envío desde China a Europa ferrocarril

En 2020, los trenes de carga China-Europa operarán de manera segura y constante. El volumen de carga será otro año récord y el número de líneas aumentará en contra de la tendencia. En 2020, se lanzarán 12.400 trenes de carga China-Europa y se enviarán 1,14 millones de TEU, un aumento del 56% con respecto al año anterior, y la tarifa integral de contenedores pesados ​​alcanzará el 98,4%. Por primera vez, la cantidad de bancos abiertos en el año superó las 10,000 filas y la cantidad de filas abiertas en un solo mes se mantuvo estable por encima de las 1,000 filas. Se han realizado nuevos avances en la construcción del nuevo canal terrestre-marítimo occidental. Durante el año, se lanzaron 3.600 trenes y 190.000 TEU del nuevo canal tierra-mar occidental, un 73% y un 80% más interanual respectivamente.

Retrasos prolongados debido a la congestión

Debido al aumento sustancial en el volumen de carga, los trenes expresos China-Europa han experimentado una congestión grave muchas veces en 2020. En la actualidad, el frío severo y las regulaciones sobre restricciones epidémicas entre China y Kazajstán han causado una congestión continua en la frontera entre China y Kazajstán significa grandes retrasos en el transporte de mercancías por ferrocarril y carretera. Según informes de los medios en Kazajstán, 7.000 contenedores estaban esperando para ingresar a China a través de las fronteras de Dostyk (puerto de Dostyk) y Altynkol (Atenkori) a fines de diciembre, y algunos de ellos esperaron 42 días. El tren expreso tarda 16 días en circular entre Chongqing y Slawkow, Polonia. Los ferrocarriles rusos y el operador de vía estrecha UTLC declararon recientemente que están tratando de construir un nuevo paso fronterizo en Goryn y Udritsk para diversificar los flujos de carga y reducir la carga en la infraestructura fronteriza.

Falta de contenedores elevando las tarifas de flete

Además, Siddique Khan, director ejecutivo de Globalink Logistics, miembro de Kerry Logistics, dijo que la congestión fronteriza y la continua escasez de contenedores han provocado un aumento vertiginoso de los fletes. Dijo: "Debido al impacto de las restricciones epidémicas, el transporte de mercancías por ferrocarril entre China y Europa se ha visto gravemente afectado, lo que ha provocado un aumento de las tarifas de transporte de aproximadamente 5.000 dólares por TEU". La escasez de contenedores y la configuración de los carriles CN-EU significa que el tráfico en dirección este de la UE a China también se ha visto afectado. Además, Siddique Khan también dijo: “El tiempo de transporte rápido en camión desde China a Europa es de unos 16-18 días. Debido a su velocidad, seguridad y economía, el servicio puerta a puerta de CEIBS Truck es de gran valor para productos electrónicos, ropa de moda y repuestos. Los productos son atractivos. Sin embargo, debido a las restricciones en la frontera entre China y Kazajstán, actualmente se necesitan entre 15 y 20 días para cruzar la frontera. Por lo tanto, la solución de transporte de mercancías para Eurasia actualmente no es viable ni económica. En los últimos dos o tres meses, de China a Europa, el precio de Caban casi se ha duplicado.

Ceva amplía los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril entre China y Europa

Ceva Logistics está desarrollando más servicios ferroviarios China-Europa y ha anunciado el lanzamiento de un servicio ferroviario desde Jinhua a Dourges, Francia. Se informa que el primer tren de esta nueva ruta partió de Jinhua el 26 de noviembre, cargado con 22 contenedores, y llegó a Durj 18 días después, pasando por Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Alemania, recorriendo 11.000 kilómetros. Los contenedores se enviarán desde Durges a Bélgica, los Países Bajos, España e Italia. Ceva dijo que la nueva ruta ayudará a aliviar la presión actual del servicio.

 Con la demanda sin precedentes de servicios de transporte y logística en la cadena de suministro global, Ceva Logistics se compromete a brindar soluciones convenientes y sostenibles para los clientes actuales y potenciales. dijo Xavier Bour, jefe de productos terrestres y ferroviarios globales de Ceva Logistics

 Francia es un importante centro logístico del mercado europeo. A través de este nuevo servicio, Ceva ha entrado en el mercado ferroviario de Europa Oriental y Occidental. El negocio ferroviario que ampliaremos a continuación será el desarrollo del mercado del sur de Europa. 

Ceva agregó que, en comparación con el servicio de camiones China-Europa lanzado en 2019, el China-Europe Express puede reducir las emisiones hasta en un 67%.

El año pasado, los datos sobre los servicios por carretera entre China y Europa proporcionados por DSV mostraron que su precio era un 40% más barato que el de la aviación, pero las emisiones de los servicios por carretera eran 2,5 veces las de los ferrocarriles y 8 veces las del transporte marítimo.