Co jeśli kanał Suez został ponownie zablokowany? Putin: Rozwijamy nową trasę
Rosja planuje nową trasę statków kontenerów z Morza Kaspijskiego do północnej Europy, aby rozwiązać zatory na kanale Suezu, zgodnie z Zjednoczonym Korporcją. Rosyjski prezydent Vladimir Putin podobno omówił plan podczas spotkania z United Shipbuilding Group CEO Alexei Rakhmanov.
W odpowiedzi Rakhmanow powiedział, że United Shipbuilding Group aktywnie rozwija statek odpowiedni dla dróg Kaspijskich do Europy Północnej. Obecnie niewielu statków jest w stanie systematycznie zbudować ten typ statku. Jeśli chodzi o budowę statków cywilnej, zwłaszcza małych statków, U UWSC wykorzystuje swoje doświadczenie w projektowaniu i budowie Riverboats i Cruiseships jako odniesienia do otwierania zupełnie nowego pola stoczniowego.
Aleksei Rakhmanow Dodano: "Począwszy w tym roku, zjednoczona grupa stoczniowa Rosji projektuje statek kontenerowy, który przejdzie przez Morze Kaspijskie do Helsinki, Finlandii. W ten sposób Rosja otworzy szlaki, które nie zależą od innych krajów: ładunek Towary w Iranie Północnej lub Western China i wyślij je do Helsinki Via Olaa, port na wybrzeżu Kaspijskim Rosji. Oczekuje się, że statek będzie podróżować na 10,26 mil morskich (19 kilometrów) na godzinę z portu Ora do Helsinek w zaledwie siedem do ośmiu dni bez strachu przed somalijskimi piratami lub zatłoczeniem w kanale Suezu.
Trasa, w słowach Alexei Rakhmanov, jest "prawdziwą alternatywą" na trasie Kanału Suez, która biegnie przez rzekę Volga, trasę morgi-Bałtyckiej i kanał Moskwy do St Petersburg. Ponadto statek będzie Potrafi płynąć do białego morza w pobliżu Rosji, ale będzie mniej ładunek z powodu małego rozmiaru doku.
W rzeczywistości Rosjanie szukali alternatyw dla trasy Suezu. Kiedy kanał Suez został zablokowany w marcu przez dłuższy statek upominkowy, który prowadził na mieliźnie, Rosja zaczęła napotkać wykonalność i znaczenie trasy Arktyki.
Ale nadal istnieje wiele problemów z faktycznie korzystając z trasy Arktyki: po pierwsze, pod względem infrastruktury, pomimo istnienia ważnych portów dostaw, takich jak Murmańsk i Władivostok, istnieje kilka miast na wybrzeżu Oceanu Arktycznego i Oceanu Spokojnego w Rosji , co sprawia, że bardzo trudno jest wspierać statki w przypadku jakichkolwiek problemów w tranzycie. Po drugie, pod względem ocieplenia klimatu, wzrost temperatury arktycznej przynosi możliwości rozwoju arktycznych tras wysyłki, ale zmiany klimatyczne jest długi i nieprzewidywalny proces, i trwa dziesięciolecia, a nawet setki lat dla wzrostu temperatury w celu utworzenia znacznych zmian.Po trzecie, zastosowanie Icebreaker wymaga dużej mocy, a koszt przechodzących statków wzrośnie z zastosowaniem lodołamacza.
Kaspijski trasa Europy Północnej jest rozwijana przez Rosję "doskonałą alternatywę" do kanału Suezu. W wodach w pobliżu Gorodets Rosja, w pobliżu Nizhny Novgorod, projekt jest mniejszy niż 2,6 metra, w porównaniu z minimum 3,6 metra wymaganym przez zwykłe wymagania transportowe linii transportowych i firm statków pasażerskich, co jest największym problemem w obliczu trasy w teraźniejszość. Z drugiej strony, wysoki koszt transportu towarów jest również poważnym problemem, więc U USSC pracuje z firmami przewozowymi, aby znaleźć rozwiązanie.
