wysyłka z Chin do Europy kolej
W 2020 roku pociągi towarowe Chiny-Europa będą kursować bezpiecznie i stabilnie. Wolumen przewozów będzie kolejnym rekordowym rokiem, a liczba linii będzie rosła wbrew trendowi. W 2020 r. Zostanie uruchomionych 12 400 pociągów towarowych Chiny-Europa i zostanie wysłanych 1,14 mln TEU, co stanowi wzrost o 56% w porównaniu z rokiem poprzednim, a łączna stawka dla ciężkich kontenerów osiągnie 98,4%. Po raz pierwszy liczba otwartych w roku banków przekroczyła 10 000 wierszy, a liczba otwartych w jednym miesiącu utrzymała się na stałym poziomie powyżej 1 000 wierszy. Poczyniono postępy w budowie nowego zachodniego kanału lądowo-morskiego. W ciągu roku uruchomiono 3600 pociągów i 190 000 TEU nowego zachodniego kanału lądowo-morskiego, odpowiednio o 73% i 80% rok do roku.
Opóźnienia przedłużone z powodu zatorów
Ze względu na znaczny wzrost wolumenu przewozów, ekspresowe pociągi Chiny-Europa wielokrotnie doświadczały poważnych zatorów w 2020 r. Obecnie ostre mrozy i przepisy dotyczące ograniczeń epidemicznych między Chinami a Kazachstanem powodują ciągłe zatory na granicy chińsko-kazachstańskiej. oznacza duże opóźnienia w transporcie kolejowym i drogowym. Według doniesień mediów w Kazachstanie pod koniec grudnia przez granice Dostyk (port Dostyk) i Altynkol (Atenkori) czekało na wejście do Chin 7 tys. Kontenerów, a część z nich czekała 42 dni. Pociąg ekspresowy kursuje między Chongqing a Sławkowem w 16 dni. Rosyjskie koleje i operator wąskotorowy UTLC oświadczyły niedawno, że próbują zbudować nowe przejście graniczne w Goryniu i Udricksku, aby zdywersyfikować przepływy towarowe i zmniejszyć obciążenie infrastruktury granicznej.
Brak kontenerów gwałtownie podnoszących stawki frachtowe
Ponadto Siddique Khan, dyrektor generalny Globalink Logistics, członek Kerry Logistics, powiedział, że zatory graniczne i ciągłe niedobory kontenerów doprowadziły do gwałtownego wzrostu stawek frachtowych. Powiedział: „Ze względu na skutki epidemii kolejowe przewozy towarowe Chiny-Europa zostały poważnie dotknięte, co spowodowało wzrost stawek przewozowych o około 5000 USD / TEU”. Niedobór kontenerów i konfiguracja pasów CN-UE oznacza, że ucierpiał również ruch na wschód z UE do Chin. Ponadto Siddique Khan powiedział również: „Szybki transport ciężarówek z Chin do Europy wynosi około 16-18 dni. Ze względu na szybkość, bezpieczeństwo i oszczędność, usługa „od drzwi do drzwi” firmy CEIBS Truck ma wysoką wartość dla produktów elektronicznych, odzieży modowej i części. Towar jest atrakcyjny. Jednak ze względu na ograniczenia na granicy między Chinami a Kazachstanem przekroczenie granicy zajmuje obecnie 15–20 dni. Dlatego rozwiązanie w zakresie transportu dla Eurazji nie jest obecnie ani wykonalne, ani ekonomiczne. W ciągu ostatnich dwóch do trzech miesięcy z Chin do Europy Cena Caban prawie się podwoiła.
Ceva rozwija kolejowe usługi przewozowe między Chinami a Europą
Ceva Logistics rozwija więcej usług kolejowych Chiny-Europa i ogłosiła uruchomienie połączenia kolejowego z Jinhua do Dourges we Francji. Według doniesień pierwszy pociąg tej nowej trasy opuścił Jinhua 26 listopada, załadowany 22 kontenerami i 18 dni później dotarł do Durj, przejeżdżając przez Kazachstan, Rosję, Białoruś i Niemcy, pokonując 11 000 kilometrów. Kontenery zostaną wysłane z Durges do Belgii, Holandii, Hiszpanii i Włoch. Ceva powiedział, że nowa trasa pomoże zmniejszyć obecną presję na usługi.
Mając na uwadze bezprecedensowy popyt na usługi transportowe i logistyczne w globalnym łańcuchu dostaw, Ceva Logistics jest zaangażowana w dostarczanie wygodnych i zrównoważonych rozwiązań dla obecnych i potencjalnych klientów. powiedział Xavier Bour, szef globalnych produktów naziemnych i kolejowych w Ceva Logistics Francja jest ważnym węzłem logistycznym na rynku europejskim. Dzięki tej nowej usłudze Ceva weszła na rynek kolejowy w Europie Wschodniej i Zachodniej. Kolejowym biznesem, który będziemy dalej rozwijać, będzie rozwój rynku południowoeuropejskiego. Ceva dodał, że w porównaniu z usługą ciężarówek China-Europe uruchomioną w 2019 r., China-Europe Express może zmniejszyć emisje nawet o 67%. W ubiegłym roku dane o usługach drogowych między Chinami a Europą dostarczone przez DSV pokazały, że jego cena była o 40% niższa niż w transporcie lotniczym, ale emisja usług drogowych była 2,5 razy wyższa niż transportu kolejowego i 8 razy wyższa niż transportu morskiego.
