Jak poradzić sobie z uszkodzeniem pojemnika w miejscu docelowym i bez dodatkowych kosztów ?

Międzynarodowe kontenery wysyłkowe docierają do miejsca przeznaczenia i nie można ich przeładować.

Co powinniśmy zrobić ?

Sunny na całym świecie Logistyka napotkał dwie sytuacje.Jedna jest złą etykietą towarów niebezpiecznych kontenera.Drugą jest to, że stwierdzono uszkodzenie pojemnika w miejscu przeznaczenia.Urząd celny nie zezwala na przeładunek z portu do punktu śródlądowego.Podziel się przypadkiem, że nasza firma niedawno napotkane, aby uniknąć dodatkowych kosztów, jeśli następnym razem spotkasz się z tą samą sytuacją.

W szczycie sezonu wysyłkowego przed Wiosennym Festiwalem, większość właścicieli ładunków wie, że trasy bliskiego wschodu są często poza przestrzenią kontenerową, stawka frachtu podwaja się niż poza sezonem, a my nie możemy zarezerwować pozycji,a firma żeglugowa często rolkach kontenera do następnego statku.W grudniu, saudyjski gość poinformował mnie z wyprzedzeniem, że miał dwa 40HQ do załadowania na początku stycznia, ale jego świadectwo importu sprzętu medycznego w Arabii Saudyjskiej wygasło 8 lutego i zapytał mnie, kiedy zarezerwować miejsce, polecam, aby zarezerwować miejsce co najmniej pół miesiąca wcześniej.W tym czasie , HMM anulował pierwszy statek w styczniu.Nie zaleca się, aby księga klienta APL i HPL, którzy często przewracali kontener do następnego statku.Wreszcie, polecam, że książka klienta COSCO, Potwierdzono, że COSCO nie będzie toczyć nasz kontener, a wreszcie dwa pojemniki były na pokładzie.

Novel Coronavirus wybuchła w lutym, a większość firm opóźniła rozpoczęcie prac.8 lutego klient powiedział, że COSCO wysłał mu e-mail, a jeden z kontenerów został uszkodzony.Urząd celny nie zezwolił na przeładunek do Rijadu koleją.COSCO zasugerował, że towary powinny być załadowane do nowego kontenera do przeładunku, więc musiałby zapłacić wysoką opłatę za wymianę i zapytać mnie, co zrobić.I natychmiast skontaktował się z COSCO Chin, ale odpowiedzieli, że ze względu na skutki epidemii, rozpoczęcie budowy COSCO został opóźniony do 10 lutego, a ktoś musiał pracować, aby sobie z tym poradzić., aby pomóc klientowi poradzić sobie z problemem jak najszybciej, a ktoś musiał pracować, aby sobie z tym poradzić., aby pomóc klientowi poradzić sobie z problemem jak najszybciej, a ktoś musiał pracować, aby sobie z tym poradzić.7 Aby pomóc klientowi poradzić sobie z problemem jak najszybciej , pilnie omawiamy rozwiązania w ramach wewnętrznego spotkania.Najpierw skontaktujmy się z dostawcą, aby dostarczyć zdjęcia załadunku, zdjęcia zewnętrznej części pojemnika, zdjęcia pustego wnętrza pojemnika, załadunek 1/2, ładowanie 1/3, załadunek, zamknięcie drzwi, seal zdjęcia.Po drugie, skontaktuj się z terminalem, aby uzyskać zdjęcie pojemnika wchodzącego do terminalu i potwierdzić, czy pojemnik wjazd do terminalu jest normalny.Po trzecie, skontaktował się dammam COSCO, aby zapewnić zdjęcia uszkodzonego pojemnika, ile wolnego dnia na demurrage i zatrzymanie ? Czwarty, możemy naprawić szafkę zamiast zmieniać pudełka, aby zaoszczędzić koszty i czas ?5

Dostawcy dostarczono kilka zdjęć kontenera.Przypadkowo, zdjęcie drzwi kontenera nie można znaleźć.W tym przypadku konieczne jest, aby zapytać fabrykę, czy istnieje wideo z monitoringu.Wideo po zainstalowaniu kontenera może udowodnić stan kontenera w fabryce.Dostawca odpowiedział, że fabryka nie może być jeszcze uruchomiona , i nikt nie miał zamiaru dostroić wideo.Spróbuj znaleźć kogoś, aby go sprawdzić.

