ما هو تأثير العقوبات الروسية على قطارات الشحن بين الصين وأوروبا؟
تكهن بعض الشاحنين بأن روسيا قد تخضع لعقوبات ، مما يمنع القطارات الصينية الأوروبية من المرور عبر روسيا ، لذلك تم إلغاء حجوزات القطارات بين الصين وأوروبا. قالت شركة Scan Global اللوجيستية إن القطارات الصينية الأوروبية لا تزال تعمل على الرغم من الحاجة للسفر عبر روسيا وبيلاروسيا. والسكك الحديدية الروسية مدرجة في قائمة العقوبات الأمريكية ، على الرغم من أن شحنات البضائع عبر روسيا لا تخضع للعقوبات حاليًا.
ينصب التركيز الآن على التأثير المحتمل لاستبعاد روسيا من SWIFT (جمعية الاتصالات المالية العالمية بين البنوك) ، وكيف سيستجيب مقدمو الشحن بالسكك الحديدية في الصين لذلك. لكن من المتوقع أن يعاني الشحن بالسكك الحديدية في النهاية.
في الواقع ، يتخذ الشاحنون ووكلاء الشحن إجراءات أحادية الجانب لتخفيف المخاطر حتى لو لم تفرض العقوبات بعد شحنات عبر روسيا. على سبيل المثال ، أوقفت شركة Flexport على الفور حجز خدمة السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، كما أعلنت Maersk ، وهي من محبي خط السكك الحديدية الروسي ، أن خطها العابر للقارات من وإلى روسيا قد تم تعليقه مؤقتًا أيضًا.
قال الرئيس التنفيذي لشركة New Silk Road Intermodal إن شركات الشحن بدأت في إلغاء الحجوزات بسبب مخاوف بشأن العقوبات والتأمين. قال لـ The Loadstar: "في الوقت الحالي ، تتجه معظم القطارات إلى بولندا عبر روسيا وبيلاروسيا ، لذلك لم تتأثر الخدمات ، كما تم تحويل القطارات التي كانت تمر عبر أوكرانيا إلى Malaszewicz في بولندا". علقت الحجوزات ، مشيرة إلى مخاوف من أن شحنتها قد تكون عالقة على الحدود الروسية البولندية.
قال لارس جنسن ، مؤسس Vespucci Maritime ، إنه ما لم يكن هناك تغيير كبير في الحرب الروسية الأوكرانية ، يجب أن يكون لدى جميع الشاحنين والناقلات ووكلاء الشحن خطط طوارئ للتعليق المحتمل للخدمات الإقليمية في روسيا.
نظرًا لتأثير وباء التاج الجديد على الشحن البحري والجوي ، فقد حظي قطار الشحن بين الصين وأوروبا بشعبية كبيرة في العامين الماضيين ، وسيرتفع حجم الشحن في عام 2021 بنسبة 29٪ على أساس سنوي إلى 1.46 مليون حاوية مكافئة. قال لارس جنسن: "إن أكبر تأثير محتمل الآن هو أن تدفق قطارات الشحن بين الصين وأوروبا يبلغ حوالي 500000 حاوية مكافئة. إذا توقفت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا عن العمل ، فإن الطريق بين آسيا وأوروبا سيضيف فجوة في السعة تقارب 10000 وحدات مكافئة في الأسبوع ، والتي ستكون مرتبطة بفجوة القدرات في قطارات الشحن المكتظة بالفعل. تتنافس السفن على المكان. وينقل الشاحنون البضائع عبر خطوط السكك الحديدية ، التي عادة ما تكون حساسة للوقت ولديها معدلات شحن أعلى ، وإذا تم نقل هذه البضائع في البحر ، سيؤدي إلى مزيد من المزاحمة على بعض المساحة للسلع منخفضة القيمة ".
