E se o canal de Suez estiver bloqueado novamente? Putin: Estamos desenvolvendo uma nova rota
A Rússia está planejando uma nova rota de navio de contêiner do mar Cáspio para o norte da Europa para enfrentar o congestionamento no Canal de Suez, de acordo com a UnitedshipBuilding Corporation. O presidente russo Vladimir Putin supostamente discutiu o plano durante uma reunião com o CEO da United Shipbuilding Group Alexei Rakhmanov.
Em resposta, Rakhmanov disse que a United Shipbuilding Group está desenvolvendo ativamente um navio adequado para o mar Cáspio ao norte da Europa Route. Atualmente, poucos construtores de navios são capazes de construir este tipo de navio sistematicamente. Em termos de construção de navios civis, especialmente pequenos navios, o UASC usará sua experiência no projeto e construção de bandos e cruiseships como referência para abrir um novo campo de construção naval.
Alexei Rakhmanov adicionou: "Começando este ano, o grupo de construção naval unido da Rússia está projetando um navio de contêiner que passará pelo mar Cáspio para Helsínquia, Finlândia. Desta forma, a Rússia abrirá rotas que não dependem de outros países: Carga Bens no norte do Irã ou na China Ocidental e enviá-los para Helsínquia via Olya, um porto na costa caspiana da Rússia. Espera-se que o navio viaje em 10.26 milhas náuticas (19 quilômetros) por hora do porto de ORA para Helsínquia em apenas sete a oito dias sem medo de piratas ou congestionamento somalis no Canal de Suez.
A rota, nas palavras de Alexei Rakhmanov, é uma "real alternativa" à rota do Canal Suez, que atravessa o rio Volga, a rota do Mar Volga-Báltico e o Canal de Moscou para São Petersburgo. Além disso, o navio será Capaz de navegar para o mar branco perto da Rússia, mas haverá menos carga devido ao pequeno tamanho da doca.
De fato, os russos procuram alternativas para a rota de Suez. Quando o Canal de Suez foi bloqueado em março pelo navio de presente longo, que corria encalhado, a Rússia começou a divulgar a viabilidade e a importância da rota ártica.
Mas ainda há muitos problemas com a verdade usando a rota ártica: em primeiro lugar, em termos de infraestrutura, apesar da existência de importantes portas de oferta, como Murmansk e Vladivostok, há poucas cidades na costa do Oceano Ártico e do Oceano Pacífico na Rússia , o que torna muito difícil apoiar os navios em caso de problemas em trânsito. Em segundo lugar, em termos de aquecimento climático, a ascensão da temperatura do Ártico traz oportunidades para o desenvolvimento de rotas de transporte ártico, mas a mudança climática é um processo longo e imprevisível, e leva décadas ou até mesmo centenas de anos para a temperatura aumenta para formar mudanças consideráveis.Em terceiro lugar, a aplicação do quebra-gelo requer muita energia, e o custo dos navios passageiros aumentará com a aplicação do quebra-gelo.
Nem o Cáspio para o norte da Europa Route é desenvolvido pela Rússia uma "alternativa perfeita" ao Canal Suez. Nas águas perto de Gorodets, a Rússia, perto de Nizhny Novgorod, o projecto é inferior a 2,6 metros, em comparação com o mínimo de 3,6 metros exigidos pelos requisitos usuais de transporte de linhas de transporte e empresas de transporte de passageiros, que é o maior problema de frente para a rota presente. Por outro lado, o alto custo de transporte de mercadorias também é um grande problema, então o uasc está trabalhando com empresas de navegação para encontrar uma solução.
