Cómo lidiar con el daño del contenedor en destino y sin costo adicional ?
Los contenedores de envío internacional llegan al destino y no se pueden enviar.
¿Qué debemos hacer? ?
Sunny Worldwide Logistics ha encontrado dos situaciones.Una es la etiqueta incorrecta de las mercancías peligrosas del contenedor.La otra es que se encontró que el contenedor estaba dañado en el destino.La aduana no permite el transbordo desde el puerto hasta el punto interior.Comparta un caso que nuestra empresa recientemente encontrado, para que pueda evitar el costo adicional si encuentra la misma situación la próxima vez.
En la temporada alta de envíos antes del Festival de Primavera, la mayoría de los propietarios de carga saben que las rutas de Oriente Medio a menudo están fuera del espacio de los contenedores, la tasa de carga se duplica que la temporada baja, y no podemos reservar una posición,y la compañía naviera a menudo rueda el contenedor al siguiente buque.En diciembre, un invitado saudita me informó de antemano que tenía dos 40HQ para ser cargado a principios de enero, pero su certificado de importación de equipo médico en Arabia Saudita expiró el 8 de febrero y me pidió cuándo reservar el espacio, recomiendo que reserve el espacio con al menos medio mes de antelación.En ese momento , HMM canceló el primer buque en enero.No se recomienda que el cliente reserve APL y HPL que a menudo enrolla el contenedor al siguiente buque.Finalmente, recomiendo que el libro de cliente COSCO, Se confirmó que COSCO no rodaría nuestro contenedor, y finalmente dos contenedores estaban a bordo.
La novela Coronavirus estalló en febrero, y la mayoría de las empresas retrasaron el inicio de los trabajos.El 8 de febrero, el cliente dijo que COSCO le había enviado un correo electrónico, y uno de los contenedores se dañó.La aduana no permitió el transbordo a Riad por ferrocarril.COSCO sugirió que las mercancías debían cargarse a un nuevo contenedor para transbordo, así que tendría que pagar una alta tasa de cambio y preguntarme qué hacer.Inmediatamente me puse en contacto con el COSCO de China, pero ellos respondieron que debido al impacto de la epidemia, el inicio de la construcción de COSCO se retrasó al 10 de febrero, y alguien necesitaba trabajar para tratar con él.con el fin de ayudar al cliente a lidiar con el problema asap , discutimos urgentemente las soluciones dentro de la reunión interna.En primer lugar, póngase en contacto con el proveedor para proporcionar fotos de carga, fotos del exterior del contenedor, fotos del interior vacío del contenedor, carga 1/2, carga 1/3, carga, cerrando la puerta, sellar fotos.Segundo, póngase en contacto con la terminal para obtener una imagen del contenedor que entra en la terminal y confirmar si el contenedor que entra en la terminal es normal.En tercer lugar, se contactó con DAMMAM COSCO para proporcionar fotos del contenedor dañado, cuántos días libres para la demora y la detención ? Cuarto, ¿podemos reparar el gabinete en lugar de cambiar los costos para ahorrar y el tiempo ?5 5555 5555 5555 5555 55555 55
Al proveedor se le proporcionaron unas fotos del contenedor.Coincidentemente, la foto de la puerta del contenedor no se pudo encontrar.En este caso, es necesario preguntar a la fábrica si hay un video de monitoreo.El vídeo cuando se instala el contenedor puede probar el estado del contenedor en la fábrica.El proveedor respondió que la fábrica no se pudo iniciar todavía , y nadie iba a afinar el video.Trate de encontrar a alguien que lo compruebe.
Después de contactar con el muelle de Ningbo, COSCO necesitaba ponerse en contacto con ellos directamente.El agente de reservas no tenía derecho a pedir fotos, por lo que todavía tuvimos que esperar a que COSCO trabajara.El.10 de febrero, COSCO se puso a trabajar, Ningbo COSCO dijo que no recibió el correo electrónico de DAMMAM COSCO.En tiempo de ahorro, nos ponemos en contacto directamente con DAMMAM COSCO para hacer frente a este problema.El correo electrónico fue enviado a DAMMAM COSCO y fueron enviado a Ningbo COSCO para explicar los daños del contenedor Además, proporcionar fotos para instar al puerto de salida y el puerto de destino para resolver el problema tan pronto como sea posible.DAMMAM Cosco proporcionar La foto del contenedor roto era que el mango en la puerta derecha del gabinete se rompió y un agujero se rompió.
En este caso, la puerta generalmente se daña durante la carga y descarga en el muelle.. Debemos confirmar si está dañada durante la carga o descarga en la Terminal de Ningbo o en la Terminal de Dammam.Primero, verifique si el contenedor está intacto del proveedor.El proveedor ’La respuesta al video de fábrica solo se puede guardar durante 15 días.Ahora ha caducado.Encontramos una foto sin agujero en la parte posterior de la puerta del contenedor, y el número de placa del contenedor es el mismo que la placa de matrícula cuando entrando al puerto de Ningbo.Primero proporcionamos a Ningbo COSCO y Daman COSCO para probar que el contenedor estaba intacto cuando se cargó en la fábrica.
El 11 de febrero, Ningbo COSCO respondió que había enviado el informe de envío a Daman COSCO, y que los gabinetes estaban en buenas condiciones para el envío en el puerto de partida, y solicitaron a la sede para reparar los gabinetes.El 12 de febrero, Daman COSCO respondió que el gabinete había sido reparado y que había sido cargado y transportado a Riyadh por ferrocarril.
Aunque el gabinete ha sido transferido con éxito, todavía tenemos que confirmar si el sello del gabinete ha cambiado o no, y si habrá cargos de apilamiento adicionales para el apilamiento de Dammam.Cuando el gabinete llegó a Riad, el huésped recibió la factura de la aduana, y había dos días más cargos de almacenamiento.Esto es para presentar una solicitud a la aduana para evitar cargos de almacenamiento adicionales.El huésped también presentó una solicitud.2 / 13 de los invitados con éxito se llevó el gabinete fuera del muelle, y comprobar que las mercancías en el gabinete no se dañó.77
El tiempo de transporte de la ruta internacional de envío marítimo es largo.Para las disputas por daños de carga marítima o el costo adicional del puerto de destino, a menudo es un dolor de cabeza para el personal de comercio exterior.Si puede hacer lo siguiente, puede resolver el problema como lo antes posible, averigüe la parte responsable y evite el alto costo:
1.Proporcione información detallada sobre la carga de contenedores.La factura de la lista de cajas de carga registrará el nombre del producto, el número de paquetes, el peso,tamaño de la caja exterior en detalle.Tome fotos cuando cargue el contenedor.Tome fotos de la caja exterior del contenedor, contenedor vacío, 1/2, 1/3, lleno, cierre la puerta del gabinete y cierre el sello.Es más seguro tener una grabación de video.
2.Compre un seguro marítimo por adelantado el día antes de cargar.Los términos del seguro son de un almacén a otro.
3.Para el gabinete de mercancías peligrosas, antes de cargar el gabinete, primero comprenda la hora en que el gabinete puede devolverse al patio y la ubicación de la etiqueta de mercancías peligrosas.Es mejor confirmar la ubicación de la etiqueta con la aduana extranjera o el despacho de aduanas agente.
4.Comprender el período sin almacenamiento y el período sin contenedores del puerto de destino, y entregar oportunamente los materiales de despacho de aduanas a países extranjeros para el despacho de aduanas, a fin de evitar el alquiler adicional del almacén y el alquiler de contenedores.
