استمرت تراكم البضائع في مطار شيكاغو أوهير إيربورت لمدة تصل إلى ستة أسابيع، وتخطط شركة لوجستية "سرقة" البضائع الخاصة بها
وتفيد التقارير أن o "مطار هير الدولي (O" مطار هير الدولي)، وهو مركز شحن كبير في الولايات المتحدة الوسطى، أصبح مزدحم بشكل متزايد. وقال وكيل الشحن الشحن إنه عالق مع البضائع لمدة ستة أسابيع.
تعتمد مقدمو الخدمات اللوجستية اليائسة في شيكاغو سلسلة من الاستراتيجيات لالتقاط البضائع، بما في ذلك رشوة موظفي المستودعات لاسترداد سلعهم سرا، وتخطط شركات الخدمات اللوجستية لبناء محطات الشحن الخاصة بهم بالقرب من المطار.
قالت شركة إدارة الشحن أن تراكم البضائع جاد جدا لأن المستودع يخزن صفوف من الحاويات في موقف السيارات، وقد يستغرق الأمر ما يصل إلى 10 أيام لاسترداد دفعة من السلع. غالبا ما تكون شاحنات التسليم في كثير من الأحيان لعدة ساعات للسلع، وترفض بعض شركات الشحن المحلية تسليم البضائع من شركات الطيران معينة.
الوضع سيء للغاية أن شركة لوجستيات لجهة خارجية خططت "سطو" من سلعها الخاصة.
وقالت شركة: "سوف نرسل شاحنة من المصنع، مع رافعة شوكية وراءها، حوالي ستة أو سبعة أشخاص، دفع موظفي المستودعات للعثور على بضائعنا، ثم استخدم رافعة شوكية لتحميل المقطورة لنقل البضائع". "عندما تدفع أي شخص نقدا، سيتيح لك أن تفعل ذلك. هذه هي الطريقة الوحيدة حاليا لالتقاط البضائع في أسرع وقت ممكن."
▎o "مطار الأرنب لديه نمو متفجر في حجم البضائع، ولكن هناك نقص في العمل
في الأشهر ال 18 الماضية، من أجل استيراد معدات الحماية الشخصية، تجدد مخزونات السلعة المنفجرة، والتغلب على الاضطرابات في سلاسل الصناعات التحويلية واللوائح البحرية، تحولت الشركات إلى الشحن الجوي، وانفجر حجم بطاراة مطار الأرنب.
في الوقت نفسه، هناك نقص في موظفي المطار وليس هناك مساحة كافية للتعامل مع جبل البضائع بسرعة تفتتح من الطائرة البضائع العملاقة.
تظهر بيانات من قسم الطيران في شيكاغو أنه في عام 2020، زاد حجم البضائع في مطار الأرنب (بالوزن) بنسبة 14.8٪ إلى أكثر من مليوني طن، وزيادة رحلات الشحن بنسبة 25٪ إلى 30،399. شيكاغو هو مركز شحن كبير في الولايات المتحدة الوسطى، وقد نمت وارداتها الدولية من طائرات الجسم واسعة بكثير من البوابات الكبيرة الأخرى.
معدل تدفق البضائع لم يتباطأ هذا العام. كما شهد المطارات أيضا احتقان البضائع، ولكن ليس شديدا مثل مطار هير. اعتبارا من شهر يونيو من هذا العام، ارتفع عدد الرحلات الجوية الدولية لجميع الشحنات في المطار بنسبة 17.8٪ على أساس سنوي، وارتفع حجم البضائع الدولي بنسبة 46٪ إلى 871،000 طن.
وصف إيفان روزن، رئيس شركة خدمات الشحن الخاصة ب FFL Global Americas، اللوجستية للشحن الجوي في مطار شيكاغو يا هير ك "كارثة".
وأشار إلى أنه لا يوجد سوى عدد قليل من الموظفين في المستودعات الكبيرة لفرز البضائع وتحميلها على الشاحنات. "لقد تم محاصرة بعض بضائعنا لمدة ستة أسابيع، وما زلت نحاول العثور عليها من المستودع. يدفع العملاء من 9 إلى 10 دولارات لكل كيلو للشحن الجوي، لكنني لم أشعر بضائعهم بعد ستة أسابيع."
نظرا لأن شركات الطيران قد خفضت بشكل كبير عمليات الطيران والشواغل الصحية الناجمة عن وباء التاج الجديد، فقد فقدت شركات المناولة الأرضية العديد من الموظفين بسبب تسريح العمال، ومن الصعب الآن إعادة ملء الشواغر.
وقال التحالف الدولي إن الدولية إنهم يحاولون ملء 200 وظيفة شاغرة في خمسة مرافق داخل وخارج المطار، وأعربوا عن أملهم في أن تزداد احتياطي القوى العاملة عندما تنتهي صلاحية احتياطي القوى العاملة عندما تنتهي صلاحية الحكومة الفيدرالية في احتياجات البطالة الموسعة في 1 سبتمبر.
معظم معظم شركات الشحن والخدمات اللوجستية تحاول تجاوز مستودعات المطار
يبذل معظم وكيل الفضاء البضائع كل جهد ممكن لتجاوز محطة البضائع المطار.
النهج الأخير هو أن مقدمي الخدمات اللوجستية يستخدمون أجهزة حمل الوحدة الخاصة بهم (ULD) بدلا من السماح بتعبئة شركات الطيران سلعها الخاصة وغيرها من سلع الآخرين في حزمة. إذا تم وضع البضائع في ULD، فمن المرجح أن يكون البضائع ستكون جاهزة بعد وقت قصير من الوصول إلى مطار الوجهة، لأن الموظفين الأرض المطار لا يحتاجون إلى تفكيك الحزمة وتصنيف البضائع الفردية.
وقال روزن: "لم نعد السفينة بشحن البضائع السائبة من شركة النقل الأصلية، ولا نقوم بشحن البضائع غير المصنوعة من ULD إلى شيكاغو. على الرغم من أن متوسط التكلفة لكل كيلوغرام يزداد عندما لا تملأ البضائع oLD مستأجرة، فإنك تستطيع ر دع البضائع تنتظر شهرين من أجل التقطت شركة الطيران ".
"الحل هو تجاوز مستودع المطار ونقل البضائع مباشرة إلى محطة البضائع الخاصة بها للتحلل بعد تفريغها من الطائرة". سعيد نيل جونز شاه، نائب الرئيس التنفيذي ل Flexport ومدير البضائع الجوية.
وقال إن Flexport تخطط أيضا لزيادة قدرة شبكة الميثاق المخصصة التي تديرها ATLAS AIR وهي تفكر في مطارات بديلة غير مزدحمة. على سبيل المثال، أنشأت شركات الخدمات اللوجستية الألمانية DB Schenker و Senator International محطة شحن بالقرب من مطار شيكاغو من مطار روكفورد الدولي في وقت سابق من هذا العام ونقل طائرات الشحن تحت سيطرتها الخاصة هناك.
