الشحن من الصين إلى السكك الحديدية في أوروبا
في عام 2020 ، ستعمل قطارات الشحن بين الصين وأوروبا بأمان وثبات. سيكون حجم الشحن عامًا آخر قياسيًا ، وسيزداد عدد الخطوط عكس الاتجاه. في عام 2020 ، سيتم إطلاق 12400 قطار شحن بين الصين وأوروبا وسيتم إرسال 1.14 مليون حاوية مكافئة ، بزيادة 56٪ عن العام السابق ، وسيصل معدل الحاويات الثقيلة الشامل إلى 98.4٪. لأول مرة ، تجاوز عدد البنوك المفتوحة في العام 10000 صف ، واستقر عدد الصفوف المفتوحة في شهر واحد فوق 1000 صف. تم إحراز تقدم جديد في بناء القناة الغربية البرية والبحرية الجديدة. خلال العام ، تم إطلاق 3600 قطار و 190.000 حاوية نمطية للقناة البرية والبحرية الغربية الجديدة ، بزيادة 73٪ و 80٪ على أساس سنوي على التوالي.
امتدت التأخيرات بسبب الازدحام
نظرًا للزيادة الكبيرة في حجم الشحن ، شهدت القطارات السريعة بين الصين وأوروبا ازدحامًا خطيرًا عدة مرات في عام 2020. في الوقت الحالي ، تسبب الطقس البارد الشديد واللوائح المتعلقة بالقيود الوبائية بين الصين وكازاخستان في ازدحام مستمر على الحدود بين الصين وكازاخستان ، يعني التأخير الطويل في الشحن بالسكك الحديدية والطرق. وبحسب تقارير إعلامية في كازاخستان ، كانت هناك 7 آلاف حاوية تنتظر دخول الصين عبر حدود دوستيك (ميناء دوستيك) والتينكول (أتينكوري) في أواخر ديسمبر ، وانتظر بعضها 42 يومًا. يستغرق القطار السريع 16 يومًا بين تشونغتشينغ وسلوكوف في بولندا. صرحت السكك الحديدية الروسية وشركة UTLC المشغلة للقياس الضيق مؤخرًا أنها تحاول بناء نقطة عبور حدودية جديدة في Goryn و Udritsk لتنويع تدفقات الشحن وتقليل الحمل على البنية التحتية الحدودية.
قلة الحاويات الباهظة لأسعار الشحن
بالإضافة إلى ذلك ، قال صديق خان ، الرئيس التنفيذي لشركة Globalink Logistics ، عضو Kerry Logistics ، إن الازدحام على الحدود ونقص الحاويات المستمر أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن. وقال: "بسبب تأثير القيود الوبائية ، تأثر الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا بشدة ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن بنحو 5000 دولار أمريكي / حاوية مكافئة." يعني نقص الحاويات وتكوين ممرات CN-EU أن حركة المرور المتجهة شرقاً من الاتحاد الأوروبي إلى الصين قد تأثرت أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، قال صديق خان أيضًا: “إن وقت النقل السريع بالشاحنات من الصين إلى أوروبا يبلغ حوالي 16-18 يومًا. نظرًا للسرعة والسلامة والاقتصاد ، فإن خدمة النقل من الباب إلى الباب CEIBS Truck ذات قيمة عالية للمنتجات الإلكترونية وملابس الموضة وقطع الغيار. البضائع جذابة. ومع ذلك ، نظرًا للقيود المفروضة على الحدود بين الصين وكازاخستان ، يستغرق الأمر حاليًا من 15 إلى 20 يومًا لعبور الحدود. لذلك ، فإن حل الشحن لأوراسيا ليس مجديًا ولا اقتصاديًا في الوقت الحالي. في الشهرين أو الأشهر الثلاثة الماضية ، من الصين إلى أوروبا تضاعف سعر Caban تقريبًا.
توسع Ceva في خدمات الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
تعمل Ceva Logistics على تطوير المزيد من خدمات السكك الحديدية بين الصين وأوروبا وأعلنت عن إطلاق خدمة السكك الحديدية من Jinhua إلى Dourges ، فرنسا. يُذكر أن أول قطار من هذا الطريق الجديد غادر جينهوا في 26 نوفمبر محملاً بـ 22 حاوية ، ووصل إلى دورج بعد 18 يومًا ، مروراً بكازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وألمانيا ، على مسافة 11000 كيلومتر. سيتم شحن الحاويات من Durges إلى بلجيكا وهولندا وإسبانيا وإيطاليا. قالت Ceva أن المسار الجديد سيساعد في تخفيف ضغط الخدمة الحالي.
مع الطلب غير المسبوق على خدمات النقل والخدمات اللوجستية في سلسلة التوريد العالمية ، تلتزم Ceva Logistics بتوفير حلول مريحة ومستدامة للعملاء الحاليين والمحتملين. قال Xavier Bour ، رئيس المنتجات الأرضية والسكك الحديدية العالمية في Ceva Logistics تعد فرنسا مركزًا لوجستيًا مهمًا في السوق الأوروبية. من خلال هذه الخدمة الجديدة ، دخلت Ceva سوق السكك الحديدية في أوروبا الشرقية والغربية. ستكون أعمال السكك الحديدية التي سنوسعها بعد ذلك هي تطوير سوق جنوب أوروبا. وأضافت Ceva أنه بالمقارنة مع خدمة الشاحنات بين الصين وأوروبا التي تم إطلاقها في عام 2019 ، يمكن لشبكة China-Europe Express تقليل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 67٪ في العام الماضي ، أظهرت البيانات الخاصة بخدمات الطرق بين الصين وأوروبا التي قدمتها DSV أن سعرها كان أرخص بنسبة 40٪ من سعر الطيران ، لكن انبعاثات خدمات الطرق كانت 2.5 مرة مقارنة بالسكك الحديدية و 8 أضعاف أسعار النقل البحري.
