Jumlah kargo banyak pelabuhan penting di Amerika Syarikat terus berkembang dengan digit dua kali, dan kesesakan di Port Barat AS akan menjadi lebih buruk sebelum ia bertambah baik.

Pada bulan Mei, Pelabuhan Los Angeles menetapkan rekod sejarah satu bulan melalui satu bulan, mengendalikan lebih daripada 1 juta TEU, peningkatan tahun ke tahun bagi bulan ke-10 berturut-turut, peningkatan sebanyak 74% berbanding tempoh yang sama lepas tahun. Ini adalah bulan paling sibuk dalam sejarah 114 tahun pelabuhan, dan ia juga merupakan kali pertama pelabuhan di Hemisfera Barat telah mengendalikan lebih daripada 1 juta TEU sebulan.

Di timur Amerika Syarikat, Jumlah Kargo Pelabuhan New York-New New York terus mengekalkan pertumbuhan dua digit. Pada Mei 2021, jumlah pengendalian kargo di New York-New Jersey Port meningkat sebanyak 23.8% kepada 796693 TEU. Pihak Berkuasa Pelabuhan berkata dalam satu kenyataan bahawa ini adalah pertumbuhan bulan berturut-turut ke-10 dalam penghantaran pelabuhan.
Pelabuhan Oakland melaporkan bahawa dari Januari hingga Mei, pelabuhan itu mengendalikan 1.08 juta bekas, rekod yang tinggi. The Waiter Throughput pada tahun 2021 boleh melebihi 2.6 juta TEU untuk kali pertama.
Pelabuhan Jacksonville, Florida (JAXPORT) menetapkan rekod bulanan yang baru pada bulan Mei, mencapai 128,900 TEU, peningkatan sebanyak 37% dalam tempoh yang sama tahun lepas, melebihi rekod throughput bekas bulanan sebanyak 123,700 TEU yang ditetapkan oleh pelabuhan di Oktober 2019.

Angka-angka ini menyerlahkan tekanan ke atas pelabuhan AS, jumlah TEU semakin meningkat, dan jumlah import bekas kekal tinggi. Menurut anggaran oleh Persatuan Peruncit Amerika, import bekas pelabuhan AS dalam satu bulan dari Mei hingga September akan mengekalkan tahap lebih daripada 2 juta TEU, yang akan terus meningkat daripada ramalan sebelumnya, terutamanya disebabkan oleh pemulihan aktiviti ekonomi secara beransur-ansur , tetapi inventori peruncit AS akan kekal pada hampir 30 tahun yang rendah dan permintaan yang kukuh untuk restock semula akan meningkatkan permintaan untuk kargo.

Jonathan Gold, Naib Presiden Rantaian Pembekalan dan Dasar Kastam untuk Persatuan Peruncit Amerika, percaya bahawa peruncit memasuki musim puncak untuk penghantaran barangan percutian, yang bermula pada bulan Ogos. Di samping itu, data kastam A.S. juga menunjukkan bahawa import A.S. telah mengekalkan trend pertumbuhan ini dan terus sampai sekarang.

Dalam beberapa bulan yang lalu, kesesakan di pelabuhan utama di pantai barat Amerika Syarikat telah merendahkan dan menghantar masa pemulihan telah bertambah baik, tetapi pengimport dan syarikat logistik akan menghadapi lebih banyak masalah dalam beberapa bulan akan datang.

Eksekutif Logistik Seko mengatakan bahawa lonjakan dalam jumlah kargo telah meletakkan tekanan baru ke atas rangkaian pengangkutan kereta api dan trak di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach dan kawasan lain.

Menurut data dari Panjiva, sebuah agensi perunding rantaian bekalan, jumlah keseluruhan penghantaran kontena ke Amerika Syarikat meningkat sebanyak 47.1% tahun ke tahun, iaitu 18.3% lebih tinggi daripada data pada Mei 2019. Import dari China meningkat sebanyak 51.1 % tahun ke tahun, manakala import dari bahagian lain di Asia meningkat sebanyak 44.5%.

Terdapat aliran barang yang diimport, dan walaupun masa pemulihan untuk Terminal dan Lori Los Angeles / Long Beach telah bertambah baik dari Januari, jeda ini mungkin hidup jangka pendek.

