transporte ferroviário da China para a europa

Em 2020, os trens de carga China-Europa operarão com segurança e estabilidade. O volume de carga será mais um ano recorde, e o número de linhas aumentará contra a tendência. Em 2020, 12.400 trens de carga China-Europa serão lançados e 1,14 milhão de TEUs serão enviados, um aumento de 56% em relação ao ano anterior, e a taxa abrangente de contêineres pesados ​​chegará a 98,4%. Pela primeira vez, o número de bancos abertos no ano ultrapassou 10.000 linhas, e o número de linhas abertas em um único mês ficou estável acima de 1.000 linhas. Novos progressos foram feitos na construção do novo canal ocidental do mar terrestre. Durante o ano, foram lançados 3.600 trens e 190.000 TEUs do novo canal terrestre-marítimo ocidental, um aumento de 73% e 80% no comparativo anual, respectivamente.

Atrasos prolongados devido ao congestionamento

Devido ao aumento substancial no volume de carga, os trens expressos China-Europa enfrentaram congestionamentos graves muitas vezes em 2020. Atualmente, o clima frio severo e as regulamentações sobre restrições epidêmicas entre a China e o Cazaquistão causaram congestionamento contínuo na fronteira China-Cazaquistão, o que significa longos atrasos no frete ferroviário e rodoviário. De acordo com relatos da mídia no Cazaquistão, 7.000 contêineres aguardavam para entrar na China pelas fronteiras de Dostyk (porto de Dostyk) e Altynkol (Atenkori) no final de dezembro, e alguns deles esperaram 42 dias. O trem expresso leva 16 dias para operar entre Chongqing e Slawkow, na Polônia. A Russian Railways e a operadora de bitola estreita UTLC declararam recentemente que estão tentando construir um novo ponto de passagem de fronteira em Goryn e Udritsk para diversificar os fluxos de carga e reduzir a carga na infraestrutura da fronteira.

Falta de contêineres aumentando as taxas de frete

Além disso, Siddique Khan, CEO da Globalink Logistics, membro da Kerry Logistics, disse que o congestionamento da fronteira e a contínua escassez de contêineres levaram ao aumento das taxas de frete. Ele disse: “Devido ao impacto das restrições epidêmicas, o frete ferroviário China-Europa foi severamente afetado, o que fez com que as taxas de frete aumentassem em aproximadamente US $ 5.000 / TEU.” A escassez de contêineres e a configuração das pistas CN-UE significam que o tráfego da UE para a China no sentido leste também foi afetado. Além disso, Siddique Khan também disse: “O tempo de transporte rápido de caminhão da China para a Europa é de cerca de 16-18 dias. Pela rapidez, segurança e economia, o atendimento porta a porta da CEIBS Truck é de alto valor para produtos eletrônicos, roupas da moda e peças. Os produtos são atraentes. No entanto, devido às restrições na fronteira entre a China e o Cazaquistão, atualmente leva de 15 a 20 dias para cruzar a fronteira. Portanto, a solução de frete para a Eurásia atualmente não é viável nem econômica. Nos últimos dois a três meses, da China à Europa O preço do Caban quase dobrou.

Ceva expande serviços de frete ferroviário China-Europa

A Ceva Logistics está desenvolvendo mais serviços ferroviários China-Europa e anunciou o lançamento de um serviço ferroviário de Jinhua a Dourges, França. É relatado que o primeiro trem dessa nova rota partiu de Jinhua em 26 de novembro, carregado com 22 contêineres, e chegou a Durj 18 dias depois, passando pelo Cazaquistão, Rússia, Bielo-Rússia e Alemanha, percorrendo 11 mil quilômetros. Os contêineres serão embarcados de Durges para a Bélgica, Holanda, Espanha e Itália. Ceva disse que a nova rota ajudará a aliviar a pressão do serviço atual.

 Com a demanda sem precedentes por serviços de transporte e logística na cadeia de abastecimento global, a Ceva Logistics está comprometida em fornecer soluções convenientes e sustentáveis ​​para clientes existentes e potenciais. disse Xavier Bour, chefe de produtos terrestres e ferroviários globais da Ceva Logistics

 A França é um importante pólo logístico no mercado europeu. Através deste novo serviço, a Ceva entrou no mercado ferroviário na Europa Oriental e Ocidental. O negócio ferroviário que expandiremos em seguida será o desenvolvimento do mercado do sul da Europa. 

Ceva acrescentou que, em comparação com o serviço de caminhão China-Europa lançado em 2019, o China-Europe Express pode reduzir as emissões em até 67%.

No ano passado, dados sobre os serviços rodoviários entre a China e a Europa fornecidos pela DSV mostraram que seu preço era 40% mais barato que o da aviação, mas as emissões dos serviços rodoviários eram 2,5 vezes as das ferrovias e 8 vezes as do transporte marítimo.