كيفية التعامل مع تلف الحاوية في الوجهة وليس لها تكلفة إضافية ?
تصل حاويات الشحن الدولية إلى الوجهة ولا يمكن إعادة شحنها.
ماذا نفعل ?
صني اللوجستية في جميع أنحاء العالم واجهت حالتين.الأولى هي تسمية خاطئة للبضائع الخطرة للحاوية.والأخرى هي أنه تم العثور على الحاوية معطوبة في الوجهة.الجمارك لا تسمح بإعادة الشحن من الميناء إلى نقطة داخلية.مشاركة حالة أن شركتنا مؤخرًا واجهت ، بحيث يمكنك تجنب التكلفة الإضافية إذا واجهت نفس الموقف في المرة القادمة.
في ذروة موسم الشحن قبل عيد الربيع، معظم أصحاب البضائع يعرفون أن طرق الشرق الأوسط غالبا ما تكون خارج مساحة الحاويات، ومعدل الشحن يتضاعف من خارج الموسم، ونحن لا نستطيع حجز موقف،وغالباً ما تقوم شركة الشحن بلف الحاوية إلى السفينة التالية.في ديسمبر، أبلغني أحد الضيوف السعوديين مسبقاً أن لديه رقمين 40HQ ليتم تحميلهما في أوائل يناير، لكن شهادة استيراد معداته الطبية في المملكة العربية السعودية انتهت صلاحيتها في 8 فبراير وطلب مني متى حجز المساحة، أوصيبأن يحجز المساحة قبل نصف شهر على الأقل.في ذلك الوقت ، ألغت HMM السفينة الأولى في يناير.لا ينصح بأن كتاب العميل APL و HPL الذي غالبا ما يلف حاوية إلى السفينة التالية.وأخيرا، أوصي بأن كتاب العميل COSCO، تم التأكيد على أن COSCO لن لفة الحاوية لدينا، وأخيرا اثنين من الحاويات كانت على متن.
نوفيل كورونافيروس اندلعت في شباط وتأخرت معظم الشركات بدء العمل.في 8 فبراير قال العميل ان كوسكو ارسلت له رسالة الكترونية، وان احدى الحاويات تضررت.ولم يسمح مكتب الجمارك بالشحن العابر الى الرياض بالسكك الحديدية.اقترح كوسكو تحميل البضائع الى حاوية جديدة للشحن العابر، لذلك كان عليه أن يدفع رسوم صرف عالية ويسألني ما يجب القيام به.اتصلت على الفور COSCO الصين، لكنهم أجابوا أنه نظرا لتأثير الوباء، تأخر بدء بناء كوسكو إلى 10 فبراير، وشخص ما بحاجة إلى العمل للتعامل معها.من أجل مساعدة العميل على التعامل مع المشكلة asap ، ونحن نناقش على وجه السرعة الحلول داخل الاجتماع الداخلي.أولا، اتصل المورد لتقديم صور التحميل، صور الخارجي للحاوية، صور فارغة داخل الحاوية، تحميل 1/2، تحميل 1/3، تحميل، إغلاق الباب، ختم الصور.ثانيا، اتصل بالمحطة للحصول على صورة للحاوية الداخلة إلى المحطة وتأكد ما إذا كانت الحاوية التي تدخل المحطة عادية.ثالثا، اتصلت الدمام كوسكو لتقديم صور للحاوية التالفة، كم يوم مجاني للتأخير والاحتجاز ? رابعا، هل يمكننا إصلاح الخزانة بدلا من تغيير الصناديق لتوفير التكاليف والوقت ?55
المورد تم توفير بعض الصور للحاوية.بالصدفة، صورة باب الحاوية لم يتم العثور عليها.في هذه الحالة، من الضروري أن نسأل المصنع ما إذا كان هناك فيديو مراقبة.الفيديو عند تركيب الحاوية يمكن أن يثبت حالة الحاوية في المصنع.أجاب المورد أنه لا يمكن بدء تشغيل المصنع حتى الآن ، ولم يكن أحد سيضبط الفيديو.حاول العثور على شخص ما للتحقق منه.
