Bagaimana menangani kerosakan kontena di destinasi dan tidak mempunyai kos tambahan ?

Kontena penghantaran antarabangsa tiba di destinasi dan tidak boleh dihantar.

Apa yang perlu kita lakukan ?

Logistik di seluruh dunia yang cerah telah menghadapi dua situasi.Salah satunya adalah label barang berbahaya bekas yang salah.Yang lain ialah bekas itu didapati rosak di destinasi.Pabean tidak membenarkan pemindahan dari pelabuhan ke titik pedalaman.Kongsi kes yang syarikat kami baru-baru ini dijumpai, supaya anda dapat mengelakkan kos tambahan jika menghadapi situasi yang sama pada waktu berikutnya.

Dalam musim perkapalan puncak sebelum festival musim bunga, kebanyakan pemilik kargo tahu bahawa laluan timur tengah sering keluar dari ruang kontena, kadar pengangkutan beregu daripada off-Season, dan kita tidak boleh menempah kedudukan,dan syarikat perkapalan sering gulung kontena ke kapal seterusnya.pada bulan Disember, seorang tetamu Arab memaklumkan saya terlebih dahulu bahawa dia mempunyai dua 40HQ untuk dimuatkan pada awal bulan Januari, tetapi Sijil import peralatan perubatan di Arab Saudi tamat tempoh pada 8 Februari dan bertanya kepada saya apabila menempah ruang, saya cadangkan bahawa dia menempah Ruang sekurang-kurangnya setengah bulan di awal.pada masa itu , HMM membatalkan kapal pertama pada Januari.ia tidak disyorkan bahawa buku pelanggan APL dan HPL yang sering gulung kontena ke kapal seterusnya.akhirnya, saya cadangkan bahawa buku pelanggan COSCO, ia telah disahkan bahawa COSCO tidak akan roll bekas kami, dan akhirnya dua bekas berada di atas kapal.

Novel Coronavirus meletus pada bulan Februari, dan kebanyakan syarikat ditangguhkan permulaan kerja.pada 8 Februari, pelanggan berkata bahawa COSCO telah menghantar beliau e-mel, dan salah satu bekas telah rosak.Pejabat Kastam tidak membenarkan transpenghantaran ke Riyadh oleh kereta api.COSCO mencadangkan bahawa barang itu harus dimuatkan ke bekas baru untuk penghantaran, jadi dia akan perlu membayar yuran pertukaran yang tinggi dan bertanya kepada saya apa yang perlu dilakukan.saya segera menghubungi yang COSCO China, tetapi mereka menjawab bahawa disebabkan oleh kesan wabak, bermulanya pembinaan COSCO telah ditangguhkan kepada 10 Februari, dan seseorang yang diperlukan untuk bekerja untuk berurusan dengan ia.untuk membantu pelanggan menangani masalah itu secepat mungkin , kami segera membincangkan penyelesaian dalam Mesyuarat dalaman.pertama, hubungi pembekal untuk menyediakan foto loading, gambar bahagian luar bekas, gambar kosong di dalam bekas, memuatkan 1/2, memuatkan 1/3, loading, penutupan pintu, meterai gambar.kedua, hubungi terminal untuk mendapatkan gambar bekas memasuki terminal dan mengesahkan sama ada bekas memasuki terminal yang biasa.ketiga, hubungi DAMMAM COSCO untuk menyediakan gambar bekas rosak, berapa banyak hari percuma untuk demurkemarahan dan tahanan ? keempat, kita boleh membaiki Kabinet bukan menukar kotak untuk menjimatkan kos dan masa ?

Pembekal telah diberikan beberapa gambar kontena.secara kebetulan, gambar pintu kontena tidak dapat dijumpai.dalam kes ini, ia adalah perlu untuk meminta kilang sama ada terdapat video pemantauan.video apabila bekas dipasang boleh membuktikan status bekas di kilang.pembekal menjawab bahawa kilang tidak dapat dimulakan lagi , dan tiada siapa yang akan menala video.cuba untuk mencari seseorang untuk menyemak ia.

