Énorme arriéré de commandes manque d'espace d'expédition, les compagnies maritimes en Inde pour annuler un grand nombre de voyages
Le commerce de conteneurs de l'Inde est confronté à une congestion croissante en raison des voyages interrompus, des pénuries d'équipement et de l'incapacité des transporteurs à éliminer les arriérés de commandes.
Selon les expéditeurs du pays, chaque compagnie maritime est confrontée à une "crise spatiale sur toutes les routes et services commerciaux en Inde".
La source a ajouté que cela est principalement dû à la quasi-totalité des routes commerciales sur la suspension, "chaque navire a un conteneur fermé et transbordé", en raison de la voile pour annuler la liste de réservation de plus en plus longue, ainsi que de la congestion des installations de transport et du manque de main-d'œuvre et d'autres opérations, problème de plus en plus grave.
Mais les compagnies maritimes auraient adopté une stratégie à l'échelle de l'industrie consistant à annuler les vols, ce qui, selon eux, est une réponse à une demande réduite.
Les compagnies maritimes ont ce mois-ci annulé 24% de leur capacité sur les routes commerciales inde-Extrême-Orient et annulé 23 des 120 voyages prévus, selon eeSea, une base de données de ligne.
Un autre 17 pour cent de la capacité devrait être annulé le mois prochain, avec 17 vols déjà annoncés.
La semaine dernière, Maersk a annoncé qu'elle annulait les services vers l'Indo-Extrême-Orient FS12 et FS13 en août, réduisant effectivement la fréquence d'une fois par semaine à deux fois par semaine. Maersk a déclaré: «Comme la capacité est suffisante, nous procéderons à une nouvelle réservation pour garantir la meilleure efficacité et pour garantir que l'impact sur les clients est minimisé. "
Les compagnies de fret indiennes se sont demandé s'il y avait une capacité suffisante et ont déclaré qu'il y avait des perturbations similaires sur les routes commerciales vers les ports nord-américains et européens toutes les deux semaines - "nous comprenons que cela pourrait durer encore trois à quatre semaines".
Cela a eu un impact sur la réservation et l'achat de conteneurs d'exportation, a ajouté la source.
«Même avec un horaire, les transporteurs ne peuvent pas émettre de réservations sur les navires immédiats, et parfois ils libéreront de l'espace d'expédition deux ou trois semaines avant le calendrier, mais il est difficile de répondre aux demandes des clients pour une livraison immédiate, et les réservations ont chuté au cours de la semaine en cours.."
"Cela signifie que tous les transporteurs sont inondés de réservations et qu'il y a des problèmes d'espace extrêmes et de nombreuses réservations refusées", a déclaré un initié du secteur.
Dans le même temps, les problèmes persistants de dédouanement des conteneurs importés en raison des restrictions de blocus imposées par l'Inde signifient que la plupart des transporteurs sont confrontés à "de graves pénuries de stocks dans presque tous les ports de chargement".
CMA CGM a annoncé vendredi qu'elle réajusterait son service Asian Subcontinent Express (AS1) le mois prochain, ce qui entraînerait moins d'arrêts aux ports de Shekou et Klnag au profit de nouveaux à Nhava Sheva, ce qui pourrait alléger la pression sur les transitaires indiens..
Il y a six navires sur la route d'une capacité moyenne de 8 700 evp, selon eeSea, CMA CGM et COSCO fournissant des navires et maersk et oocl détenant chacun 10% de l'espace.
