ميناء لوس أنجلوس لونغ شاطئ يشحن شركات الشحن، مجلس الشاحنين الأمريكي: سوف يتحمل في نهاية المطاف من قبل الشاحنين

في يوم الأربعاء، أعلنت يوم الأربعاء بعد يومين من موانئ لوس أنجلوس وعلى شاطئ طويل عن رسوم الطوارئ للحاويات التي تنفق الكثير من الوقت في المحطات الطرفية، عقد المجلس الاستشاري للشحنات الأمريكية (مجلس الشاحنات الوطنية، NSAC) في أول اجتماع له. تتكون NSAC من 12 مستوردين في الولايات المتحدة و 12 مصدرين ومصممة لتقديم المشورة إلى اللجنة البحرية الفيدرالية. وتشمل الأعضاء شركات الوزن الثقيل مثل الأمازون، وول مارت، الهدف، مكتب Oddie (Depot Office Depot) و IKEA. لدى أعضاء اللجنة الكثير ليقوله حول رسوم غموض الحاويات التي اتهمها موانئ كاليفورنيا، لكن لا شيء من هذا جيد. ميناء لوس أنجلوس لونغ شاطئ يشحن شركات الشحن، مجلس الشاحنين الأمريكي: سيكون في نهاية المطاف في حساب الشاحن اعتبارا من 1 نوفمبر، ستقوم بمنفذات Los Angeles و Long Beach بشحن رسوم بقيمة 100 دولار لكل حاوية للحاويات التي تم احتجازها بواسطة شاحنة لمدة تسعة أيام أو أكثر من السكك الحديدية لمدة ثلاثة أيام أو أكثر، بالإضافة إلى 100 دولار إضافي في اليوم وبعد يتم فرض هذا التهمة على الناقل، ومع ذلك فمن المؤكد أن الناقل سوف يمر بالتأكيد على التهمة على الشاحن، مما يعني أيضا أنه سيستحق بشحنة مزيمجة متزايدة باستمرار. يوضح الرسم البياني أدناه أن تهمة 100 دولار لكل حاوية في اليوم، وزيادة قدرها 100 دولار في اليوم، ستصل إلى 46500 دولار لكل حاوية بحلول اليوم 30. ميناء لوس أنجلوس لونغ شاطئ رسوم الشحن، مجلس الشاحنين الأمريكي: سوف يتحمل في نهاية المطاف من قبل الشاحنين المصدر الرسم البياني: الشاحن الأمريكي أكد أعضاء NSAC في اجتماعهم الأربعاء أن تكلفة ميناء LOS Angeles / Long Beach ستحمل في النهاية من قبل الشاحنين. تسمى دانيال ميلر، رئيس أعمال الحاويات العالمية لشركة Cargill، الرسوم "تهمة مجنونة" وقالت، "نحن نعلم أن الأمر سوف ينزل علينا. كان لدي دعوات مع ناقلات أمس واعترفوا بذلك، نعم سوف يعود إلينا ". كما قال ريك ديمايو، نائب الرئيس الأول لعمليات سلسلة التوريد لمكتب Oddie (Docot Depot)، "كل الغرامات والرسوم تتدفق إلينا وإلى شاحنين المستفيدين". قال بوب كونور، نائب الرئيس التنفيذي للنقل العالمي لشركة مالوري ألكسندر اللوجستية، طلبت شركته الاتصالات FMC ما إذا كان يجب على المنفذ تقديم إشعار مسبق لمدة 30 يوما لناقلات قبل تنفيذ الرسوم، وما إذا كان يجب على شركات الطيران تقديم إشعار مسبق لمدة 30 يوما تمرير الرسوم على الشاحنين. وقال كونور إنهم هو أن المنفذ يمكن أن يفرض رسوما دون إشعار مسبق، ولكن الناقل يجب أن يعطي إشعار الشاحن 30 يوما. ومع ذلك، فإن هذا ليس هو الحال إذا كتب الناقل في التعريفة التي يسمح لها بتسليم رسوم المنفذ على الفور. يتضمن التعريفة الحالية للمحيط HMM التعريفة الحالية بند تفيد بأن "الشاحن يكون مسؤولا عن دفع أي رسوم أو رسوم إضافية على الناقل بواسطة المحطات البحرية أو سلطات الموانئ والوكالات الحكومية أو غيرها من الأطراف الثالثة." ميناء لوس أنجلوس / لونغ شاطئ رسوم الشحن، مجلس الشاحنين الأمريكي: الشاحنات ستكون مسؤولة "هذه التهمة الجديدة من ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش ستكون تمريرة لجميع شركات ناقلات المحيطات، وسوف يتم فواتير شركات النقل للوصول إلى وجهتها. على وجه التحديد بالنسبة لحكم المالك، يستند هذا الحكم إلى احتمال مرتفعا أن هذه الرسوم الإضافية سوف تحدث. لقد كانت هذه الاتهامات في مكانها لبعض الوقت، وسوف يكون أي شركة نقل مدعومة بما يكفي لحماية اهتماماتهم ". وقال ستيفن نوتهارت، نائب رئيس منطقة غرب مالز HMM، في منشور عبر الإنترنت يشرح البند. هل سيتم تحفيز برنامج B & W Tolling إجراء أسرع؟ الغرض من خطة Los Angeles / Long Beach Toll هو إجبار المراكز على التحفيز وتسريع حركة الحاويات. يعتقد أعضاء NSAC أن رسوم ميناء الطوارئ هذه، بالنظر إلى الحالة الحالية لسلسلة التوريد، لن تسرع تدفق الحاويات. قال دانييل ميلر، "لا أعتقد أن أي شخص في اللجنة سيعترف بأن ترك حاويات تقطعت بهم السبل على الميناء لأنهم يريدون القيام بذلك، يريد الجميع الحصول عليها بشكل أسرع ولكن لا يمكنهم القيام بذلك". قال عدنان القادر، رئيس الواردات العالمية في أمازون، "في الماضي، كان كل شيء حول تحفيز التحول بشكل أسرع، وعودة المعدات وإحضار السيولة إلى الشبكة وسلسلة التوريد. ولكن من حيث كيفية تشغيل سلسلة التوريد حاليا ، لا أرى أي حافز للتغيير. " "نحن (الأمازون) تواجه صعوبة في قبول رسوم الغمور هذه، هذه الرسوم لن تدفع أي سلوك إيجابي، وما يقلقني هو أنه لن يجلب أي فائدة للحالة الحالية". وقال أمازون تنفيذي.