Selepas menghubungi dok Ningbo, COSCO perlu menghubungi mereka secara langsung.ejen tempahan tidak mempunyai hak untuk meminta gambar, jadi kita masih terpaksa menunggu COSCO untuk bekerja.pada bulan Feb.10, COSCO pergi ke tempat kerja, Ningbo COSCO berkata bahawa dia tidak menerima e-mel dari DAMMAM COSCO.dalam masa jimat, kita langsung dihubungi DAMMAM COSCO untuk menangani masalah ini.e-mel yang dihantar ke DAMMAM COSCO dan mereka dihantar ke Ningbo COSCO untuk menjelaskan kerosakan bekas di samping itu, menyediakan gambar untuk menggesa pelabuhan berlepas dan pelabuhan destinasi untuk menyelesaikan isu secepat mungkin.DAMMAM Cosco menyediakan gambar bekas yang pecah adalah bahawa Pemegang di pintu Kabinet kanan telah rosak dan lubang pecah.

Dalam kes ini, pintu biasanya rosak semasa memuat dan memunggah di dermaga.Kita mesti mengesahkan sama ada ia rosak semasa memuatkan atau memunggah di Terminal Ningbo atau Terminal Dammam.Pertama, periksa sama ada bekas itu tidak kemas dari pembekal.Pembekal \"respon s terhadap video kilang hanya dapat disimpan selama 15 hari.Sekarang sudah habis masa berlakunya.Kami menjumpai foto tidak ada lubang di bahagian belakang pintu kontena, dan nombor plat kenderaan bekas itu sama dengan plat nombor ketika memasuki pelabuhan Ningbo.Kami pertama kali memberikan kepada Ningbo COSCO dan Daman COSCO untuk membuktikan bahawa bekas itu utuh ketika dimuat di kilang.

Pada 11 Februari, Ningbo COSCO menjawab bahawa pihaknya telah mengirimkan laporan pengiriman kepada Daman COSCO, dan kabinet dalam keadaan baik untuk pengiriman di pelabuhan keberangkatan, dan memohon kepada markas untuk memperbaiki kabinet.Pada 12 Februari, Daman COSCO menjawab bahawa kabinet telah diperbaiki, dan telah dimuat dan diangkut ke Riyadh dengan kereta api.

Walaupun Kabinet telah berjaya dipindahkan, kita masih perlu mengesahkan sama ada meterai Kabinet telah berubah atau tidak, dan sama ada akan ada caj Stacking tambahan untuk Dammam Stacking.apabila Kabinet tiba di Riyadh, tetamu yang menerima bil dari Kastam, dan terdapat dua hari lebih banyak yuran simpanan.ini adalah untuk mengemukakan permohonan kepada Kastam untuk mengelakkan yuran simpanan tambahan.tetamu juga mengemukakan permohonan.2/13 tetamu yang berjaya mengambil Kabinet dari dermaga, dan memeriksa bahawa barang di dalam Kabinet tidak rosak.

Waktu pengangkutan laluan pelayaran laut antarabangsa panjang.Untuk pertikaian kerosakan kargo maritim atau kos tambahan pelabuhan tujuan, sering kali menyakitkan bagi kakitangan perdagangan luar negeri.Sekiranya anda dapat melakukan perkara berikut, anda dapat menyelesaikan masalahnya sebagai secepat mungkin, cari pihak yang bertanggungjawab, dan elakkan kos yang tinggi:

1.menyediakan maklumat muatan kontena terperinci.invois senarai kotak kargo akan merekodkan nama produk, bilangan pakej, berat,ukuran kotak luar dengan terperinci.Mengambil gambar semasa memuatkan bekas.Mengambil gambar kotak luar bekas, bekas kosong, 1/2, 1/3, penuh, tutup pintu kabinet dan kunci meterai.Lebih selamat untuk mempunyai rakaman video.

2.Beli insurans laut terlebih dahulu sehari sebelum memuatkan.Syarat insurans adalah dari gudang ke gudang.

3.Untuk kabinet barang berbahaya, sebelum memuatkan kabinet, fahami terlebih dahulu waktu ketika kabinet dapat dikembalikan ke halaman dan lokasi label barang berbahaya.Lebih baik mengesahkan lokasi label dengan bea masuk atau bea cukai asing ejen.

4.Memahami tempoh bebas penyimpanan dan tempoh bebas kontena di pelabuhan tujuan, dan tepat waktu memberikan bahan pelepasan kastam ke negara-negara asing untuk izin bea cukai, untuk menghindari tambahan sewa gudang dan sewa kontena.