ميناء التحميل وميناء المقصد الازدحام في الغالب البلاد
يُذكر أن ميناء كولومبو لديه تراكم قدره 50.000 حاوية مكافئة من البضائع ، مما تسبب في فوضى في شحن البضائع العابرة من جنوب آسيا.
في الأسابيع القليلة الماضية ، تعرضت العاصمة السريلانكية للإغلاق بسبب الوباء ، ومنذ بداية أكتوبر ، تسبب نقص العمالة في محطة الحاويات بالمدينة في حدوث ازدحام شديد.
اليوم ، تؤثر هذه المعضلة على سلاسل التوريد في الهند وبنغلاديش المجاورتين.
وفقًا لروهان ماساكورالا ، الرئيس التنفيذي لأكاديمية الشاحنين في كولومبو ، فقد تم تخفيض القوى العاملة في ميناء كولومبو بنحو 30٪ ، الأمر الذي وجه ضربة كبيرة لكفاءة إنتاج الرافعات ونقل الشاحنات بين محطات الشحن.
تراكم الطلبات والسلع كبير جدًا ، وقد يستغرق تنظيفه من ستة إلى ثمانية أسابيع.
تركز محطة الحاويات الدولية في كولومبو (CICT) بشكل أساسي على الشحن العابر ، في حين أن المحطتين الأخريين مسؤولتان عن سفن التغذية ، لذلك هناك حاجة ماسة لإعادة الشحن بين المحطات. هو قال.
نقص سائقي الشاحنات يعني أن الحاويات بدأت تتراكم في منطقة التخزين بالميناء. وهذا يعني أيضًا أنه يؤثر على السفن المغذية ، حيث تنتظر أحيانًا أكثر من أسبوع ، ومن ثم يجب تأخير السفن الرئيسية لمدة يوم إلى يومين.
▲ ازدحام ميناء كولومبو: تسبب تراكم 50،000 حاوية مكافئة في تأخير وزيادة أسعار الشحن
قال ماساكورالا إنه نظرًا لأن كولومبو تتعامل مع ما يقرب من 600000 حاوية مكافئة شهريًا ، فإن المغذيات الإقليمية والاتصال تتضرر بشدة ، وتضطر شركات النقل إلى شحن الحاويات إلى الهند وسنغافورة ودبي.
وأضاف: "بالطبع ، كولومبو ليس الميناء الوحيد المتضرر من وباء التاج الجديد ، ولكن كمحور لإعادة الشحن ، فإن التأثير أكبر بكثير وستتأثر المنطقة بأكملها. حتى الآن ، لا تزال هناك 23 سفينة تنتظر المراسي. عادةً ما يستقبل الميناء من 12 إلى 16 سفينة يوميًا ، لذلك هناك عدد كبير جدًا من السفن المنتظرة عند النافذة.
وأوضح أنه من المحتم أن تضاعف الشحن في كولومبو ، ويحتاج الشاحنون إلى الحجز قبل ثمانية أسابيع للحصول على مقعد.
قال ماساكورالا: "بعض الشاحنين ينتظرون في كولومبو لمدة أربعة أسابيع وأسبوعين في سنغافورة". "لقد تأثر وكلاء الشحن بشدة ، لذلك يجب نقل بعض البضائع العاجلة عن طريق الجو أو إلى ميناء ثالث ، مما يزيد التكلفة ووقت الشحن.
وأضاف أنه بالنظر إلى أن الموانئ في الهند وبنغلاديش وباكستان تعمل بكامل طاقتها ، فهناك مخاوف الآن من أن سمعة الميناء قد تتضرر. سريلانكا طموحة وتأمل أن تصبح مركزًا عالميًا للشحن والخدمات اللوجستية مثل دبي وسنغافورة. ومع ذلك ، قال السيد ماساكورالا إن عمليات تحميل وتفريغ LCL والتخليص الجمركي ودمج FCL قد تأثرت بشكل خطير.
في الآونة الأخيرة ، اهتم وكلاء التجارة الخارجية الذين عبروا هذا الميناء بشكل أساسي ، خوفًا من التأخير والتكاليف الإضافية.
تعاملت كولومبو مع 7.2 مليون حاوية نمطية في عام 2019 ، لكن السيد ماساكورالا يعتقد أن إنتاجية الميناء ستنخفض بنسبة 10-20 ٪ هذا العام.
