وداعا 2020! عام ساحر ، تلك اللحظات التي تستحق التذكر في مجال لوجستيات الشحن
2020 هو العام الأكثر جنونًا للخدمات اللوجستية البحرية العالمية!
في عام 2020 ، بدأت لوجستيات الشحن العالمية ككابوس بسبب تفشي وباء التاج الجديد ، لكنها في نهاية العام بشرت بشعبية غير مسبوقة. هذا العام ، شهد موظفو الخدمات اللوجستية للتجارة الخارجية العديد من الأحداث التي لم يكن من الممكن تصورها من قبل.
وباء ، شحن مباشر ، نقص في الحاويات ، ارتفاع كبير في أسعار الشحن ، تأخيرات وازدحام.. عندما نصل إلى مفترق الطرق في عامي 2020 و 2021 ، ما زالت هذه الكلمات في أذني.
إذن ، ما الأحداث التي تستحق المراجعة من قبل موظفي لوجستيات التجارة الخارجية هذا العام؟
تغييرات شركة الشحن
- أعيد تنظيم شركة ميرسك على نطاق واسع ، وتم دمج Safi Shipping في Maersk ، و Dan Maers للشحن الجوي ، و LCL Business و Maersk للخدمات اللوجستية والخدمات المتكاملة ، وخرجت Safi Shipping و Dan Maers من السوق قبل نهاية عام 2020. بسبب المنافسة على العملاء ، قاتل Maersk و DB Schenker.
- تعاقدت شركة Taiping Shipping على الطرق بسبب مشاكل الديون الضخمة ، وطورت طرقًا بين الشمال والجنوب وطرقًا غير شريانية بين الشرق والغرب باعت شركة Pacific Direct Line التابعة لها وعشرات السفن وتأخرت في تقديم البيانات المالية السنوية ؛ قام تيماسيك بضخ المساعدة الرأسمالية.
- انسحبت APL من طرق شبه القارة الهندية وطرق الشرق الأوسط وطرق أمريكا اللاتينية في مايو ، وانسحبت رسميًا من العمليات التجارية في الأول من أكتوبر ، مع التركيز على خدمات الحكومة الأمريكية.
- في سبتمبر ، تعرضت CMA CGM لهجوم إلكتروني ، مما تسبب في عدم توفر مواقع الويب الخاصة بشركة ANL و CNC و CMA CGM وبعض تطبيقات تكنولوجيا المعلومات مؤقتًا.
- انضم HMM رسميا إلى التحالف. تم استخدام 12 سفينة حاويات بسعة 23000 حاوية مكافئة في آسيا وشمال أوروبا. عدل التحالف خدمات آسيا وأوروبا.
- مالك السفينة الكوري الجنوبي هيونغ - أ شيبينغ أعاد هيكلة الديون لتجنب الإفلاس. كان أداء Antong Holdings (Antong Holdings) ضعيفًا وعانى من خسائر فادحة. بعد التحقيق معه ، أفلس وأعيد تنظيمه.
