Порт Лос-Анджелес Лонг-Бич Заряды Доставка компаний, У.с. Совет грузоотправителей: в конечном итоге будет нести грузоотправителями

В среду, через два дня после портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич объявили о чрезвычайных ситуациях за контейнеры, которые проводят слишком много времени на терминалах, консультативного совета грузонации США (Национальный советский совет грузоотправителей, NSAC) занимал. NSAC состоит из 12 U.s. Импортеров и 12 экспортеров и предназначено для предоставления консультации Федеральной морской комиссии. Члены включают в себя тяжеловесные вещи, такие как Amazon, Wal-Mart, цель, офис Ordie (офисный депо) и IKEA. Члены Комитета могут сказать о сборах в контейнерных сборах, взимаемых портам Калифорнии, но ни один из этого не является хорошим. Порт Лос-Анджелес Лонг-Бич Заряды Доставка компаний, Совет американских грузоотправителей: в конечном итоге он будет в расходах грузоотправителя Вступает в силу 1 ноября, порыты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич будут взимать плату за 100 долларов за контейнер для контейнеров, которые содержатся грузовиком в течение девяти дней или более и по железной дороге в течение трех дней или более, а также дополнительные 100 долларов в день Отказ Этот заряд взимается на перевозчике, однако перевозчик почти наверняка перейдет заряд на грузоотправитель, что также означает, что он будет составлять постоянно растущий взимающий заряд. Диаграмма ниже показывает, что заряд 100 долларов за контейнер в день, увеличившись на 100 долларов в день, достигнет 46 500 долларов за контейнер к 30 дню. Порт Лос-Анджелес Лонг Бич Заряды Доставка компаний, Совет американских грузоотправителей: в конечном итоге будет нести грузоотправителей Диаграмма Источник: Американский грузоотправитель Члены NSAC подчеркивались на их встрече в среду, что стоимость Лос-Анджелеса / Длинного пляжного порта в конечном итоге будет нести грузоотправителями. Даниэль Миллер, глава глобального контейнерного бизнеса CARGILL, назвал плату «сумасшедший заряд» и сказал: «Мы знаем, что это придет к нам. У меня вчера была пара звонков с перевозчиками, и они признали это, да, Это вернется к нам. Рик Димао, старший вице-президент цепочки цепочек поставок для OnDie Office (Office Depot), также сказал: «Все штрафы и сборы теряют нам и к грузоотправителям бенефициара». Боб Коннор, исполнительный вице-президент по Глобальной транспортировке для Мэллори Александра Логистики, заявил, что его компания попросила его FMC Contact, независимо от того, должен ли порт 30-дневный предварительный уведомление о перевозчиках до реализации обвинения, и должны ли переносимые грузоотправителям на 30 дней Передайте обвинения на грузоотправителях. Коннор сказал, что его понимание состоит в том, что порт может навязывать обвинения без предварительного уведомления, но перевозчик должен дать уведомление погружения на 30 дней. Тем не менее, это не так, если перевозчик написал в тарифе, что им разрешено переходить на порту сразу. Текущий тариф Caun Carrier HMM включает в себя оговорку, указав, что «грузоотправитель несет ответственность за выплату любых сборов или предоплаты, налагаемых на перевозчику морскими терминалами, органами порта, государственными органами или другими третьими лицами». Порт Лос-Анджелес / Лонг-Бич Заряды Доставка компаний, Совет американских грузоотправителей: грузоотправители будут нести ответственность «Эта новая стоимость порта Лос-Анджелеса / Лонг-Бич будет проходить через все океанистые перевозчики, а перевозчики будут выставлены сняты для достижения своего назначения. В частности, для HMM, это положение основано на высокой вероятности, что такие дополнительные расходы будут происходят. Такие обвинения были на месте в течение довольно некоторого времени, и любой перевозчик будет достаточно испорчен, чтобы защитить свои интересы ». Стивена НотДурфф, вице-президент Среднего Запада HMM, сказал в онлайн-посте, объясняющий предложение. Будет ли программа B & W Pholling Program стимулирует более быстрое действие? Целью плана по плату Лос-Анджелеса / Лонг-Бич является форсирование зазоров док и ускорить контейнерное движение. Члены NSAC считают, что эти сборы на чрезвычайные ситуации, учитывая текущее состояние цепочки поставок, не ускорит поток контейнеров. Даниэль Миллер сказал: «Я не думаю, что кто-то в Комитете признал, что оставив контейнеры, зарекомендовавшиесь в порту, потому что они хотят этого сделать, все хотят быстрее, но не могут это сделать». Аднан Кадри, глава глобального импорта в Амазонке, сказал: «В прошлом ДЕМЕРРАГ - все о стимулировании более быстрой обороты, возвращении оборудования и привлечение ликвидности в сеть и цепочку поставок. Но с точки зрения того, как цепочка поставок в настоящее время работает Я не вижу никакого стимула для демораменирования ». «Мы (Amazon) испытывают трудное время, принимая этот заряд на демораж, эти обвинения не будут раствовать никакого положительного поведения, а какие беспокоится состоит в том, что он не принесет никакой пользы в нынешнем состоянии». Исполнительный директор Amazon сказал.