Cosa succede se il canale Suez è bloccato di nuovo? Putin: stiamo sviluppando una nuova rotta
La Russia sta pianificando una nuova rotta da nave contenitore dal Mar Caspio verso il Nord Europa per affrontare la congestione sul canale Suez, secondo la Corporation Unitedbuilding. Il presidente russo Vladimir Putin ha discusso il piano durante un incontro con il CEO del Gruppo Shipbuilding United Alexei Rakhmanov.
In risposta, Rakhmanov ha detto che il Gruppo Shipbuilding United sta sviluppando attivamente una nave adatta per il Mar Caspio al percorso settentrionale Europa. Attualmente, pochi costruttori navali sono in grado di costruire sistematicamente questo tipo di nave. In termini di costruzione di navi civili, in particolare delle navi piccole, UESC utilizzerà la sua esperienza nella progettazione e la costruzione di fluvimenti fivini e crociere come riferimento per aprire un nuovo campo di costruzione navale.
Alexei Rakhmanov ha aggiunto: "A partire da quest\'anno, il gruppo di costruzione navale United della Russia sta progettando una nave da contenitore che passerà attraverso il Mar Caspio a Helsinki, Finlandia. In questo modo, la Russia aprirà percorsi che non dipendono da altri paesi: carico Merci nel nord dell\'Iran o della Cina occidentale e inviali a Helsinki Via Olya, un porto sulla costa della Caspian della Russia. La nave si prevede di viaggiare a 10.26 miglia nautiche (19 chilometri) all\'ora dal porto di Ora a Helsinki in soli sette a otto giorni senza paura dei pirati somali o della congestione nel canale di Suez.
Il percorso, nelle parole di Alexei Rakhmanov, è una "vera alternativa" alla via del canale di Suez, che attraversa il fiume Volga, il Volga-Baltic Sea Route e il canale di Mosca a San Pietroburgo. Inoltre, la nave sarà In grado di navigare verso il mare bianco vicino alla Russia, ma ci sarà meno carico a causa delle piccole dimensioni del molo.
In effetti, i russi sono stati alla ricerca di alternative alla strada Suez. Quando il canale Suez è stato bloccato a marzo dalla lunga nave da regalo, che ha funzionato in fila, la Russia ha iniziato a rilevare la fattibilità e l\'importanza del percorso artico.
Ma ci sono ancora molti problemi con l\'uso effettivamente del percorso artico: in primo luogo, in termini di infrastrutture, nonostante l\'esistenza di importanti porte di approvvigionamento come Murmansk e Vladivostok, ci sono poche città sulla costa dell\'Oceano Artico e dell\'Oceano Pacifico in Russia , il che rende molto difficile sostenere le navi in caso di problemi in transito. In secondo luogo, in termini di riscaldamento del clima, l\'aumento della temperatura artica porta opportunità per lo sviluppo di percorsi di spedizione artica, ma il cambiamento climatico è un processo lungo e imprevedibile, e ci vogliono decenni o anche centinaia di anni per la formazione della temperatura per formare notevoli cambiamenti.In terzo luogo, l\'applicazione del rompighiaccio richiede molto potere e il costo delle navi di passaggio aumenterà con l\'applicazione del rompighiaccio.
Né il percorso del Caspio verso il Nord Europa è stato sviluppato dalla Russia una "alternativa perfetta" al canale Suez. Nelle acque vicino a Gorodets, in Russia, vicino a Nizhny Novgorod, il progetto è inferiore a 2,6 metri, rispetto al minimo di 3,6 metri richiesto dai soliti requisiti di trasporto delle linee di spedizione e delle società di navi passeggeri, che è il problema più grande di fronte al percorso a regalo. D\'altra parte, l\'alto costo del trasporto di merci è anche un problema importante, quindi UASC sta lavorando con le compagnie di navigazione per trovare una soluzione.
