تواصل حجم البضائع من العديد من المنافذ الهامة في الولايات المتحدة النمو بسبب الأرقام المزدوجة، والازدحام في ميناء الغرب الأمريكي سوف يزداد سوءا قبل أن يتحسن.

في مايو / أيار (مايو)، وضع ميناء لوس أنجلوس سجل تاريخي لإنتاجية حاوية لمدة شهر واحد، والتعامل مع أكثر من مليون حاوية مكافئة، وهي زيادة على أساس سنوي للشهر العاشر على التوالي، بزيادة قدرها 74٪ مقارنة بنفس الفترة الأخيرة عام. هذا هو الشهر الأكثر ازدحاما في تاريخ الميناء 114 عاما، وهي أيضا أول مرة تتعامل فيها ميناء في نصف الكرة الغربي على أكثر من مليون حاوية دراسية شهريا.

في الشرق من الولايات المتحدة، استمر حجم البضائع البارزة في نيويورك نيو جيرسي في الحفاظ على نمو مزدوج الرقم. في مايو 2021، ارتفع حجم معالجة البضائع في ميناء نيويورك نيو جيرسي بنسبة 23.8٪ إلى 796693 TEU. وقالت هيئة الميناء في بيان إن هذا هو الشهر العاشر على التوالي من النمو في إنتاجية الميناء.
ذكر ميناء أوكلاند أنه من يناير إلى مايو، فإن ميناء التعامل مع 1.08 مليون حاوية، وهو رقم قياسي. قد تتجاوز إنتاجية الحاويات في عام 2021 2.6 مليون حاوية مكافئة لأول مرة.
حدد ميناء جاكسونفيل، فلوريدا (Jaxport) رقما قياسيا شهريا جديدا من إنتاجية الحاويات في مايو، حيث بلغت 128900 حاوية مكافئة، بزيادة قدرها 37٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، والتي تتجاوز سجل إنتاج الحاويات الشهري من 123،700 محطة تابعة للميناء أكتوبر 2019.

تسلط هذه الأرقام الضوء على الضغط على المنافذ الأمريكية، وزيادة حجم تي الحي التجاضي، وحجم واردات الحاويات لا يزال مرتفعا. وفقا لتقديرات جمعية تجار التجزئة الأمريكية، فإن واردات حاويات الميناء الأمريكية في شهر واحد من مايو إلى سبتمبر ستحتفظ بمستوى أكثر من 2 مليون تيوي، مما سيستمر في الارتفاع من التوقعات السابقة، ويرجع ذلك أساسا إلى الاسترداد التدريجي للأنشطة الاقتصادية لكن جرد تجار التجزئة الأمريكيين سيبقون على ما يقرب من 30 عاما منخفضا وسيحتوي على الطلب القوي على إعادة تخزين زيادة الطلب على البضائع.

يعتقد جوناثان جولد، نائب رئيس سلسلة التوريد وسياسة الجمارك لرابطة تجار التجزئة الأمريكية، أن تجار التجزئة يدخلون موسم الذروة لعارض عطلة الشحن، والذي يبدأ في أغسطس. بالإضافة إلى ذلك، تظهر بيانات الجمارك الأمريكية أيضا أن الواردات الأمريكية حافظت على هذا الاتجاه النمو ومواصلة الحاضر.

في الأشهر القليلة الماضية، ارتفع الازدحام في المنافذ الرئيسية على الساحل الغربي للولايات المتحدة وحسن أوقات التحول السفن، لكن المستوردين وشركات الخدمات اللوجستية ستواجه المزيد من المشكلات في الأشهر المقبلة.

قال المديرون التنفيذيون لوجستيات سيكو إن الزيادة في مجلدات البضائع قد وضعت ضغطا جديدا على شبكات النقل بالسكك الحديدية والشاحنات في موانئ لوس أنجلوس وشاطئ طويل وغيرها من المناطق.

وفقا لبيانات Panjiva، وهي وكالة استشارية سلسلة التوريد، زاد إجمالي حجم شحنات الحاويات إلى الولايات المتحدة بنسبة 47.1٪ على أساس سنوي، وهو أعلى بنسبة 18.3٪ من البيانات في مايو 2019. زادت الواردات من الصين بمقدار 51.1 ٪ على أساس سنوي، في حين ارتفعت الواردات من أجزاء أخرى من آسيا بنسبة 44.5٪.

هناك دفق مستمر من البضائع المستوردة، وعلى الرغم من أن وقت التحول لمحطات LOS Angeles / Long Beach الشاطئية قد تحسن من يناير، فقد تكون هذه الراحة قصيرة الأجل.