Pelabuhan Los Angeles mengumumkan dua minggu yang lalu bahawa ia telah menerima notis dari syarikat perkapalan China Bal Container Line dan China United Container Line bahawa mereka berhasrat untuk menyediakan perkhidmatan ke pelabuhan musim panas ini; dan HMM menyatakan bahawa ia merancang untuk meningkatkan pelayaran trans-Pasifik sementara.

Naib Presiden Kanan Pengiriman Global Seko, meramalkan bahawa sejumlah besar kargo akan berkumpul di pantai barat dalam beberapa bulan akan datang. Beliau menegaskan bahawa kerana lockdown tahun lepas, ketika pelajar kembali ke sekolah dan orang dewasa Kembali ke tempat kerja, akan ada permintaan yang kukuh untuk pelbagai permintaan, yang akan membawa kepada kesesakan selanjutnya.

Oleh kerana syarikat perkapalan kontena telah menyatukan permintaan mereka di pelabuhan Amerika dan telah meletakkan lebih banyak bekas ke dalam pelabuhan utama, jumlah kargo kontena yang mencurahkan ke pelabuhan utama akan terus meningkat. Digabungkan dengan pemulihan penuh operasi di Pelabuhan Yantian, kargo yang terkumpul di pelabuhan dan gudang berdekatan telah dikeluarkan. Jumlah pengangkutan dijangka melambung lebih jauh.

Orang yang bertanggungjawab ke atas pelabuhan Los Angeles / Long Beach menekankan bahawa kesesakan yang melanda mereka tidak mencerminkan keupayaan mereka. Pengarah Eksekutif Los Angeles Gene Seroka menegaskan bahawa jumlah kargo yang dikendalikan oleh pelabuhan tahun lepas tidak jauh lebih tinggi daripada pada tahun 2019, dan tidak ada masalah kesesakan yang serius tahun ini. Kesesakan semasa adalah disebabkan oleh tekanan seluruh rangkaian tanah, yang meluas ke pedalaman. Keadaan semasa sangat tidak stabil.

Beliau berkata: "Dalam beberapa bulan akan datang, ini akan mewujudkan rantaian gangguan. Dari sudut pandangan IPI, tanjakan tertentu akan ditutup, dan tanjakan tertentu akan menggantung kemasukan mana-mana lagi bekas."

Pada masa ini, bukan sahaja pelabuhan Los Angeles dan Long Beach sangat sesak; Kapal-kapal yang menunggu untuk dipunggah telah berhenti di luar pelabuhan Savannah, Georgia. Sebagai tambahan kepada masalah kesesakan pelabuhan, ia telah memberi tekanan yang luar biasa terhadap kapasiti pengangkutan trak atau permintaan pengangkutan trak. Kekurangan semasa pemandu trak dan kekurangan peralatan seperti casis untuk mengangkut bekas berhampiran pelabuhan sangat serius.

Kesesakan di pelabuhan Auckland masih sangat serius, dan syarikat perkapalan perlu menunggu 10-12 hari untuk mendapatkan tempat. Akibatnya, syarikat perkapalan utama membatalkan laluan dari China ke Auckland.

Yixing Shipping mengubah laluan perkhidmatan berkualiti tinggi dari China Utara ke Los Angeles, menegaskan bahawa syarikat itu tidak dapat memenuhi keperluan pelanggan, dan merumuskan standard 10-12 hari penangguhan kapal. Hapag-Lloyd mengumumkan bahawa ia akan membatalkan navigasinya di Auckland sekurang-kurangnya sehingga pertengahan bulan Ogos, dan akan melangkau pelabuhan Auckland dalam segmen Westbound perkhidmatan PS5 dan perkhidmatan PS8 dari minggu ke-26. Jadual waktu CMA-CGM menunjukkan bahawa navigasi di Auckland akan dibatalkan dalam tempoh dua bulan akan datang.

Pelabuhan Chicago: Bilangan bekas yang terkandas telah meningkat. Pelanggan tidak boleh mengambil kaunter dan pemindahan, tetapi masih perlu membayar yuran penyimpanan. Sebaliknya, pembawa juga bermasalah dengan yuran penyimpanan, dan pengangkutan kereta api tanah telah terganggu sebagai terminal menggantung pengangkutan kontena.

Seko "S Brian Baskin di Los Angeles berkata bahawa dia tidak mengharapkan keadaan itu bertambah baik dengan cepat." Keadaan dalam beberapa bulan akan datang sangat serius. Pada tahun yang akan datang, kami akan terus melihat keadaan ini berulang. "