ارتفاع أسعار شحن سفن الحاويات يهدد التوقعات الاقتصادية العالمية؟
Entering 2021, the imbalance between supply and demand in the container shipping market has still not been resolved, and the persistently high container shipping rate is becoming a major threat to the global economic outlook this year.
The shortage of containers is difficult to alleviate, and the freight rates of various routes remain high
Affected by the epidemic and the peak shipments before the Spring Festival, the volume of goods on the European and North American routes remained high, the port congestion, and the lack of containers made container turnover difficult, and the imbalance of supply and demand in the container shipping market has not been effectively alleviated. The freight rates of all routes around the world remain high.
يصعب التخفيف من النقص في الحاويات ، كما أن أسعار الشحن للطرق المختلفة لا تزال مرتفعة
في آسيا ، مشكلتا ازدحام الموانئ الرئيسيتان في سنغافورة وماليزيا ، بورت كلانج هي الأكثر خطورة. تخطت العديد من الطرق الأوروبية أو الشرق أوسطية هذين الميناءين ولم تتصل بهما. لذلك ، كان على وكلاء الشحن شحن العملاء إلى سنغافورة أو ميناء كلانج. سيتم استيراد وتصدير شحنات كوريا الجنوبية من ميناء جوهور المجاور. تشير التقديرات إلى أن سنغافورة وبورت كلانج ومدينة هوشي منه قد ترتفع قبل عطلة عيد الربيع على طريق جنوب شرق آسيا.
In Asia, the two major port congestion problems in Singapore and Malaysia, Port Klang are the most serious. Many European or Middle Eastern routes skipped these two ports and did not call. Therefore, freight forwarders had to ship customers to Singapore or Port Klang. The cargoes of South Korea will be imported and exported from the neighboring Johor Port. It is estimated that Singapore, Port Klang and Ho Chi Minh City may rise before the Spring Festival holiday on the Southeast Asian route.
تأثر الوباء وذروة الشحنات قبل عيد الربيع ، وظل حجم البضائع على طرق أوروبا وأمريكا الشمالية مرتفعا ، وازدحام الموانئ وقلة الحاويات جعل دوران الحاويات صعبا ، واختلال العرض والطلب في لم يتم تخفيف سوق شحن الحاويات بشكل فعال. لا تزال أسعار الشحن لجميع الطرق حول العالم مرتفعة.
Consolidation costs have risen several times, and the global economy may be profoundly affected
ارتفعت تكاليف التوحيد عدة مرات ، وقد يتأثر الاقتصاد العالمي بشدة
من الواضح أن معدل الشحن المرتفع الناجم عن اختلال التوازن بين العرض والطلب قد أثر على مستوى التشغيل من مستوى سلسلة التوريد. تضطر الشركات إلى تقليل الإنتاج أو زيادة ضغط المخزون ، مما يؤثر على التدفق النقدي ، بل ويؤثر حتى على سلسلة الصناعة بأكملها بسبب انخفاض الطلبات. جانب الطلب. يتعين على المستهلكين والشركات تحمل التكلفة المتزايدة لشحن البضائع ، والتي قد يكون لها تأثير على الاقتصاد أطول من مشكلة الحاويات المفقودة.
According to Alphaliner s latest estimates in December last year, the global container loading and unloading volume this year has increased by 3.5% higher than last year; the capacity supply has increased by 3.9% annually, and the gap between supply and demand has narrowed. This shows the oversupply of the container shipping market in the past decade. The phenomenon has been reversed. Although this year seems to be a year of healthy supply and demand, if the epidemic breaks out again, the market will be full of uncertainties.
وفقًا لآخر تقديرات Alphaliner في ديسمبر من العام الماضي ، زاد حجم تحميل وتفريغ الحاويات العالمي هذا العام بنسبة 3.5٪ مقارنة بالعام الماضي ؛ زاد عرض السعة بنسبة 3.9٪ سنويًا ، وضاقت الفجوة بين العرض والطلب. هذا يدل على زيادة العرض في سوق شحن الحاويات في العقد الماضي. تم عكس هذه الظاهرة. على الرغم من أن هذا العام يبدو أنه عام من العرض والطلب الصحيين ، إذا انتشر الوباء مرة أخرى ، فإن السوق سيكون مليئًا بالشكوك.
مع دخول عام 2021 ، لم يتم حل الخلل بين العرض والطلب في سوق شحن الحاويات ، وأصبح معدل شحن الحاويات المرتفع باستمرار تهديدًا كبيرًا للتوقعات الاقتصادية العالمية هذا العام.
Obviously, the soaring freight rate caused by the imbalance of supply and demand has affected the operation level from the supply chain level. Enterprises are forced to reduce production or increase inventory pressure, which affects cash flow, and even affects the entire industry chain because of the reduction in orders. The demand side. Consumers and companies have to bear the increased cost of shipping freight, which may have a longer impact on the economy than the problem of missing containers .