أعلن ميناء لوس أنجلوس قبل أسبوعين أنه تلقى إشعارا من شركات الشحن الصينية خط حاوية بالشوا وخط الحاويات الصين المتحدة التي تنوي تقديم خدمات للميناء هذا الصيف؛ وذكرت هيئة حقوق الإنسان أنها تخطط لزيادة روحي المحيط الهادئ المؤقتة.

Craig Grossgart، نائب رئيس كبار Seko Senior الخاص بالشحن العالمي، تتوقع أن كمية كبيرة من البضائع سيتدفق إلى الساحل الغربي في الأشهر القليلة المقبلة. وأشار إلى أنه بسبب الإغلاق العام الماضي، حيث يعود الطلاب إلى المدرسة والبالغين العودة إلى العمل، سيكون هناك طلب قوي على المطالب المختلفة، والتي ستؤدي إلى مزيد من الازدحام.

نظرا لأن شركات الشحن الحاويات قد عززت طلبها في الموانئ الأمريكية ووضعت المزيد من الحاويات في المنافذ الرئيسية، فإن حجم البضائع الحاوية التي يضخان المنافذ الرئيسية ستزيد. إلى جانب الاستئناف الكامل للعمليات في ميناء يانتاان، تم إطلاق البضائع المتراكمة في الميناء والمستودعات القريبة. من المتوقع أن يصل حجم الشحن إلى أبعد من ذلك.

أكد الشخص المسؤول عن ميناء لوس أنجلوس / لونغ بيتش أن الازدحام الذي يعكسهم لا يعكس قدراتهم. أشار الجينات الجينية للمدير التنفيذي لوس أنجلوس إن جين سروكا إلى أن حجم البضائع المعالجة بالمنفذ العام الماضي لم يكن أعلى بكثير من عام 2019، ولم تكن هناك مشكلة احتقان خطيرة هذا العام. يرجع الازدحام الحالي إلى ضغط الشبكة الأرضية بأكملها، والتي تمتد إلى الداخل. الوضع الحالي غير مستقر للغاية.

قال: "في الأشهر القليلة المقبلة، سيخلق ذلك سلسلة من الانقطاعات. من وجهة نظر IPI، سيتم إغلاق بعض السلالم، وستعلق بعض السلالم على إدخال أي حاويات أخرى."

في الوقت الحاضر، ليس فقط منافذ LOS Angeles و Long Beach مزدحمة للغاية؛ توقفت السفن التي تنتظر تفريغها خارج ميناء سافانا، جورجيا. بالإضافة إلى مشكلة احتقان الميناء، فقد ضغوطا هائلا على سعة نقل الشاحنات أو طلب النقل الشاحنات. النقص الحالي لسائقي الشاحنات ونقص المعدات مثل الهيكل لنقل الحاويات بالقرب من المنفذ خطيرة بشكل خاص.

لا يزال الازدحام في ميناء أوكلاند خطيرا للغاية، وشركات الشحن يجب أن تنتظر من 10 إلى 12 يوما للحصول على رصيف. نتيجة لذلك، ألغت شركات الشحن الرئيسية الطرق من الصين إلى أوكلاند.

لقد غيرت Yixing الشحن طريقها عالي الجودة من شمال الصين إلى لوس أنجلوس، وأشار إلى أن الشركة غير قادرة على تلبية احتياجات العملاء، وصياغة مستوى من 10-12 أيام من تأخير السفن. أعلن Hapag-Lloyd أنها ستلغي التنقل في أوكلاند حتى منتصف شهر أغسطس على الأقل، وستخطي ميناء أوكلاند في قطاع Westbound من خدمة PS5 وخدمة PS8 من الأسبوع 26. يوضح الجدول الزمني للملاحة CMA-CGM أنه سيتم إلغاء الملاحة في أوكلاند في الشهرين المقبلين.

ميناء شيكاغو: يزداد عدد الحاويات التي تقطعت بهم السبل. لا يمكن للعميل التقاط العداد والنقل، ولكن لا يزال يتعين عليه دفع رسوم تخزين. بدوره، تعثرت الناقلون أيضا عن طريق رسوم التخزين، وقد انقطعت نقل السكك الحديدية من جانب الأرض حيث تعلق المحطة نقل الحاويات.

وقال سيكو براين باسكين في لوس أنجلوس إنه لا يتوقع أن يتحسن الوضع بسرعة. "الوضع في الأشهر القليلة المقبلة خطيرة للغاية. في العام المقبل، سنستمر في رؤية هذا الموقف يكرر ".