تراكم كبير في الطلبات بسبب النقص في مساحة الشحن ، وشركات الشحن إلى الهند لإلغاء عدد كبير من الرحلات
تواجه تجارة الحاويات في الهند ازدحامًا متزايدًا بسبب الرحلات المتعطلة ، ونقص المعدات ، وعدم قدرة شركات النقل على التخلص من الطلبات المتراكمة.
وفقًا لشركات الشحن في البلاد ، تواجه كل شركة شحن "أزمة فضاء على جميع طرق وخدمات التجارة في الهند".
وأضاف المصدر أن هذا يرجع بشكل أساسي إلى تقريبًا كل طرق التجارة في التعليق ، "كل سفينة لديها حاوية مغلقة وغازلة" ، بسبب الإبحار لإلغاء قائمة الحجز أكثر فأكثر ، بالإضافة إلى ازدحام مرافق النقل ، ونقص القوى العاملة وعمليات أخرى ، مشكلة أكثر خطورة.
لكن يقال أن شركات الشحن تبنت استراتيجية على مستوى الصناعة لإلغاء الرحلات ، والتي يقولون إنها استجابة لانخفاض الطلب.
ألغت خطوط الشحن هذا الشهر 24 في المائة من طاقتها على طرق التجارة بين الهند والشرق الأقصى وألغت 23 رحلة من أصل 120 رحلة مجدولة ، وفقًا لـ eeSea ، قاعدة بيانات الخطوط الملاحية المنتظمة.
ومن المتوقع إلغاء 17 في المائة من السعة الإضافية الشهر المقبل ، مع الإعلان عن 17 رحلة بالفعل.
في الأسبوع الماضي ، أعلنت شركة ميرسك أنها ألغت خدمات إلى Indo-Far East FS12 و FS13 خلال شهر أغسطس ، مما قلل بشكل فعلي من التردد من مرة واحدة في الأسبوع إلى مرتين في الأسبوع. وقال ميرسك: "نظرًا لوجود سعة كافية ، فسوف نعيد الحجز لضمان أفضل كفاءة ولضمان تقليل التأثير على العملاء. "
تساءلت شركات الشحن الهندية عما إذا كانت هناك سعة كافية وقالت إن هناك اضطرابات مماثلة في طرق التجارة إلى الموانئ الأمريكية الشمالية والموانئ الأوروبية كل أسبوعين - "نتفهم أن هذا يمكن أن يستمر لمدة ثلاثة إلى أربعة أسابيع أخرى".
وأضاف المصدر أن ذلك كان له تأثير على حجز وشراء حاويات التصدير.
"حتى مع وجود جدول زمني ، لا يمكن لشركات النقل إصدار الحجوزات على السفن المباشرة ، وأحيانًا ستفرج عن مساحة الشحن قبل أسبوعين أو ثلاثة أسابيع من الموعد المحدد ، ولكن من الصعب تلبية طلبات العملاء" للتسليم الفوري ، وقد انخفضت الحجوزات خلال الأسبوع الحالي ".
وقال مطلع على الصناعة "هذا يعني أن جميع شركات النقل غارقة في الحجوزات وهناك مشكلات كبيرة في المساحة ورفض الكثير من الحجوزات".
وفي الوقت نفسه ، فإن استمرار مشاكل إزالة الحاويات المستوردة بسبب قيود الحصار التي تفرضها الهند يعني أن معظم شركات النقل تواجه "نقصًا حادًا في المخزون في جميع منافذ التحميل تقريبًا".
أعلنت CMA CGM يوم الجمعة أنها ستعدل خدمة شبه القارة الآسيوية السريعة (AS1) الشهر المقبل ، مما سيؤدي إلى توقف أقل في مينائي Shekou و Klnag لصالح محطات جديدة في Nhava Sheva ، مما قد يخفف الضغط على وكلاء الشحن الهندي.
هناك ست سفن على الطريق بسعة متوسطة تبلغ 8700 وحدة حرارية ، وفقًا لـ eeSea ، مع تزويد CMA CGM و COSCO للسفن والمارسك و OOCL بنسبة 10 في المائة من المساحة لكل منهما.
