O volume de carga de muitos portos importantes nos Estados Unidos continua a crescer por dois dígitos, e o congestionamento no porto Ocidental dos EUA piorará antes de melhorar.

Em maio, o porto de Los Angeles estabeleceu um registro histórico de rendimento de contêiner único, lidando com mais de 1 milhão de TEUs, um aumento ano a ano pelo 10º mês consecutivo, um aumento de 74% em relação ao mesmo período passado ano. Este é o mês mais movimentado na história do porto 114 ano, e é também a primeira vez que um porto no hemisfério ocidental lidou com mais de 1 milhão de Teus por mês.

No leste dos Estados Unidos, New York-New Jersey Port volume de carga continuou a manter o crescimento de dois dígitos. Em maio de 2021, o volume de manuseio de carga do Porto de Nova York, Nova Jersey aumentou 23,8% para 796693 TUE. A autoridade portuária disse em uma declaração de que este é o 10º mês consecutivo de crescimento na taxa de transferência do porto.
O porto de Oakland relatou que de janeiro a maio, o porto lidou com 1,08 milhões de contêineres, um recorde alto. O rendimento do contêiner em 2021 pode exceder 2,6 milhões de TEUs pela primeira vez.
O porto de Jacksonville, Flórida (Jaxport) estabeleceu um novo registro mensal de taxa de transferência de contêiner em maio, atingindo 128.900 teu, um aumento de 37% em relação ao mesmo período do ano passado, excedendo o registro mensal do recipiente de contêineres de 123.700 TEU definido pelo porto Outubro de 2019.

Esses números destacam a pressão nas portas dos EUA, o volume da TEU está aumentando, e o volume de importações de contêiner permanece alto. De acordo com as estimativas da Associação Americana de Varejistas, as importações de contêineres portuários dos EUA em um único mês de maio a setembro manterão um nível de mais de 2 milhões de TUE, que continuarão a subir de previsões anteriores, principalmente devido à recuperação gradual das atividades econômicas , mas o inventário dos varejistas dos EUA permanecerá em quase 30 o ano baixo e a forte demanda por reabastecer aumentará ainda mais a demanda por carga.

Jonathan Gold, vice-presidente da cadeia de suprimentos e política alfandegária para a Associação Americana de Varejistas, acredita que os varejistas estão entrando na época de pico para a mercadoria de férias, que começa em agosto. Além disso, os dados alfandegários da U.S. também mostra que as importações U.S. mantiveram essa tendência de crescimento e continuam até o presente.

Nos últimos meses, o congestionamento nos principais portos da costa oeste dos Estados Unidos diminuiu e os tempos de resposta do navio melhoraram, mas as empresas de importadores e logística enfrentarão mais problemas nos próximos meses.

Seko Logistics Executivos disseram que o surto em volumes de carga colocou nova pressão sobre redes de transporte ferroviário e caminhão nos portos de Los Angeles e Long Beach e outras áreas.

De acordo com dados da Panjiva, uma agência de consultoria de cadeia de suprimentos, o volume total de remessas de contêineres para os Estados Unidos aumentou em 47,1% ano a ano, que foi 18,3% maior do que os dados em maio de 2019. As importações da China aumentaram em 51,1 % ano a ano, enquanto as importações de outras partes da Ásia aumentaram em 44,5%.

Há um fluxo constante de bens importados e, embora o tempo de resposta para os terminais de Los Angeles / Long Beach e caminhões melhorasse de janeiro, esse descanso pode ser de curta duração.

O porto de Los Angeles anunciou há duas semanas que recebeu aviso da linha de contêineres de empresas de transporte chinês e da China United Recipiente que pretendem fornecer serviços ao porto neste verão; e Hmm afirmou que planeja aumentar suas viagens temporárias trans-pacíficas.

Craig Grossgemt, vice-presidente sênior de frete global, prevê que uma grande quantidade de carga se reunirá para a costa oeste nos próximos meses. Ele apontou que, devido ao bloqueio do ano passado, enquanto os alunos retornam à escola e aos adultos Volte ao trabalho, haverá uma forte demanda por várias demandas, o que levará a mais congestionamento.

À medida que as empresas de navegação do contêiner consolidaram sua demanda nos portos americanos e colocaram mais recipientes em grandes portos, o volume de carga de contêineres derramando em grandes portas aumentará ainda mais. Juntamente com a retomada total das operações no porto de Yantian, a carga acumulada no porto e os armazéns próximos foi lançado. O volume de frete é esperado para subir mais.

A pessoa responsável pelo porto de Los Angeles / Long Beach enfatizou que o congestionamento que os presta não reflete suas capacidades. O diretor executivo de Los Angeles Gene Soroka apontou que o volume de carga tratado pelo porto no ano passado não foi significativamente maior do que em 2019, e não houve nenhum problema de congestionamento sério este ano. O congestionamento atual é devido à pressão de toda a rede terrestre, que se estende ao interior. A situação atual é muito instável.

Ele disse: "Nos próximos meses, isso criará uma cadeia de interrupções. Do ponto de vista do IPI, certas rampas serão fechadas, e certas rampas suspenderão a entrada de mais recipientes."

Atualmente, não apenas os portos de Los Angeles e Long Beach são muito congestionados; Os navios que esperam para ser descarregados pararam do lado de fora do porto de Savannah, Geórgia. Além do problema do congestionamento portuário, colocou uma tremenda pressão sobre a capacidade de transporte de caminhões ou a demanda de transporte de caminhões. A escassez atual de motoristas de caminhão e a escassez de equipamentos como o chassi para transportar recipientes perto do porto são particularmente sérios.

O congestionamento no porto de Auckland ainda é muito sério, e as empresas de navegação têm que esperar 10-12 dias para obter um berço. Como resultado, as principais empresas de navegação cancelou as rotas da China para Auckland.

O transporte Yixing mudou sua rota de serviço de alta qualidade de North China para Los Angeles, apontou que a empresa não pôde atender às necessidades dos clientes e formulou um padrão de 10 a 12 dias de atraso no navio. Hapag-Lloyd anunciou que cancelará sua navegação em Auckland, pelo menos até meados de agosto, e irá pular o porto de Auckland no segmento Westbound do serviço PS5 e serviço PS8 da 26ª semana. O calendário CMA-CGM mostra que a navegação em Auckland será cancelada nos próximos dois meses.

Porto de Chicago: O número de recipientes encalhados tem aumentado. O cliente não pode pegar o contador e transferência, mas ainda tem que pagar uma taxa de armazenamento. Por sua vez, as transportadoras também são perturbadas por taxas de armazenamento, e o transporte ferroviário lateral foi interrompido à medida que o terminal suspende o transporte de contêineres.

Seko "S Brian Baskin em Los Angeles disse que não espera que a situação melhore rapidamente". A situação nos próximos meses é muito séria. No próximo ano, continuaremos a ver esta situação repetir ".