Reserva enorme de pedidos em falta de espaço para expedição, empresas de transporte para a Índia para cancelar um grande número de viagens
O comércio de contêineres da Índia está enfrentando um congestionamento crescente por causa de viagens interrompidas, escassez de equipamentos e incapacidade das transportadoras "de limpar os pedidos em atraso.
De acordo com os remetentes do país, todas as companhias de navegação enfrentam uma "crise espacial em todas as rotas e serviços comerciais na Índia".
A fonte acrescentou que isso se deve principalmente a quase todas as rotas comerciais da suspensão, "todo navio tem um contêiner fechado e transbordado", devido à partida para cancelar a lista de reservas por mais e mais tempo, além do congestionamento das instalações de transporte e falta de mão-de-obra e outras operações, problema cada vez mais sério.
Mas as companhias de navegação adotaram uma estratégia de cancelamento de voos em todo o setor, o que, segundo eles, é uma resposta à demanda reduzida.
As companhias de navegação cancelaram este mês 24% de sua capacidade nas rotas comerciais da Índia-Extremo Oriente e cancelaram 23 das 120 viagens programadas, de acordo com o eeSea, um banco de dados de linhas.
Prevê-se que outros 17% da capacidade sejam cancelados no próximo mês, com 17 vôos já anunciados.
Na semana passada, a Maersk anunciou que estava cancelando serviços para o FS12 e FS13 do Indo-Extremo Oriente durante agosto, reduzindo efetivamente a frequência de uma vez por semana para duas vezes por semana.Maersk disse: "Como existe capacidade suficiente, remarcaremos para garantir a melhor eficiência e garantir que o impacto sobre os clientes seja minimizado ".
As companhias de carga indianas questionaram se havia capacidade suficiente e disseram que havia interrupções semelhantes nas rotas comerciais para os portos norte-americanos e europeus a cada duas semanas - "entendemos que isso poderia continuar por mais três a quatro semanas".
Isso teve um impacto na reserva e aquisição de contêineres de exportação, acrescentou a fonte.
"Mesmo com uma programação, as transportadoras não podem emitir reservas em embarcações imediatas e, às vezes, liberam espaço para expedição duas ou três semanas antes do previsto, mas é difícil atender às demandas dos clientes" por entrega imediata, e as reservas caíram durante a semana atual."
"Isso significa que todas as transportadoras estão inundadas de reservas e que existem problemas extremos de espaço e muitas reservas sendo recusadas", disse uma fonte do setor.
Ao mesmo tempo, problemas contínuos com a liberação de contêineres importados devido às restrições de bloqueio da Índia significam que a maioria das transportadoras está enfrentando "severa escassez de estoque em quase todos os portos de carregamento".
A CMA CGM anunciou na sexta-feira que reajustaria seu serviço Asian Subcontinent Express (AS1) no próximo mês, o que levaria a menos paradas nos portos de Shekou e Klnag em favor de novas em Nhava Sheva, o que poderia aliviar a pressão sobre os despachantes indianos.
Existem seis navios na rota com uma capacidade média de 8.700teu, de acordo com a eeSea, com a CMA CGM e a COSCO fornecendo navios e maersk e oocl mantendo 10% do espaço cada.