Po skontaktowaniu się ze dokiem Ningbo, COSCO musiał skontaktować się z nimi bezpośrednio.Agent rezerwacji nie miał prawa prosić o zdjęcia, więc musieliśmy jeszcze czekać na COSCO do pracy.W lutym.10, COSCO poszedł do pracy, Ningbo COSCO powiedział, że nie otrzymał e-mail z DAMMAM COSCO.W zaoszczędzeniu czasu, bezpośrednio skontaktował DAMMAM COSCO do czynienia z tym problemem.E-mail został wysłany do DAMMAM COSCO i były wysłane do Ningbo COSCO wyjaśnić uszkodzenia kontenera Ponadto, dostarczyć zdjęcia, aby zachęcić port wyjścia i port przeznaczenia, aby rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe.DAMMAM Cosco zapewnić Zdjęcie uszkodzonego pojemnika było to, że uchwyt na prawej szafie drzwi został uszkodzony i dziura została złamana.

W takim przypadku drzwi są zwykle uszkodzone podczas załadunku i rozładunku w doku.Musimy potwierdzić, czy są uszkodzone podczas załadunku lub rozładunku w Terminalu Ningbo lub Dammam Terminal.Najpierw sprawdź, czy pojemnik jest nienaruszony od dostawcy.Dostawca ’odpowiedź na fabryczne wideo można zapisać tylko na 15 dni.Wygasła.Znaleźliśmy zdjęcie bez dziury w tylnej części drzwi kontenera, a numer rejestracyjny kontenera jest taki sam jak numer rejestracyjny, gdy wejście do portu Ningbo.Najpierw dostarczyliśmy Ningbo COSCO i Daman COSCO, aby udowodnić, że pojemnik był nienaruszony, gdy został załadowany do fabryki.

11 lutego Ningbo COSCO odpowiedział, że wysłał raport wysyłki do Daman COSCO, a szafy były w dobrym stanie do wysyłki w porcie wyjścia, i zwrócił się do centrali o naprawę szaf.12 lutego Daman COSCO odpowiedział, że szafka została naprawiona, a następnie została załadowana i przetransportowana do Rijadu koleją.

Chociaż szafa została pomyślnie przeniesiona, musimy jeszcze potwierdzić, czy pieczęć szafy uległa zmianie, czy nie, i czy będą dodatkowe opłaty za układanie Dammam.Kiedy gabinet przybył do Rijadu, gość otrzymał rachunek od organów celnych, a były dwa dni więcej opłat za przechowywanie.Jest to złożenie wniosku do organów celnych, aby uniknąć dodatkowych opłat za przechowywanie.Gość złożył również wniosek.2 / 13 gości pomyślnie zabrał szafkę z dala od nabrzeża, i sprawdził, czy towary w szafie nie zostały uszkodzone.7

Czas transportu międzynarodowej trasy żeglugi morskiej jest długi.W przypadku sporów związanych z uszkodzeniem ładunku morskiego lub dodatkowych kosztów portu docelowego często przeszkadza pracownikom handlu zagranicznego.Jeśli możesz wykonać następujące czynności, możesz rozwiązać problem, ponieważ jak najszybciej znajdź stronę odpowiedzialną i unikaj wysokich kosztów:

1.Podać szczegółowe informacje o załadunku kontenera.Faktura listy skrzynek ładunkowych rejestruje nazwę produktu, liczbę paczek, wagę,szczegółowo rozmiar zewnętrznego pudełka.Rób zdjęcia podczas ładowania pojemnika.Rób zdjęcia zewnętrznego pudełka pojemnika, opróżnij pojemnik, 1/2, 1/3, pełny, zamknij drzwi szafy i zamknij plombę.Bezpieczniej jest mieć nagranie wideo.

2.Kup ubezpieczenie morskie z góry na dzień przed załadunkiem.Warunki ubezpieczenia dotyczą magazynu od magazynu.

3.W przypadku szafy na towary niebezpieczne, przed załadowaniem szafki, najpierw należy zrozumieć czas, w którym szafka może zostać zwrócona na plac oraz lokalizację etykiety na towary niebezpieczne.Lepiej jest potwierdzić lokalizację etykiety za pomocą odprawy celnej lub celnej za granicą agent.

4.Zrozumienie okresu bez składowania i okresu bez kontenera w porcie docelowym oraz terminowe przekazywanie materiałów do odprawy celnej do innych krajów w celu odprawy celnej, aby uniknąć dodatkowego czynszu za magazyn i czynsz za kontener.