الموانئ في غرب الولايات المتحدة مكتظة ، حيث تتراكم الشحنات في وقت متأخر لمدة تصل إلى أسبوعين

بسبب تأثير عيد الميلاد ، تزدحم الموانئ في غرب الولايات المتحدة. لا تزال سفن الحاويات التي تصل إلى الميناء في نفس اليوم راسية في مرسى الموانئ في غرب الولايات المتحدة ، في انتظار الرصيف. تواجه الموانئ الواقعة في غرب الولايات المتحدة معضلة ازدياد حجم حركة المرور ، حيث تعني فترات أطول لنقل الحاويات من المحطات بسبب ازدحام سلسلة إمداد النقل السطحي أنه لن يكون هناك مكان لسفن الحاويات في لوس أنجلوس ولونج بيتش لعدة مرات. يومًا ، مع توقع زيادة متوسط ​​فترات الانتظار إلى حوالي أسبوعين.

يُفهم أن التبادل البحري لجنوب كاليفورنيا ، الذي يشرف على نشر السفن في خليج سان بيدرو ، أفاد أمس أن 34 سفينة حاويات كانت جالسة في الميناء ، في انتظار مواقع الرسو ، ومن المتوقع وصول تسع أخرى اليوم.

لا تزال العديد من سفن الحاويات في الميناء بعد وصولها منذ أكثر من أسبوع ، وفقًا لبيانات Lloyd's Listintelligence. وتشمل هذه السفن SM Lines "4000 TEU Singapore (IMO: 9256224) ، والتي وصلت في 21 ديسمبر ولم ترسو بعد.

وصلت تسع سفن في أو قبل عيد الميلاد ، بما في ذلك MSC Savona 14036 TEU (IMO: 9460356) بواسطة MSC Line و Maersk Esmeraldas 13092TEU (IMO: 9502972).

معظم شركات النقل الرئيسية مدرجة في قائمة المرساة ، مع وجود Hapag-Lloyd و Ocean Network Express لكل منهما خمس سفن في انتظار الرسو.

من بينها ، وصل 8،750 TEU Colombo Express of Hapelot (IMO: 9295244) في 24 ديسمبر ، ووصل 4،888 TEU NYK Constellation of ONE أيضًا في 24 ديسمبر ، لكنه بقي في المرسى.

على مستوى التحالف ، فإن عملاء التحالف هم الأكثر تضررًا من التأخير ، مع وجود 11 سفينة من الشركات الأعضاء في التحالف على قائمة السفن في المرسى. وإجمالاً ، تنتظر سفن الحاويات التي تمثل ما يقرب من 135000 حاوية مكافئة تفريغها ، لكن سلسلة توريد النقل البري في الولايات المتحدة تكافح للتعامل مع الواردات المتزايدة من الصين.

وبينما تتعرض الموانئ نفسها للضغط ، فإن الاكتظاظ في المستودعات ومراكز التوزيع ونقص السائقين يؤدي إلى إبطاء تدفق الحاويات خارج المحطات ، مما يسمح بتفريغ المزيد من البضائع.

ولكن في حين أن الشاحنين أصيبوا بالإحباط بسبب التأخير في استلام البضائع ، فإن العدد المتزايد من السفن الراسية لم يكن له تأثير كبير على موثوقية جداول السفن على الرغم من فترات الانتظار الطويلة ، وفقًا لتحليل Sea-Intelligence.

انخفض المعدل في الوقت المحدد الآن إلى 30 في المائة ، لكنه لا يزال أعلى بكثير من 11 في المائة المسجل في عام 2015.

وقالت Sea-Intelligence: يمكننا أن نرى زيادة كبيرة في تأخيرات السفن في عام 2020 ، لكنها لا تزال أقل بكثير مما شهدته السوق في عام 2015 في ذروة النزاعات العمالية في موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة. أكثر من ستة أيام ، حدثت تأخيرات لمدة خمسة أيام تقريبًا عدة مرات في السنوات الثلاث الماضية.