Come affrontare il danno al container nella destinazione e non avere un costo aggiuntivo ?
I container per spedizioni internazionali arrivano a destinazione e non possono essere trasbordati.
Cosa dovremmo fare ?
Sunny Worldwide Logistics ha riscontrato due situazioni.Uno è l'etichetta errata delle merci pericolose del container.L'altro è che il container è stato trovato danneggiato alla destinazione.La dogana non consente il trasbordo dal porto al punto interno.Condividere un caso che la nostra società ha recentemente incontrato, in modo da poter evitare il costo aggiuntivo se si verifica la stessa situazione la prossima volta.
Nell'alta stagione delle spedizioni prima del Festival di primavera, la maggior parte dei proprietari di merci sa che le rotte del Medio Oriente sono spesso fuori dallo spazio dei container, la velocità di trasporto raddoppia rispetto alla bassa stagione, e non possiamo prenotare una posizione,e la compagnia di navigazione spesso rotola il container alla nave successiva.Nel mese di dicembre, un ospite saudita mi ha informato in anticipo che aveva due 40HQ da caricare all'inizio di gennaio, ma il suo certificato di importazione attrezzature mediche in Arabia Saudita è scaduto l'8 febbraio e mi ha chiesto quando prenotare lo spazio, mi raccomando di prenotare lo spazio almeno mezzo mese in anticipo.A quel tempo , HMM ha cancellato la prima nave nel gennaio.Non è raccomandato che il libro del cliente APL e HPL che spesso rotola contenitore alla prossima nave 5577557 Infine, vi consiglio che il cliente prenotare COSCO, È stato confermato che COSCO non avrebbe rotolato il nostro contenitore, e infine due contenitore erano a bordo.
Romanzo Coronavirus è scoppiato nel mese di febbraio, e la maggior parte delle aziende ha ritardato l'inizio dei lavori.L'8 febbraio, il cliente ha detto che COSCO gli aveva inviato una e-mail, e uno dei contenitori è stato danneggiato.L'ufficio doganale non ha permesso la trasbordo di Rispedizione da parte della ferrovia.COSCO ha suggerito che le merci dovrebbero essere caricate a nuovo contenitore per la trasbordo, così avrebbe dovuto pagare una tassa di cambio elevata e chiedermi cosa fare.ho immediatamente contattato COSCO della Cina, ma hanno risposto che a causa dell'impatto dell'epidemia, l'inizio della costruzione di COSCO è stato ritardato al 10 febbraio, e qualcuno aveva bisogno di lavorare per affrontarlo.Al fine di aiutare il cliente ad affrontare il problema al più presto , discutiamo con urgenza soluzioni all'interno dell'incontro interno.In primo luogo, contattare il fornitore per fornire foto di carico, immagini della parte esterna del contenitore, foto del vuoto all'interno del contenitore, carico 1/2, caricamento 1/3, caricamento, chiusura della porta, sigillo foto.Secondo, contattare il terminale per ottenere una foto del contenitore che entra nel terminale e confermare se il contenitore che entra nel terminale è normale.Terzo, contattato DAMMAM COSCO per fornire le foto del contenitore danneggiato, quanti giorni liberi per demur rage e detenzione ? Quarto, possiamo riparare l'armadio invece di cambiare scatole per risparmiare costi e tempo ??????????55
Il fornitore è stato fornito alcune foto del contenitore.Casualmente, la foto della porta del contenitore non è stato trovato.In questo caso, è necessario chiedere alla fabbrica se c'è un video di monitoraggio.Il video quando viene installato può dimostrare lo stato del contenitore in fabbrica.Il fornitore ha risposto che la fabbrica non poteva ancora essere avviato , e nessuno stava per sintonizzare il video.Prova a trovare qualcuno per controllarlo.
