ماذا لو تم حظر قناة السويس مرة أخرى؟ بوتين: نحن نضع طريق جديد
تخطط روسيا طريقا جديدا سفينة حاويات من بحر قزوين إلى شمال أوروبا لمعالجة الازدحام على قناة السويس، وفقا لمؤسسة الولايات المتحدة. وبحسب ما ورد ناقش الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الخطة خلال اجتماع مع الرئيس التنفيذي لبناء السفن المتحدة Alexei Rakhmanov.
ردا على ذلك، قال Rakhmanov إن مجموعة بناء السفن المتحدة تقوم بنشاط بتطوير سفينة مناسبة لحظر بحر قزوين إلى طريق شمال أوروبا. في الوقت الحاضر، قليل من بناء السفن قادرون على بناء هذا النوع من السفن بشكل منهجي. من حيث بناء السفن المدنية، خاصة السفن الصغيرة، سيستخدم UASC تجربتها في تصميم وبناء القوارب النهرية والفرزات كمرجع لفتح مجال جديد تماما من بناء السفن.
وأضاف أليكسي رخمانوف: "ابتداء من هذا العام، تقوم مجموعة روسيا الصينية في الولايات المتحدة بتصميم سفينة حاويات تمر عبر بحر قزوين إلى هلسنكي، فنلندا. وبهذه الطريقة، ستقوم روسيا بفتح طرق لا تعتمد على بلدان أخرى: البضائع في شمال إيران أو غرب الصين وأرسلها إلى هلسنكي عبر أوليانا، وهو ميناء على ساحل بحر قزوين روسيا. من المتوقع أن تسافر السفينة في الساعة 10.26 ميل بحري (19 كيلومترا) في الساعة من ميناء أورا إلى هلسنكي في سبعة إلى ثمانية أيام فقط دون خوف من القراصنة الصوماليين أو الازدحام في قناة السويس.
الطريق، في كلمات Alexei Rakhmanov "، هو" بديل حقيقي "إلى طريق قناة السويس، الذي يعمل عبر نهر Volga، طريق البحار الفولجا، قناة موسكو إلى سان بطرسبرغ. بالإضافة إلى ذلك، ستكون السفينة قادرة على الإبحار إلى البحر الأبيض بالقرب من روسيا، ولكن سيكون هناك أقل شحنة بسبب حجم الرصيف الصغير.
في الواقع، كان الروس يبحثون عن بدائل لمسار السويس. عندما تم حظر قناة السويس في مارس / آذار من قبل سفينة الهدايا الطويلة، التي ركضت روسيا، بدأت روسيا تشدو جدوى وأهمية طريق القطب الشمالي.
ولكن لا يزال هناك العديد من المشاكل في استخدام الطريق في الواقع: أولا، من حيث البنية التحتية، على الرغم من وجود موانئ هامة للتوريد مثل Murmansk وفلاديفوستوك، هناك عدد قليل من المدن على ساحل المحيط المتجمد الشمالي والمحيط الهادئ في روسيا ، مما يجعل من الصعب للغاية دعم السفن في حالة أي مشاكل في العبور. ثانيا، من حيث درجة حرارة المناخ، يجلب ارتفاع درجة حرارة القطب الشمالي فرصا لتطوير طرق الشحن في القطب الشمالي، لكن تغير المناخ عملية طويلة ولا يمكن التنبؤ بها، ويستغرق عقود أو حتى مئات السنين لزيادة درجة الحرارة لتشكيل تغييرات كبيرة وبعد ثالثا، يتطلب تطبيق CACEBRECKER الكثير من الطاقة، وتكلفة نقل السفن سترتفع مع تطبيق كاسحة الجليد.
ولا يوجد قزوين إلى طريق شمال أوروبا الذي تم تطويره من قبل روسيا "بديل مثالي" لقناة السويس. في المياه بالقرب من Goorodets، روسيا، بالقرب من نيجني نوفغورود، المسودة أقل من 2.6 متر، مقارنة بالحد الأدنى 3.6 مترا تتطلب من متطلبات النقل المعتادة لخطوط الشحن وشركات سفينة الركاب، وهي المشكلة الأكبر التي تواجه الطريق في الحالي. من ناحية أخرى، فإن التكلفة العالية لنقل البضائع هي أيضا مشكلة كبيرة، لذلك تعمل UASC مع شركات الشحن لإيجاد حل.
