Et si le canal de Suez est à nouveau bloqué? Poutine: Nous développons une nouvelle route
La Russie envisage une nouvelle itinéraire de navires de conteneurs de la mer Caspienne vers l\'Europe du Nord pour s\'attaquer à la congestion sur le canal SUEZ, selon la société BetstintBuilding. Le président russe Vladimir Poutine aurait discuté du plan lors d\'une réunion avec le PDG du groupe United Bipswbuilding, Alexei Rakhmanov.
En réponse, Rakhmanov a déclaré que le groupe de la construction navale unie développe activement un navire adapté à la mer Caspienne vers le nord de l\'Europe. À l\'heure actuelle, peu de constructeurs de navires sont capables de construire ce type de navire systématiquement. En termes de construction de navires civils, en particulier de petits navires, UAAST utilisera son expérience dans la conception et la construction de bateaux fluviales et de cruises comme référence pour ouvrir un tout nouveau champ de construction navale.
Alexei Rakhmanov a ajouté: "Début de cette année, le groupe de la Russie United Shipbuilding conçoit un navire de conteneur qui traversera la mer Caspienne à Helsinki, en Finlande. De cette manière, la Russie ouvrira des itinéraires qui ne dépendent pas d\'autres pays: charge Marchandises dans le nord de l\'Iran ou de la Chine occidentale et les envoyer à Helsinki via Olya, un port de la côte caspienne de la Russie. Le navire devrait voyager à 10,26 milles marins (19 kilomètres) par heure du port d\'ORA à Helsinki en seulement sept à huit jours sans crainte des pirates somaliens ou de la congestion dans le canal de Suez.
La route, dans les mots de Alexei Rakhmanov, est une "réelle alternative" à la route du canal de Suez, qui traverse la rivière Volga, la voie de la mer Volga-Baltique et le canal de Moscou à Saint-Pétersbourg. En outre, le navire sera Capable de naviguer à la mer blanche près de la Russie, mais il y aura moins de cargaison en raison de la petite taille du quai.
En fait, les Russes recherchent des alternatives à la route de Suez. Lorsque le canal de Suez a été bloqué en mars par le long navire-cadeau, qui a échoué, la Russie a commencé à tirer la faisabilité et à l\'importance de la route arctique.
Mais il reste encore beaucoup de problèmes avec la route arctique: premièrement, en termes d\'infrastructure, malgré l\'existence d\'importants ports d\'approvisionnement tels que Murmansk et Vladivostok, il existe peu de villes sur la côte de l\'océan Arctique et de l\'océan Pacifique en Russie. , ce qui rend très difficile de soutenir les navires en cas de problème de transit. Deuxièmement, en termes de réchauffement du climat, la montée de la température arctique apporte des possibilités pour le développement des itinéraires d\'expédition arctique, mais le changement climatique est un processus long et imprévisible, et il faut des décennies, voire des centaines d\'années pour la hausse de la température pour former des changements considérables..Troisièmement, l\'application de brise-glace nécessite beaucoup de pouvoir et le coût des navires de passage augmentera avec l\'application de brise-glace.
Le Caspian de l\'Europe Northern Europe est pas non plus développé par la Russie une "alternative parfaite" au canal de Suez. Dans les eaux près de Gorodests, la Russie, près de Nizhny Novgorod, le projet est inférieur à 2,6 mètres, par rapport au minimum de 3,6 mètres requis par les exigences de transport habituels des lignes maritimes et des sociétés de navires de passagers, qui est le plus gros problème auquel est confronté l\'itinéraire à cadeau. D\'autre part, le coût élevé du transport des marchandises est également un problème majeur, afin que l\'UAASC travaille avec les compagnies d\'expédition pour trouver une solution.