Dopo aver contattato il molo Ningbo, COSCO doveva contattarli direttamente.L'agente di prenotazione non aveva il diritto di chiedere foto, quindi abbiamo dovuto ancora aspettare che COSCO lavorasse.A febbraio.10, COSCO è andato a lavorare, Ningbo COSCO ha detto che non ha ricevuto l'e-mail da DAMMAM COSCO.In caso di risparmio, abbiamo contattato direttamente DAMMAM COSCO per affrontare questo problema.L'e-mail è stata inviata a DAMMCOS E sono stati inviati a DAMMCOS e sono stati inviati a DAMMCOS e sono stati inviati a DAMMCOS inviato a Ningbo COSCO per spiegare il danno del contenitore Inoltre, fornire foto per sollecitare il porto di partenza e il porto di destinazione per risolvere il problema il più presto possibile.DAMMAM Cosco fornire La foto del contenitore rotto era che la maniglia sulla porta destra dell'armadio era rotto e un foro è stato rotto.
In questo caso, la porta viene normalmente danneggiata durante il carico e lo scarico sul molo.Dobbiamo confermare se è danneggiata durante il carico o lo scarico al terminale Ningbo o al terminale Dammam.Innanzitutto, verificare se il contenitore è intatto dal fornitore.Il fornitore ’La risposta al video di fabbrica può essere salvata solo per 15 giorni.È scaduta.Abbiamo trovato una foto senza buchi nella parte posteriore dello sportello del contenitore e il numero di targa del contenitore è uguale alla targa quando entrare nella porta di Ningbo.Abbiamo prima fornito a Ningbo COSCO e Daman COSCO per dimostrare che il container era intatto quando è stato caricato in fabbrica.
L'11 febbraio, Ningbo COSCO ha risposto di aver inviato il rapporto di spedizione a Daman COSCO e che gli armadietti erano in buone condizioni per la spedizione nel porto di partenza e hanno chiesto alla sede centrale di riparare gli armadietti.Il 12 febbraio, Daman COSCO rispose che l'armadio era stato riparato e che era stato caricato e trasportato a Riyad dalla ferrovia.
Anche se l'armadio è stato trasferito con successo, abbiamo ancora bisogno di confermare se il sigillo del cabinet è cambiato o no, e se ci saranno costi di impilamento aggiuntivi per Dammam impilamento.Quando il gabinetto è arrivato a Riyadh, l'ospite ha ricevuto il conto dalla dogana, e c'erano altri due giorni di tasse di deposito.Questo è quello di presentare una domanda alla dogana per evitare costi di magazzinaggio aggiuntivi.L'ospite ha presentato anche una domanda.2 / 13 degli ospiti con successo ha preso l'armadio dal molo, e controllato che le merci nel gabinetto non sono stati danneggiati.
Il tempo di trasporto della rotta marittima internazionale è lungo.Per le controversie in merito ai danni al carico marittimo o al costo aggiuntivo del porto di destinazione, spesso è un mal di testa per il personale del commercio estero.Se è possibile effettuare le seguenti operazioni, è possibile risolvere il problema come appena possibile, scoprire la parte responsabile ed evitare i costi elevati:
1.Fornire informazioni dettagliate sul caricamento del contenitore.La fattura dell'elenco delle liste delle navi da carico deve registrare il nome del prodotto, il numero di pacchi, il peso,dimensioni della scatola esterna in dettaglio.Scattare foto durante il caricamento del contenitore.Scattare foto della scatola esterna del contenitore, svuotare il contenitore, 1/2, 1/3, pieno, chiudere la porta dell'armadio e bloccare il sigillo.È più sicuro avere una registrazione video.
2.Acquistare in anticipo l'assicurazione marittima il giorno prima del carico.I termini dell'assicurazione vanno dal magazzino al magazzino.
3.Per l'armadio delle merci pericolose, prima di caricare l'armadio, capire prima quando l'armadio può essere restituito al cantiere e la posizione dell'etichetta delle merci pericolose.È meglio confermare l'ubicazione dell'etichetta con lo sdoganamento o lo sdoganamento all'estero agente.
4.Comprendere il periodo di magazzinaggio e il periodo senza container del porto di destinazione e consegnare tempestivamente i materiali di sdoganamento a paesi stranieri per lo sdoganamento, in modo da evitare l'affitto del magazzino aggiuntivo e l'affitto del container.
