¡Adiós 2020! Un año mágico, esos momentos dignos de recordar en la logística de envíos
¡2020 es el año más loco para la logística marítima mundial!
En 2020, la logística de envío global comenzó como una pesadilla debido al brote de la nueva epidemia de la corona, pero a finales de año marcó el comienzo de una popularidad sin precedentes. Este año, el personal de logística de comercio exterior experimentó demasiados eventos que antes eran inimaginables.
Epidemia, envíos en vivo, escasez de contenedores, tarifas de flete disparadas, retrasos y congestión... Cuando lleguemos a la bifurcación en 2020 y 2021, estas palabras todavía están en mis oídos.
Entonces, ¿qué eventos vale la pena revisar por parte del personal de logística de comercio exterior este año?
Cambios en la compañía naviera
-Maersk se reorganiza a gran escala, Safi Shipping se fusiona con Maersk, el transporte aéreo de Dan Maers, el negocio LCL y los productos de logística y servicio de Maersk se integran, Safi Shipping y la marca Dan Maers salen del mercado antes de finales de 2020. Debido a la competencia por clientes, Maersk y DB Schenker lucharon.
-Taiping Shipping ha contratado rutas debido a enormes problemas de deuda, y ha desarrollado rutas norte-sur y rutas no arteriales este-oeste; vendió su subsidiaria Pacific Direct Line y decenas de barcos y retrasó la presentación de los estados financieros anuales; Temasek inyectó asistencia de capital.
-APL se retiró de las rutas del subcontinente indio, las rutas del Medio Oriente y las rutas de América Latina en mayo, y se retiró oficialmente de las operaciones comerciales el 1 de octubre, enfocándose en los servicios del gobierno de Estados Unidos.
-En septiembre, CMA CGM sufrió un ciberataque, que provocó que los sitios web de sus ANL, CNC y CMA CGM y algunas aplicaciones de TI no estuvieran disponibles temporalmente.
-HMM se incorporó formalmente a THE Alliance. Sus 12 portacontenedores con una capacidad de 23.000 TEU se pusieron en servicio en Asia-Norte de Europa. La Alianza ajustó los servicios Asia-Europa.
-El armador surcoreano Heung-A Shipping reestructuró deudas para evitar la quiebra; Antong Holdings (Antong Holdings) tuvo un rendimiento inferior y sufrió enormes pérdidas. Tras ser investigado, quebró y se reorganizó.
