spedizione dalla Cina all'europa ferroviaria
Nel 2020, i treni merci Cina-Europa opereranno in modo sicuro e costante. Il volume delle merci sarà un altro anno da record e il numero di linee aumenterà in controtendenza. Nel 2020 verranno lanciati 12.400 treni merci Cina-Europa e verranno inviati 1,14 milioni di TEU, con un aumento del 56% rispetto all'anno precedente, e il tasso complessivo di container pesanti raggiungerà il 98,4%. Per la prima volta, il numero di banche aperte nell'anno ha superato le 10.000 righe e il numero di righe aperte in un solo mese è rimasto stabile sopra le 1.000 righe. Sono stati compiuti nuovi progressi nella costruzione del nuovo canale terra-mare occidentale. Durante l'anno sono stati lanciati 3.600 treni e 190.000 TEU del nuovo canale terra-mare occidentale, rispettivamente del 73% e dell'80% su base annua.
Ritardi estesi a causa della congestione
A causa del sostanziale aumento del volume di merci, i treni espressi Cina-Europa hanno subito molte volte una grave congestione nel 2020. Al momento, il freddo intenso e le normative sulle restrizioni epidemiche tra Cina e Kazakistan hanno causato una congestione continua sul confine Cina-Kazakistan, significa lunghi ritardi nel trasporto merci su ferrovia e su strada. Secondo i resoconti dei media in Kazakistan, 7.000 container erano in attesa di entrare in Cina attraverso i confini di Dostyk (porto di Dostyk) e Altynkol (Atenkori) alla fine di dicembre, e alcuni di loro hanno aspettato 42 giorni. Il treno espresso impiega 16 giorni per viaggiare tra Chongqing e Slawkow, in Polonia. Le ferrovie russe e l'operatore a scartamento ridotto UTLC hanno recentemente affermato che stanno cercando di costruire un nuovo valico di frontiera a Goryn e Udritsk per diversificare i flussi di merci e ridurre il carico sulle infrastrutture di confine.
Mancanza di container che aumentano vertiginosamente le tariffe di trasporto
Inoltre, Siddique Khan, CEO di Globalink Logistics, un membro di Kerry Logistics, ha affermato che la congestione delle frontiere e la continua carenza di container hanno portato a tariffe di trasporto vertiginose. Ha detto: "A causa dell'impatto delle restrizioni epidemiche, il trasporto ferroviario Cina-Europa è stato gravemente colpito, il che ha causato un aumento delle tariffe di trasporto di circa 5.000 USD / TEU". La scarsità di container e la configurazione delle corsie CN-UE significano che anche il traffico in direzione est dall'UE alla Cina è stato colpito. Inoltre, Siddique Khan ha anche affermato: “Il tempo di trasporto rapido di camion dalla Cina all'Europa è di circa 16-18 giorni. A causa della velocità, della sicurezza e dell'economia, il servizio porta a porta di CEIBS Truck è di grande valore per i prodotti elettronici, l'abbigliamento alla moda e i ricambi. Le merci sono attraenti. Tuttavia, a causa delle restrizioni al confine tra Cina e Kazakistan, attualmente occorrono dai 15 ai 20 giorni per attraversare il confine. Pertanto, la soluzione di trasporto merci per l'Eurasia non è attualmente né fattibile né economica. Negli ultimi due o tre mesi, dalla Cina all'Europa Il prezzo di Caban è quasi raddoppiato.
Ceva espande i servizi di trasporto ferroviario di merci tra Cina ed Europa
Ceva Logistics sta sviluppando più servizi ferroviari Cina-Europa e ha annunciato il lancio di un servizio ferroviario da Jinhua a Dourges, in Francia. È stato riferito che il primo treno di questa nuova rotta è partito da Jinhua il 26 novembre, caricato con 22 container, ed è arrivato a Durj 18 giorni dopo, passando per Kazakistan, Russia, Bielorussia e Germania, percorrendo 11.000 chilometri. I container saranno spediti da Durges in Belgio, Paesi Bassi, Spagna e Italia. Ceva ha affermato che il nuovo percorso contribuirà ad alleviare l'attuale pressione del servizio.
Con la domanda senza precedenti di servizi di trasporto e logistica nella catena di fornitura globale, Ceva Logistics si impegna a fornire soluzioni convenienti e sostenibili per i clienti esistenti e potenziali. ha affermato Xavier Bour, responsabile globale dei prodotti terrestri e ferroviari di Ceva Logistics La Francia è un importante hub logistico nel mercato europeo. Grazie a questo nuovo servizio, Ceva è entrata nel mercato ferroviario dell'Europa orientale e occidentale. Il business ferroviario che espanderemo in seguito sarà lo sviluppo del mercato dell'Europa meridionale. Ceva ha aggiunto che, rispetto al servizio camion Cina-Europa lanciato nel 2019, il China-Europe Express può ridurre le emissioni fino al 67%. L'anno scorso, i dati sui servizi stradali tra Cina ed Europa forniti da DSV hanno mostrato che il suo prezzo era del 40% inferiore a quello del trasporto aereo, ma le emissioni dei servizi stradali erano 2,5 volte quelle delle ferrovie e 8 volte quelle del trasporto marittimo.
