ملحوظة! لا يمكن القيام بالتخليص الجمركي أثناء ترقية نظام الجمارك في الهند ، وسيستغرق النقص الخطير في الحاويات في البلاد من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع للحجز!
يُذكر أن الجمارك الهندية ستجري ترقية للنظام من 1 فبراير إلى 5 فبراير لتحديث سياسة الميزانية المالية للفترة 2021-2022. خلال هذه الفترة ، لن يتم تخليص البضائع التي تصل إلى الميناء / المطار.
وفقًا لسياسة الجمارك الهندية ، يجب على المرسل إليه تقديم إعلان بنك إنجلترا في غضون 24 ساعة بعد وصول البضائع إلى المطار / ميناء الوصول. إذا لم يتم الإعلان عن البضائع في غضون 24 ساعة ، فستفرض الجمارك غرامة.
معيار رسوم غرامة بنك إنجلترا: 5000 روبية / يوم لأول 3 أيام ؛ 10000 روبية / يوم من اليوم الرابع.
يحتاج وكلاء الشحن والمرسلون إلى تعديل خطط الشحن الخاصة بهم في الوقت المناسب ، والاهتمام بوقت التسليم ، وتجنب تكاليف التخزين المرتفعة وغرامات بنك إنجلترا. بالإضافة إلى البضائع المستوردة من الهند ، ستتأثر البضائع المصدرة من الهند أيضًا هذه المرة.
صورة
أطلقت ميرسك خدمة السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد في الهند
مع استمرار تشديد قدرة الشحن ، أطلقت شركة ميرسك خدمة السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد في الهند.
افتتحت شركة Maersk هذا القطار الخاص لأحد أكبر مصدري الأنابيب الحديدية في الهند ، بطول إجمالي يبلغ 2000 كيلومتر ، من كولكاتا (كولكاتا) في شمال شرق الهند إلى أكبر ميناء في مومباي ، ميناء نهافا شيفا (ميناء نافا شيفا).
قالت ميرسك إن استخدام السكك الحديدية يسمح لها بالتغلب على تحديات توافر المساحة والاتصال. في هذا الوقت ، على الرغم من قدرة الشحن المحدودة ، لا يزال المصدرون يبحثون عن طرق لنقل البضائع.
قال ستيف فيلدر ، المدير العام لشركة Maersk South Asia: من خلال توفير النقل البري بالسكك الحديدية والتخليص الجمركي والنقل البحري في الهند ، نوفر للعملاء حلاً حقيقيًا من البداية إلى النهاية. مع أول عملية ناجحة ، نتطلع الآن إلى الأسابيع القليلة القادمة لتوسيع النطاق.
صورة
▍ نقص خطير في الخزائن وصعوبة الحجز
ذكر وكلاء الشحن في الهند أن ظروف شحن الحاويات لا تزال مقلقة ، حيث ترتفع أسعار الشحن بسبب السعة المحدودة ونقص الحاويات. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية ، منذ أبريل ، تضاعفت الأسعار من تشيناي إلى هامبورغ وفيليكسستو ثلاث مرات لتصل إلى أكثر من 1800 دولار / حاوية مكافئة ، في حين أن الأسعار في نيويورك تصل إلى 4800 دولار.
قال راكيش بانديت ، الرئيس التنفيذي لشركة Conbox Logistics: نظرًا لعدم التوافق بين الواردات والصادرات ، لا يزال مستوى الشحن عند مستوى مرتفع. ليس من السهل الحصول على الحاويات. باستثناء طرق التجارة في الشرق الأقصى والخليج ، يجب على الشاحنين تخطيط حمولتهم قبل ثلاثة إلى أربعة أسابيع على الأقل. حتى شحن عشر حاويات أو أكثر في المرة الواحدة سيستغرق وقتًا أطول.
قال بهارات ثاكار ، المؤسس المشارك لشركة Zeus Air Services ، إن نهافا شيفا ، تشيناي ، كوشين ، توتيكورين وكولكاتا توجد مشاكل في الفضاء في جميع الموانئ ، ويجب على الشاحنين الانتظار أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع قبل تأكيد الحجز.
وأضاف: "في بعض الأحيان يتم تأكيد الحجز ، ولكن يتعين علينا تحديث السعر للعميل ، لأن بعض شركات الشحن ستراجع السعر كل أسبوعين من خلال متطلبات الاختبار".
المشكلة لا تتوقف عند هذا الحد. وأضاف السيد ذكار أن المقطورات كانت من يأتي أولاً ، المحطة الأولى ، وقد اصطفوا في ساحة الحاويات لمدة ثلاثة أيام قبل اكتشاف عدم وجود حاويات ، أو عند وصول المقطورات إلى وخصصت ساحة واحدة ، ووجدنا وقت رقم الحاوية أن البضائع المستوردة قد تعرضت للتلف أو الصدأ أو الاتساخ بعد التفريغ.
صورة
ووصف عملية حجز الحاويات بأنها كابوس لوكلاء الشحن.
عندما كنا على وشك بدء التحميل ، تلقينا نبأ إغلاق بوابة المنفذ لأن شركة النقل كانت تبيع المساحة بشكل زائد. بعد ذلك ، طلب منا الشاحن إعادة الحاوية لأن رحلتهم التالية كانت بعد أسبوع ، وستقوم شركة النقل بفرض رسوم علينا بالدولار الأمريكي حتى نتمكن من إعادتها.
بالإضافة إلى ذلك ، قال إن زيادة التكاليف والتأخيرات لها تأثير سلبي على سلسلة التوريد بأكملها.
قال السيد ذكار: "على سبيل المثال ، يرفض العميل النهائي تمديد الطلب ولا يرغب في الشحن الجوي بسبب ارتفاع الشحن الجوي".
على العكس من ذلك ، وافق الشاحن على تقديم خصومات على سعر التسليم على ظهر السفينة لأنه ، بدوره ، من المفهوم أن العملاء في الخارج يجب أن يوافقوا على دفع غرامات تأخير لتجار التجزئة.
