Qual è l'impatto delle sanzioni russe sui treni merci Cina-Europa?
Alcuni caricatori hanno ipotizzato che la Russia possa essere soggetta a sanzioni, impedendo ai treni Cina-Europa di passare attraverso la Russia, quindi le prenotazioni per i treni Cina-Europa vengono cancellate. La società di logistica Scan Global ha affermato che i treni Cina-Europa sono ancora operativi nonostante la necessità di viaggiare attraverso la Russia e la Bielorussia. Le ferrovie russe sono nell'elenco delle sanzioni statunitensi, sebbene le spedizioni di merci attraverso la Russia non siano attualmente soggette a sanzioni.
L'attenzione ora è concentrata sul potenziale impatto dell'esclusione della Russia da SWIFT (Società per le telecomunicazioni finanziarie interbancarie mondiali) e su come risponderanno i fornitori cinesi di trasporto merci su rotaia. Ma è prevedibile che il trasporto merci su rotaia alla fine ne risentirà.
In effetti, caricatori e spedizionieri stanno adottando misure unilaterali per mitigare il rischio anche se le sanzioni non hanno ancora forzato le spedizioni attraverso la Russia. Ad esempio, la compagnia Flexport ha immediatamente interrotto la prenotazione del servizio ferroviario transiberiano e Maersk, fan della linea ferroviaria russa, ha anche annunciato che anche la sua linea intercontinentale da e per la Russia era stata temporaneamente sospesa.
Gli spedizionieri hanno iniziato a cancellare le prenotazioni a causa delle preoccupazioni su sanzioni e assicurazioni, ha affermato il CEO di New Silk Road Intermodal. "Attualmente, la maggior parte dei treni va in Polonia attraverso la Russia e la Bielorussia, quindi i servizi non sono stati interessati e anche i treni che passavano attraverso l'Ucraina sono stati dirottati a Malaszewicz in Polonia", ha detto a The Loadstar. Un produttore di elettronica taiwanese ha già It prenotazioni sospese, adducendo la preoccupazione che il suo carico potesse essere bloccato sul confine russo-polacco.
Lars Jensen, fondatore di Vespucci Maritime, ha affermato che, a meno che non ci sia un cambiamento importante nella guerra russo-ucraina, tutti gli spedizionieri, i vettori e gli spedizionieri devono avere piani di emergenza per l'eventuale sospensione dei servizi regionali in Russia.
In considerazione dell'impatto della nuova epidemia di corona sui trasporti marittimi e aerei, il treno merci Cina-Europa è stato molto popolare negli ultimi due anni e il volume delle merci nel 2021 aumenterà del 29% anno su anno a 1,46 milioni di TEU. Lars Jensen ha dichiarato: "Il più grande potenziale effetto a catena ora è che il flusso di treni merci Cina-Europa è di circa 500.000 TEU. Se i treni merci Cina-Europa smetteranno di circolare, la rotta Asia-Europa aggiungerà un divario di capacità di quasi 10.000 TEU a settimana, che saranno correlati al divario di capacità dei treni merci già sovraffollati. Le navi competono per lo spazio. E i caricatori trasportano merci tramite linee ferroviarie, che di solito sono sensibili al fattore tempo e hanno tariffe di trasporto più elevate, e se queste merci vengono spostate in mare, occuperà ulteriormente dello spazio per merci di basso valore”.
