Bagaimana jika Terusan Suez disekat lagi? Putin: Kami sedang membangunkan laluan baru

Rusia merancang laluan kapal kontena baru dari Laut Caspian ke Eropah Utara untuk menangani kesesakan di Terusan Suez, menurut Perbadanan Unitedshipbuilding. Presiden Rusia Vladimir Putin dilaporkan membincangkan rancangan itu semasa pertemuan dengan United Shipbuilding Group CEO Alexei Rakhmanov.

Sebagai tindak balas, Rakhmanov berkata bahawa kumpulan pembinaan kapal bersatu secara aktif mengembangkan sebuah kapal yang sesuai untuk Laut Caspian ke laluan Eropah Utara. Pada masa ini, beberapa pembuat kapal dapat membina jenis kapal ini secara sistematik. Dari segi pembinaan kapal awam, terutamanya kapal kecil, UASC akan menggunakan pengalamannya dalam reka bentuk dan pembinaan kapal sungai dan Cruiseship sebagai rujukan untuk membuka bidang pembuatan kapal baru.

Alexei Rakhmanov menambah: "Bermula tahun ini, kumpulan pembinaan kapal United Rusia merancang kapal kontena yang akan melalui Laut Caspian ke Helsinki, Finland. Dengan cara ini, Rusia akan membuka laluan yang tidak bergantung kepada negara-negara lain: beban Barangan di Iran Utara atau China Barat dan menghantar mereka ke Helsinki melalui Olya, sebuah pelabuhan di Pantai Caspian di Rusia. Kapal itu dijangka bergerak di 10.26 batu nautika (19 kilometer) sejam dari pelabuhan ORA ke Helsinki hanya dalam masa tujuh hingga lapan hari tanpa rasa takut terhadap lanun Somalia atau kesesakan di Terusan Suez.

Laluan itu, dalam kata-kata Alexei Rakhmanov, adalah "alternatif sebenar" ke laluan Terusan Suez, yang berjalan melalui Sungai Volga, laluan laut Volga-Baltik dan Terusan Moscow ke St Petersburg. Di samping itu, kapal itu akan menjadi Mampu berlayar ke Laut Putih berhampiran Rusia, tetapi akan ada kargo yang kurang kerana saiz kecil dok.

Malah, Rusia telah mencari alternatif kepada laluan Suez. Apabila Terusan Suez disekat pada bulan Mac oleh kapal hadiah yang panjang, yang berlarutan, Rusia mula mengutam kebolehlaksanaan dan kepentingan laluan Artik.

Tetapi masih terdapat banyak masalah dengan sebenarnya menggunakan laluan Artik: Pertama, dari segi infrastruktur, walaupun terdapat pelabuhan bekalan penting seperti Murmansk dan Vladivostok, terdapat beberapa bandar di pantai Lautan Artik dan Lautan Pasifik di Rusia , yang menjadikannya sangat sukar untuk menyokong kapal-kapal sekiranya berlaku sebarang masalah dalam transit. Kedua, dari segi pemanasan iklim, peningkatan suhu Artik membawa peluang untuk pembangunan laluan perkapalan Arktik, tetapi perubahan iklim adalah proses yang panjang dan tidak dapat diramalkan, dan ia mengambil masa beberapa dekad atau beratus-ratus tahun untuk kenaikan suhu untuk membentuk perubahan yang besar.Ketiga, penerapan pemecah ais memerlukan banyak kuasa, dan kos kapal lulus akan meningkat dengan penerapan aisbreaker.

Tidak juga Caspian ke laluan Eropah Utara yang dibangunkan oleh Rusia sebagai "alternatif yang sempurna" kepada Terusan Suez. Di perairan berhampiran Gorodets, Rusia, berhampiran Nizhny Novgorod, draf itu kurang dari 2.6 meter, berbanding dengan minimum 3.6 meter yang diperlukan oleh keperluan pengangkutan biasa dari talian perkapalan dan syarikat kapal penumpang, yang merupakan masalah terbesar yang dihadapi laluan di hadir. Sebaliknya, kos pengangkutan yang tinggi juga merupakan masalah utama, jadi UASC bekerja dengan syarikat perkapalan untuk mencari penyelesaian.