بعد الاتصال برصيف نينغبو، كان COSCO بحاجة إلى الاتصال بهم مباشرة.لم يكن لدى وكيل الحجز الحق في طلب الصور، لذلك كان لا يزال علينا الانتظار حتى تعمل COSCO.في فبراير.10، ذهب كوسكو إلى العمل، وقال نينغبو كوسكو أنه لم يتلق البريد الإلكتروني من الدمام COSCO.في توفير الوقت، اتصلنا مباشرة الدمام COSCO للتعامل مع هذه المشكلة.تم إرسال البريد الإلكتروني إلى الدمام COSCO وكانوا أرسلت إلى نينغبو COSCO لشرح الأضرار التي لحقت بالحاوية بالإضافة إلى ذلك، تقديم الصور لحث ميناء المغادرة وميناء المقصد على حل المشكلة في أقرب وقت ممكن.الدمام Cosco تقديم صورة من الحاوية المكسورة كان أن المقبض على باب الخزانة الأيمن كان مكسورا وتم كسر ثقب.
في هذه الحالة ، يتلف الباب عادةً أثناء التحميل والتفريغ في الرصيف.يجب أن نؤكد ما إذا كان تالفًا أثناء التحميل أو التفريغ في محطة نينغبو أو محطة الدمام.أولاً ، تحقق مما إذا كانت الحاوية سليمة من المورد. \"يمكن حفظ رد على فيديو المصنع لمدة 15 يومًا فقط.انتهت صلاحيته الآن.وجدنا صورة لا يوجد ثقب في الجزء الخلفي من باب الحاوية ، ورقم لوحة ترخيص الحاوية \"هو نفس رقم لوحة الترخيص عندما دخول ميناء نينغبو.قدمنا أولاً إلى نينغبو كوسكو ودامان كوسكو لإثبات أن الحاوية كانت سليمة عندما تم تحميلها في المصنع.
في 11 فبراير ، ردت نينغبو كوسكو بأنها أرسلت تقرير الشحن إلى دامان كوسكو ، وأن الخزانات في حالة جيدة للشحن في ميناء المغادرة ، وتقدمت إلى المقر لإصلاح الخزانات.في 12 فبراير ، دامان ردت كوسكو بأنه تم إصلاح الخزانة ، وتم تحميلها ونقلها إلى الرياض عن طريق السكك الحديدية.
وعلى الرغم من أن مجلس الوزراء قد تم نقله بنجاح، إلا أننا ما زلنا بحاجة إلى تأكيد ما إذا كان ختم مجلس الوزراء قد تغير أم لا، وما إذا كانت هناك رسوم تكديس إضافية لالدمام تتراص.عندما وصل مجلس الوزراء إلى الرياض، تلقى الضيف الفاتورة من الجمارك، وكان هناك يومان أكثر رسوم التخزين.وهذا هو تقديم طلب إلى الجمارك لتجنب رسوم التخزين الإضافية.وقدم الضيف أيضا طلب.2 / 13 من الضيوف بنجاح أخذ مجلس الوزراء بعيدا عن رصيف الميناء، وتحقق من أن البضائع في مجلس الوزراء لم تتضرر 5577557
وقت النقل لمسار الشحن البحري الدولي طويل.بالنسبة للنزاعات المتعلقة بأضرار البضائع البحرية أو التكلفة الإضافية لميناء الوجهة ، غالبًا ما يكون صداعًا لأفراد التجارة الخارجية.إذا كان بإمكانك القيام بما يلي ، يمكنك حل المشكلة كما في أقرب وقت ممكن ، تعرف على الجهة المسؤولة ، وتجنب التكلفة العالية:
1.توفير معلومات مفصلة تحميل الحاويات.يجب أن تسجل فاتورة قائمة صناديق البضائع اسم المنتج وعدد الحزم والوزن،حجم الصندوق الخارجي بالتفصيل.التقط صورًا عند تحميل الحاوية.التقط صورًا للصندوق الخارجي للحاوية ، حاوية فارغة ، 1/2 ، 1/3 ، ممتلئة ، أغلق باب الخزانة وقفل الختم.لديك تسجيل فيديو.
2.شراء تأمين بحري مقدمًا قبل يوم من تحميل.شروط التأمين من مستودع إلى مستودع.
3.بالنسبة لخزانة البضائع الخطرة ، قبل تحميل الخزانة ، عليك أولاً معرفة الوقت الذي يمكن فيه إعادة الخزانة إلى الفناء وموقع ملصق البضائع الخطرة.من الأفضل تأكيد مكان الملصق مع الجمارك الأجنبية أو التخليص الجمركي وكيل.
4.فهم فترة التخزين المجانية وفترة خالية من الحاويات في ميناء الوجهة ، وإعطاء مواد التخليص الجمركي في الوقت المناسب إلى الدول الأجنبية للتخليص الجمركي ، لتجنب إيجار المستودعات الإضافية وإيجار الحاويات.
