Gran cantidad de pedidos pendientes de escasez de espacio de envío, compañías de envío a la India para cancelar una gran cantidad de viajes
El comercio de contenedores de la India se enfrenta a una congestión creciente debido a la interrupción de los viajes, la escasez de equipos y la incapacidad de los transportistas para eliminar los pedidos atrasados.
Según los cargadores en el país, cada compañía naviera enfrenta una "crisis espacial en todas las rutas comerciales y servicios en la India".
La fuente agregó que esto se debe principalmente a casi todas las rutas comerciales en la suspensión, "cada barco tiene un contenedor cerrado y transbordo", debido a que navega para cancelar la lista de reservas cada vez más, más la congestión de las instalaciones de transporte y la escasez de mano de obra y otras operaciones, problema cada vez más grave.
Pero se informa que las compañías navieras han adoptado una estrategia para cancelar vuelos en toda la industria, que dicen que es una respuesta a la reducción de la demanda.
Este mes, las líneas navieras cancelaron el 24 por ciento de su capacidad en las rutas comerciales entre India y el Lejano Oriente y cancelaron 23 de los 120 viajes programados, según eeSea, una base de datos de líneas regulares.
Se espera que otro 17 por ciento de la capacidad se cancele el próximo mes, con 17 vuelos ya anunciados.
La semana pasada, Maersk anunció que cancelaría los servicios al FS12 y FS13 del Indo-Lejano Oriente durante agosto, reduciendo efectivamente la frecuencia de una vez a dos veces por semana. Maersk dijo: "Como hay suficiente capacidad, volveremos a reservar para asegurarnos la mejor eficiencia y garantizar que se minimice el impacto en los clientes ".
Las compañías de carga indias cuestionaron si había suficiente capacidad y dijeron que hubo interrupciones similares en las rutas comerciales a los puertos de América del Norte y Europa cada dos semanas: "entendemos que esto podría continuar por otras tres o cuatro semanas".
Esto ha tenido un impacto en la reserva y adquisición de contenedores de exportación, agregó la fuente.
"Incluso con un horario, los transportistas no pueden emitir reservas en embarcaciones inmediatas, y a veces liberan espacio de envío dos o tres semanas antes de lo programado, pero es difícil satisfacer las demandas de los clientes de entrega inmediata, y las reservas han disminuido durante la semana actual ".
"Significa que todos los operadores están inundados de reservas y hay problemas de espacio extremos y muchas reservas están siendo rechazadas", dijo una fuente de la industria.
Al mismo tiempo, los continuos problemas con el despacho de contenedores importados debido a las restricciones de bloqueo de la India significan que la mayoría de los transportistas se enfrentan a "una grave escasez de inventario en casi todos los puertos de carga".
CMA CGM anunció el viernes que reajustará su servicio Asian Subcontinent Express (AS1) el próximo mes, lo que conduciría a menos paradas en los puertos de Shekou y Klnag en favor de nuevas en Nhava Sheva, lo que podría aliviar la presión sobre los agentes de transporte de carga indios.
Hay seis barcos en la ruta con una capacidad promedio de 8,700 teu, según eeSea, con CMA CGM y COSCO suministrando barcos y maersk y oocl con el 10 por ciento del espacio cada uno.
