير. وفقًا لبيانات من Container xChange ، منصة حاويات على الإنترنت ، "يتسبب انقطاع التجارة والازدحام المستمر بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في تراكم خطير للحاويات في الموانئ البريطانية."
تواجه الموانئ الرئيسية في المملكة المتحدة ، وميناء فيليكسستو وليفربول وساوثهامبتون ، ازدحامًا شديدًا في حركة المرور ، كما تقوم بعض شركات الشحن بزيادة الرسوم الإضافية. قال الرئيس التنفيذي لشركة Container xChange يوهانس شلينجمير. ومما زاد الطين بلة ، أن بعض شركات الشحن تقوم الآن بتفريغ البضائع في موانئ الاتحاد الأوروبي هامبورغ وروتردام وأنتويرب لتجنب الازدحام في المملكة المتحدة.
أصبح الازدحام في لوس أنجلوس / لونج بيتش هو الوضع الطبيعي الجديد
في الوقت نفسه ، لم يخف الازدحام الذي أصاب الموانئ الأمريكية على الإطلاق. يشير كل رابط في سلسلة التوريد الدولية تقريبًا إلى أنه إذا لم ينخفض حجم الشحن في النصف الثاني من العام ، فسيستمر هذا النوع من الازدحام حتى الصيف على الأقل ، أو حتى لفترة أطول.
التنفيذيون وقادة الصناعة من العديد من الموانئ وشركات الشحن ومشغلي المحطات وشركات النقل غير السفن (NVOCC) ومقدمي الخدمات اللوجستية من الأطراف الثالثة (3PL) ومقدمي النقل متعدد الوسائط (IEP) والاتحاد الدولي للمحطات والمستودعات (ILWU) وفقًا لـ المصادر ، المؤشرات الحديثة مثل وقت انتظار سائق الشاحنة ، ووقت احتجاز الحاويات ، وكمية السفينة في الميناء ، وتوافر الإطار قد استقرت بشكل عام ، مما يشير إلى أن حالة الازدحام لم تتحسن بشكل كبير ، لكنها لم تتدهور ، وأصبحت طبيعية جديدة.
صورة
وقت التسليم الطبيعي الجديد ، من المتوقع أن تصل البضائع إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بالإضافة إلى 4 إلى 5 أسابيع
قال جين سيروكا ، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس ، إن ميناء جنوب كاليفورنيا يتخذ إجراءات عاجلة للسيطرة على عوامل متعددة تسبب الازدحام. يريد مشغلو الموانئ والمحطات زيادة الإنتاجية قدر الإمكان ، لكن هذا سيستغرق فصل الصيف على الأقل.
تعتمد المدة التي سيستغرقها الازدحام إلى حد كبير على عدد الواردات من الآن وحتى بداية موسم الذروة في أغسطس. وقال جين سيروكا إنه حتى الآن هذا العام ، ارتفعت الواردات الأسبوعية بنسبة 30٪ إلى 40٪ عن إنتاجية الميناء في عام 2019 والسنوات السابقة.
صورة
لا يزال معدل الشحن الفوري مرتفعًا
ظلت معدلات الشحن الفوري للحاويات من آسيا إلى أوروبا دون تغيير جوهريًا الأسبوع الماضي ، مما ساعد بوضوح شركة النقل على قفل الشاحن من خلال زيادة سعر العقد بشكل كبير. في منطقة عبر المحيط الهادئ ، لم ينخفض الطلب ، وتعمل شركة BCO جاهدة للتوصل إلى صفقات جديدة مع شركات النقل.
وفقًا لمؤشر Freightos Baltic Freight Index (FBX) ، انخفض سعر الشحن لحاويات 40 بوصة من آسيا إلى شمال أوروبا انخفاضًا طفيفًا ، من 8004 دولارات أمريكية في الأسبوع الماضي إلى 7947 دولارًا أمريكيًا. وفي نفس الفترة من العام الماضي ، كان مؤشر FBX فقط 1،453 دولارًا أمريكيًا / FEU.
بالنسبة لميناء غرب البحر الأبيض المتوسط ، كان الشحن الفوري الذي سجلته FBX هو 8،006 دولار أمريكي / FEU ، أعلى قليلاً من 7926 دولار أمريكي قبل أسبوع.
صورة
بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية العملية ، عادةً ما يدفع الشاحنون رسومًا أعلى بكثير من الرسوم الموضعية لضمان توافر الحاويات والمساحات ، بينما تحتاج البضائع المشحونة إلى المملكة المتحدة إلى دفع رسوم إضافية.
نظرًا لأن احتمال حدوث انخفاض حاد في السعر الفوري لهذا الطريق ضئيل جدًا ، فقد وجد الشاحنون الذين يترددون حتى الآن في قبول عرض العقد الجديد لشركة الشحن أنه طالما لديهم سلع لشحنها ، فمن الأفضل لقبول الشروط الجديدة بدلاً من ذلك ، استمر في المضاربة في سوق الشحن ، مع المخاطرة بدفع المزيد لتعريض البضائع لخطر الإغراق.
قال شخص مسؤول عن NVOCC: كان علينا قبول عرض 6500/40 "على مضض ، وفي العام الماضي كان عرضنا 2250 دولارًا.
في الوقت نفسه ، وفقًا لسجلات FBX ، ارتفع الشحن الفوري من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 4 ٪ هذا الأسبوع إلى 4550 دولارًا أمريكيًا / FEU ، بينما انخفض الشحن إلى موانئ الساحل الشرقي بنسبة 2.8 ٪ إلى 5499 دولارًا أمريكيًا / FEU.
مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، زادت أسعار الشحن الفوري إلى الساحل الغربي والساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 244٪ و 116٪ على التوالي.
