Il volume del carico di molti porti importanti negli Stati Uniti continua a crescere con due cifre, e la congestione nella porta statunitense ovest peggiorerà prima che migliorasse.

A maggio, il porto di Los Angeles ha fissato un record storico di portata portacontainer monocomponente, che gestisce più di 1 milione di Teus, un aumento di un anno per il 10 ° mese consecutivo, un aumento del 74% rispetto allo stesso periodo anno. Questo è il mese più affollato della storia del porto di 114 anni, ed è anche la prima volta che un porto nell\'emisfero occidentale ha gestito oltre 1 milione di teus al mese.

A est degli Stati Uniti, il volume del carico del porto di New York-new Jersey ha continuato a mantenere una crescita a due cifre. Nel maggio del 2021, il volume della gestione dei cargo del porto di New York-New Jersey è aumentato del 23,8% a 796693 TUE. L\'Autorità Portuale ha detto in una dichiarazione che questo è il decimo mese consecutivo di crescita nel throughput del porto.
Il porto di Oakland ha riferito che da gennaio a maggio, il porto ha gestito 1,08 milioni di contenitori, un record alto. La throughput del contenitore nel 2021 può superare 2,6 milioni di TEUS per la prima volta.
Il porto di Jacksonville, in Florida (Jaxport) ha fissato una nuova registrazione mensile del throughput del contenitore a maggio, raggiungendo 128.900 TUU, un aumento del 37% rispetto allo stesso periodo dell\'anno scorso, superando il record di throught del contenitore mensile di 123.700 TEU impostato dalla porta in Ottobre 2019.

Queste figure evidenziano la pressione sulle porte degli Stati Uniti, il volume di TUU è in aumento e il volume delle importazioni del contenitore rimane elevato. Secondo le stime dall\'associazione americana dei rivenditori, le importazioni di container port statunitensi in un unico mese da maggio a settembre manterranno un livello di oltre 2 milioni di TUE, che continuerà a salire da precedenti previsioni, principalmente a causa del graduale recupero delle attività economiche , ma l\'inventario dei rivenditori statunitensi rimarrà a quasi 30 anni il basso anno e la forte domanda di rifornimento aumenterà ulteriormente la domanda di merci.

Jonathan Gold, Vice Presidente della catena di approvvigionamento e politica doganale per l\'American Detail Association, ritiene che i rivenditori stanno entrando nella stagione di punta per la merce delle vacanze di spedizione, che inizia in agosto. Inoltre, i dati doganali U.S. mostrano anche che le importazioni U.S. hanno mantenuto questa tendenza alla crescita e proseguire fino al presente.

Negli ultimi mesi, la congestione nei principali porti sulla costa occidentale degli Stati Uniti ha facilitato e spedire i tempi di consegna sono migliorati, ma gli importatori e le società di logistica dovranno affrontare più problemi nei prossimi mesi.

I dirigenti della logistica Seko hanno detto che l\'aumento dei volumi di carico ha messo nuove pressioni su reti di trasporto ferroviario e camion nei porti di Los Angeles e lunghe spiaggia e altre aree.

Secondo i dati di Panjiva, un\'agenzia di consulenza della supply chain, il volume totale delle spedizioni dei contenitori negli Stati Uniti è aumentato del 47,1% su base annua, che è stato del 18,3% superiore ai dati nel maggio 2019. Le importazioni dalla Cina sono aumentate di 51.1 % Anno di anno, mentre le importazioni da altre parti dell\'Asia sono aumentate del 44,5%.

Esiste un flusso costante di beni importati, e sebbene il tempo di consegna per i terminali di Los Angeles / Long Beach e i camions è migliorato da gennaio, questa respira potrebbe essere di breve durata.

Il porto di Los Angeles ha annunciato due settimane fa che ha ricevuto un avviso dalle compagnie di trasporto cinese Bal Contenitore linea e la linea del container della Cina United che intendono fornire servizi alla porta quest\'estate; E HMM ha dichiarato che intende aumentare i suoi viaggi temporanei trans-pacifici.

Craig Grossgart, Vice Presidente del Vice Presidente Globale di Seko, prevede che una grande quantità di carico si affollerà alla costa occidentale nei prossimi mesi. Ha sottolineato che a causa del blocco dell\'anno scorso, mentre gli studenti tornano a scuola e negli adulti Ritorna al lavoro, ci sarà una forte domanda di varie esigenze, che porterà ad un\'ulteriore congestione.

Poiché le compagnie di navigazione del contenitore hanno consolidato la loro domanda nei porti americani e hanno messo più contenitori nei principali porti, il volume del carico del contenitore che versare in porti principali aumenterà ulteriormente. Accoppiato con la piena ripresa delle operazioni nel porto di Yantian, è stato rilasciato il carico accumulato nel porto e nei magazzini vicini. Il volume merci dovrebbe salire ulteriormente.

La persona responsabile del porto di Los Angeles / Long Beach ha sottolineato che la congestione che le apprezza non riflette le loro capacità. Il direttore esecutivo di Los Angeles Gene Seroka ha sottolineato che il volume del carico gestito dal porto l\'anno scorso non è stato significativamente più alto del 2019, e non c\'era un serio problema di congestione quest\'anno. La congestione corrente è dovuta alla pressione dell\'intera rete di terra, che si estende per l\'interno. La situazione attuale è molto instabile.

Ha detto: "Nei prossimi mesi creerà una catena di interruzioni. Dal punto di vista dell\'IPI, alcune rampe saranno chiuse e alcune rampe sospenderanno l\'ingresso di altri contenitori."

Attualmente, non solo i porti di Los Angeles e Long Beach sono molto congestionati; Le navi in ​​attesa di essere scaricate si sono fermate al di fuori del porto di Savannah, Georgia. Oltre al problema della congestione del porto, ha messo un\'enorme pressione sulla capacità di trasporto del camion o sulla domanda di trasporto del camion. L\'attuale carenza di camionisti e carenza di attrezzature come il telaio per il trasporto di contenitori vicino al porto sono particolarmente gravi.

La congestione del porto di Auckland è ancora molto seria e le compagnie di navigazione devono aspettare 10-12 giorni per ottenere un ormeggio. Di conseguenza, le principali compagnie di navigazione hanno annullato le rotte dalla Cina a Auckland.

La spedizione Yixing ha cambiato la sua rotta di servizio di alta qualità dalla Cina del Nord a Los Angeles, ha sottolineato che la società non è stata in grado di soddisfare le esigenze dei clienti e formulare uno standard di 10-12 giorni di ritardo della nave. Hapag-Lloyd ha annunciato che annullerà la sua navigazione ad Auckland almeno fino a metà agosto, e salterà il porto di Auckland nel segmento di Oldbound del servizio PS5 e del servizio PS8 dalla 26a settimana. L\'orario CMA-CGM mostra che la navigazione di Auckland sarà annullata nei prossimi due mesi.

Porto di Chicago: il numero di contenitori incagliato è aumentato. Il cliente non può raccogliere il contatore e il trasferimento, ma deve ancora pagare una tassa di stoccaggio. A sua volta, i vettori sono anche turbati dalle commissioni di stoccaggio e il trasporto ferroviario sul lato terrestre è stato interrotto in quanto il terminale sospende il trasporto del contenitore.

Il Brian Baskin di Seko a Los Angeles ha detto che non si aspetta che la situazione migliorasse rapidamente. "La situazione nei prossimi mesi è molto seria. Nel prossimo anno, continueremo a vedere questa situazione ripetere. "