Бросьте груза в аэропорту Чикаго О\'Харе продолжались до шести недель, а логистическая компания планировала «украсть» свои грузы

Сообщается, что «Международный аэропорт Hare (O» O Харе Международный аэропорт), крупный грузовой центр в центральной части США, становится все более перегруженным. ЭКСПЕДИЦИОННЫМ сказал, что он застрял с грузом в течение шести недель.

Отчаянные поставщики логистических услуг в Чикаго принимают ряд стратегий, чтобы забрать товар, включая подкуп сотрудников склада тайно получить свои товары, и логистические компании планируют строить свои собственные грузовые станции, недалеко от аэропорта.

Компания грузового управления отметила, что отставание товаров настолько серьезно, что склад хранит ряды контейнеров на стоянке, и это может занять до 10 дней, чтобы получить партию товаров. Доставка автотранспортом часто в очереди в течение нескольких часов на товары, а также некоторые местные грузовые компании отказываются поставлять товары от некоторых авиакомпаний.

Ситуация настолько плоха, что сторонние логистическая компания запланировала «грабеж» своих собственных товаров.

Компания сказала: «Мы направим грузовик с завода, с вилочным позади, около шести или семи людей, оплатить склад персонал, чтобы найти наши товары, а затем использовать погрузчик для загрузки прицепа для транспортировки товаров из.» «Когда вы Когда вы платите кому-то наличными, они позволят вам сделать это. Это в настоящее время единственный способ забрать товар как можно быстрее.»

▎O "Аэропорт Hare имеет взрывной рост объема грузов, но есть нехватка рабочей силы

В течение последних 18 месяцев, для того, чтобы импортировать средства индивидуальной защиты, пополнение истощенных запасов сырьевых товаров, и преодолеть перебои в производстве и цепочках морских поставок, компании обратились к воздушному транспорту, и объему груза O Хара Airport сек взорвались.

В то же время, существует нехватка сотрудников аэропорта и там не хватает места, чтобы быстро справиться с горы груза выгружается из гигантского грузового самолета.

Данные шоу департамента авиации Чикаго, в 2020 году O Харе Airport сек объем груза (по массе) увеличился на 14,8% до более чем 2 млн тонн, а фрахтовщика полеты увеличились на 25% до 30,399. Чикаго является одним из основных грузов центра в центральной части Соединенных Штатов, и его международный импорт широкофюзеляжных самолетов вырос гораздо быстрее, чем в других крупных шлюзах.

Скорость притока товаров не замедлил в этом году. Другие аэропорты также опытные грузовые заторы, но не столь сильные, как Аэропорт O Hare. По состоянию на июнь этого года количество международных все грузовые рейсы в аэропорту увеличился на 17,8% в годовом исчислении, и международный грузовой объем вырос на 46% до 871,000 тонн.

Эван Розен, президент транспортно-экспедиторская компания EFL Global Америк, описал воздушный грузовой логистики в Чикаго O Hare аэропорта как «бедствие».

Он отметил, что есть только несколько сотрудников в больших складских помещениях для сортировки товаров и загружать их на грузовики. «Некоторые из наших товаров оказались в ловушке в течение шести недель, и мы все еще пытаемся найти их со склада. Клиенты платят $ 9 до $ 10 за килограмм для воздушных перевозок, но я убежище» т взял свой товар через шесть недель.»

Как авиакомпания существенно сократила полеты и проблемы со здоровьем, вызванные новой коронной эпидемией, наземное обслуживанием компания потеряла много сотрудников из-за увольнения, и сейчас трудно заправить вакансии.

Alliance Ground International заявили, что они пытаются заполнить 200 вакансий на пяти объектах внутри и за пределами аэропорта, и выразил надежду на то, что резерв рабочей силы будет увеличиваться, когда федеральное правительство сек расширенные пособия по безработице истекает 1 сентября.

▎Most экспедиторские и логистические компании пытаются обходными склады аэропорта

Большинство экспедиторов прилагают все усилия для обхода аэропорта грузового терминала.

Недавний подход является то, что логистические провайдеры используют свои собственные устройства блок нагрузки (ULD) вместо того, чтобы позволить авиакомпании упаковывают свои собственные товары и другие люди "s товары в упаковке. Если груз находится в УКГ, более вероятно, что груз будет готова в ближайшее время после прибытия в аэропорт назначения, потому что сотрудники аэропорта землю не нужно разбирать пакет и классифицировать отдельные грузы.

Розен сказал: «Мы больше не корабль насыпных грузов от авиакомпании происхождения, и мы не грузим без пакетирования-нагруженный груз в Чикаго Хотя средняя цена за килограмм увеличивается, когда груз не заполняет арендованного УКГ, I Вы можете т. пусть груз ждать два месяца для авиакомпании, чтобы забрать «.

«Решение для обхода склада аэропорта и передать груз непосредственно на свой собственный грузовой терминал для разложения после того, как выгружают из самолета.» Said Нил Джонс Шах, исполнительный вице-президент FleXport и директор Air Cargo.

По его словам, FleXport также планирует увеличить пропускную способность выделенной чартерной сети управляется Atlas Air и рассматривают альтернативные аэропорты, которые не перегружены. Например, немецкие логистические компании DB Schenker и сенатор International создала грузовой терминал вблизи международного аэропорта Чикаго "s Rockford в начале этого года и перенесенные грузовые самолеты под свой контроль там.