Что если Suez Canal снова заблокирован? Путин: Мы разрабатываем новый маршрут
Россия планирует новый контейнерный корабль из Каспийского моря до Северной Европы, чтобы решать заторы на Суэцкий канал, по словам корпорации Unityshiolding. По сообщениям, президент России Владимир Путин обсудил план во время встречи с единой судостроительной группой Группы генерального директора Алексея Рахманова.
В ответ Рахманов сказал, что объединенная судостроительная группа активно разрабатывает корабль, подходящий для маршрута Каспийского моря до северной Европы. В настоящее время несколько судостроителей могут систематически создавать этот тип корабля. С точки зрения строительства гражданского судна, особенно небольших кораблей, Uass будет использовать свой опыт в разработке и строительстве речных лодок и круизы в качестве ссылки, чтобы открыть совершенно новую область судостроения.
Алексей Рахманов добавил: «Начало в этом году, объединенная судостроительная группа России разработает контейнерное судно, которое пройдет через Каспийское море в Хельсинки, Финляндию. Таким образом, Россия откроет маршруты, которые не зависят от других стран: нагрузка Товары в Северном Иране или Западном Китае и отправьте их в Хельсинки через Оля, порт на российском побережье Каспия. Ожидается, что корабль будет путешествовать на 10,26 морских миль (19 километров) в час от порта Оры до Хельсинки всего за семь-восемь дней, не опасаясь сомалийских пиратов или скоплений в Суэцкий канал.
Маршрут, в словах Алексея Рахманова, является «настоящей альтернативой» к маршруту Сьюз-Канал, который проходит через реку Волги, Поволжко-Балтийский морской маршрут и Московский канал в Санкт-Петербурге. Кроме того, корабль будет Способен плыть в Белое море возле России, но будет меньше грузов из-за небольшого размера дока.
На самом деле, россияне искали альтернативы маршрута Суэц. Когда Суэцкий канал был заблокирован в марте долгим подарочным кораблем, который побежал на мером, Россия начала рекламировать осуществимость и важность арктического маршрута.
Но еще много проблем с фактически использующим арктический маршрут: во-первых, с точки зрения инфраструктуры, несмотря на существование важных портов поставок, таких как Мурманск и Владивосток, есть несколько городов на побережье Северного Ледовитого океана и Тихого океана в России. , что очень трудно поддерживать корабли в случае каких-либо проблем в пути. Во-вторых, с точки зрения утепления климата, рост арктической температуры приносит возможности для развития арктических маршрутов доставки, но изменение климата является длительным и непредсказуемым процессом, и требуется десятилетия или даже сотни лет для повышения температуры для снижения значительных изменений. Отказ В-третьих, применение ледокола требует много власти, а стоимость прохождения кораблей встанет с применением ледокола.
Также по маршруту Каспия до Северной Европы не развивается «идеальная альтернатива» на Суэцкий канал. В водах возле Городец, Россия, недалеко от Нижнего Новгорода, проект составляет менее 2,6 метра по сравнению с минимумом 3,6 метра, требуется обычным транспортным требованиям транспортных линий и пассажирских судоходных компаний, что является самой большой проблемой, стоящей перед маршрутом в настоящее время. С другой стороны, высокая стоимость транспортировки товаров также является серьезной проблемой, поэтому UASS работает с судоходными компаниями, чтобы найти решение.
