Was ist, wenn der Suez-Kanal wieder blockiert ist? Putin: Wir entwickeln eine neue Route
Russland plant eine neue Container-Schiffsroute vom Kaspischen Meer nach Nordeuropa, um die Überlastung des Suez-Kanals gemäß der Unitedshipbuilding Corporation anzugreifen. Der russische Präsident Wladimir Putin diskutierte Berichten zufolge den Plan während eines Treffens mit der United Shipbuilding Group CEO Alexei Rakhmanov.
Rakhmanov sagte als Reaktion darauf, dass die Vereinigte Schiffbuilding-Gruppe aktiv ein Schiff entwickelt, das für das Caspische Meer nach Nordeuropa-Route geeignet ist. Gegenwärtig können wenige Schiffsbauer diese Art von Schiff systematisch aufbauen. In Bezug auf das Zivilschiffkonstruktion, insbesondere kleine Schiffe, wird UASC seine Erfahrung in der Konstruktion und den Bau von Riverboats und Cruiseships als Referenz einsetzen, um ein ganz neues Gebiet des Schiffsbuildings zu eröffnen.
Alexei Rakhmanov fügte hinzu: "Ab diesem Jahr entwirft die United Shipbuilding-Gruppe Russlands ein Containerschiff, das das Kaspische Meer nach Helsinki, Finnland, durchläuft. Auf diese Weise wird Russland Routen eröffnet, die nicht auf andere Länder abhängen: Last Waren in Nordiran oder Westchina und schicken sie an Helsinki über Olya, einen Hafen an der Kaspischen Küste Russlands. Das Schiff wird voraussichtlich um 10.26 Seemeilen (19 Kilometer) pro Stunde vom Hafen von Ora nach Helsinki in nur sieben bis acht Tagen reisen, ohne Angst vor somalischen Piraten oder Überlastung im Suez-Kanal zu befriedigen.
Die Route, in Alexei Rakhmanovs Worte, ist eine "echte Alternative" zur Suez Canal Route, die durch den Wolga River, der Wolga-Ostsee-Route und dem Moskauer Kanal nach St. Petersburg verläuft. Darüber hinaus wird das Schiff sein in der Lage, zum weißen Meer in der Nähe von Russland zu segeln, aber es wird aufgrund der geringen Größe des Docks weniger Ladung geben.
In der Tat haben die Russen nach Alternativen zur Suez-Route gesucht. Als der Suez-Kanal im März durch das lange Geschenkschiff blockiert wurde, das auf Grund lief, begann Russland die Machbarkeit und Wichtigkeit der arktischen Route zu kümmern.
Es gibt jedoch immer noch viele Probleme mit der eigentlichen Nutzung der arktischen Route: Erstens, in der Infrastruktur, trotz der Existenz wichtiger Versorgungshäfen wie Murmansk und Wladiwostok, gibt es wenige Städte an der Küste des arktischen Ozeans und des Pazifischen Ozeans in Russland , was es sehr schwierig macht, die Schiffe bei Transitproblemen zu unterstützen. Zweitens, im Hinblick auf die Klimaserwärmung, bringt der Anstieg der Arktiktemperatur Möglichkeiten zur Entwicklung der arktischen Schifffahrtsrouten, aber der Klimawandel ist ein langer und unvorhersehbarer Prozess, und es dauert Jahrzehnte oder sogar Hunderte von Jahren, bis der Temperaturanstieg erhebliche Änderungen ergibt.Drittens erfordert die Anwendung von Eisbrecher viel Kraft, und die Kosten für die Durchführung von Schiffen werden mit dem Antrag von Eisbrecher steigen.
Die Route von Caspian in Nordeuropa ist auch nicht von Russland eine "perfekte Alternative" zum Suez-Kanal entwickelt. In den Gewässern in der Nähe von Gorgodets, Russland, in der Nähe von Nischni Nowgorod, beträgt der Entwurf weniger als 2,6 Meter, verglichen mit mindestens 3,6 Metern, verglichen mit mindestens 3,6 Metern, die von den üblichen Transportanforderungen an Schiffslinien und Passagierschiffunternehmen erforderlich sind, was das größte Problem mit der Route ist Geschenk. Andererseits ist die hohen Kosten für den Transport von Gütern auch ein großes Problem, also arbeitet UASC mit Reedereien zusammen, um eine Lösung zu finden.
