Riesiger Auftragsbestand Mangel an Versandraum, Reedereien nach Indien, um eine große Anzahl von Reisen abzusagen
Indiens Containerhandel ist aufgrund von gestörten Reisen, Ausrüstungsengpässen und der Unfähigkeit der Spediteure, Auftragsbestände zu beseitigen, zunehmend überlastet.
Laut den Verladern des Landes ist jede Reederei mit einer "Weltraumkrise auf allen Handelsrouten und Dienstleistungen in Indien" konfrontiert.
Die Quelle fügte hinzu, dass dies hauptsächlich auf die fast alle Handelsrouten in der Aussetzung zurückzuführen ist, "jedes Schiff hat einen Container gesperrt und umgeladen", weil Segel die Buchungsliste immer länger stornieren muss, sowie Überlastung der Transporteinrichtungen und Arbeitskräftemangel und andere Operationen, immer ernsthafteres Problem.
Es wird jedoch berichtet, dass Reedereien eine branchenweite Strategie zur Annullierung von Flügen verfolgt haben, die ihrer Meinung nach eine Reaktion auf die geringere Nachfrage darstellt.
Laut eeSea, einer Liniendatenbank, haben Reedereien in diesem Monat 24 Prozent ihrer Kapazität auf Handelsrouten zwischen Indien und Fernost gestrichen und 23 von 120 geplanten Fahrten gestrichen.
Weitere 17 Prozent der Kapazität werden voraussichtlich nächsten Monat gestrichen, 17 Flüge wurden bereits angekündigt.
Letzte Woche gab Maersk bekannt, dass die Flüge nach Indo-Fernost FS12 und FS13 im August eingestellt werden, wodurch die Frequenz von einmal pro Woche auf zweimal pro Woche reduziert wird. Maersk sagte: "Da genügend Kapazität vorhanden ist, werden wir umbuchen, um dies sicherzustellen die beste Effizienz und um sicherzustellen, dass die Auswirkungen auf die Kunden minimiert werden. "
Indische Frachtunternehmen stellten die Frage, ob genügend Kapazität vorhanden sei, und sagten, dass es alle zwei Wochen ähnliche Störungen auf den Handelsrouten zu nordamerikanischen und europäischen Häfen gebe - "wir verstehen, dass dies noch drei bis vier Wochen dauern könnte".
Dies habe sich auf die Buchung und Beschaffung von Exportcontainern ausgewirkt, fügte die Quelle hinzu.
"Selbst mit einem Zeitplan können Spediteure keine Buchungen auf Sofortschiffen ausstellen, und manchmal geben sie zwei oder drei Wochen vor dem Zeitplan Versandflächen frei, aber es ist schwierig, die Anforderungen der Kunden an eine sofortige Lieferung zu erfüllen, und die Buchungen sind in der laufenden Woche gesunken."
"Es bedeutet, dass alle Fluggesellschaften mit Buchungen überschwemmt sind und es extreme Platzprobleme gibt und viele Buchungen abgelehnt werden", sagte ein Branchenkenner.
Gleichzeitig führen anhaltende Probleme bei der Freigabe importierter Container aufgrund der Blockadebeschränkungen Indiens dazu, dass die meisten Luftfahrtunternehmen "an fast allen Verladehäfen mit einem starken Lagermangel konfrontiert sind".
CMA CGM kündigte am Freitag an, dass es seinen Asian Subcontinent Express (AS1) -Dienst im nächsten Monat neu einstellen werde, was zu weniger Zwischenstopps in den Häfen von Shekou und Klnag zugunsten neuer in Nhava Sheva führen würde, was den Druck auf indische Spediteure verringern könnte.
Laut eeSea befinden sich sechs Schiffe auf der Strecke mit einer durchschnittlichen Kapazität von 8.700 TEU. CMA CGM und COSCO beliefern Schiffe und Maersk und Oocl mit jeweils 10 Prozent der Fläche.
