Jaki wpływ mają sankcje Rosji na pociągi towarowe Chiny-Europa?
Niektórzy spekulanci spekulują, że Rosja może podlegać sankcjom uniemożliwiającym przejazd pociągom Chiny-Europa przez Rosję, więc rezerwacje na pociągi Chiny-Europa są anulowane. Firma logistyczna Scan Global poinformowała, że pociągi Chiny-Europa nadal kursują pomimo konieczności podróżowania przez Rosję i Białoruś. Koleje Rosyjskie znajdują się na liście sankcji USA, chociaż dostawy towarów przez Rosję nie są obecnie objęte sankcjami.
Obecnie skupiamy się na potencjalnym wpływie wykluczenia Rosji z SWIFT (Stowarzyszenie Światowej Międzybankowej Telekomunikacji Finansowej) oraz na tym, jak chińscy dostawcy kolejowych przewozów towarowych zareagują na to. Można jednak przewidzieć, że transport kolejowy w końcu ucierpi.
W rzeczywistości spedytorzy i spedytorzy podejmują jednostronne środki w celu ograniczenia ryzyka, nawet jeśli sankcje nie wymusiły jeszcze wysyłki przez Rosję. Na przykład firma Flexport natychmiast wstrzymała rezerwację na transsyberyjskie połączenie kolejowe, a Maersk, fan rosyjskiej linii kolejowej, również poinformował, że jego międzykontynentalna linia do iz Rosji również została czasowo zawieszona.
Nadawcy zaczęli anulować rezerwacje z powodu obaw związanych z sankcjami i ubezpieczeniem, powiedział prezes New Silk Road Intermodal. „Obecnie większość pociągów jeździ do Polski przez Rosję i Białoruś, więc usługi nie zostały naruszone, a pociągi, które kiedyś przejeżdżały przez Ukrainę, zostały również przekierowane do Malaszewicza w Polsce” – powiedział The Loadstar. wstrzymał rezerwacje, powołując się na obawy, że jego ładunek może utknąć na granicy rosyjsko-polskiej.
Lars Jensen, założyciel Vespucci Maritime, powiedział, że jeśli nie nastąpi poważna zmiana w wojnie rosyjsko-ukraińskiej, wszyscy spedytorzy, przewoźnicy i spedytorzy muszą mieć plany awaryjne dotyczące możliwego zawieszenia usług regionalnych w Rosji.
W związku z wpływem nowej epidemii korony na fracht morski i lotniczy, pociąg towarowy Chiny-Europa cieszył się w ostatnich dwóch latach dużą popularnością, a przewóz w 2021 r. wzrośnie o 29% r/r do 1,46 mln TEU. Lars Jensen powiedział: „Największym potencjalnym efektem domina jest obecnie to, że przepływ pociągów towarowych Chiny-Europa wynosi około 500 000 TEU. Jeśli pociągi towarowe Chiny-Europa przestaną kursować, trasa Azja-Europa zwiększy lukę w przepustowości prawie 10 000 TEU tygodniowo, co będzie związane z niedoborem przepustowości i tak już przepełnionych pociągów towarowych, statki konkurują o przestrzeń, a spedytorzy przewożą towary liniami kolejowymi, które zazwyczaj są wrażliwe na czas i mają wyższe stawki frachtowe oraz czy te towary są przemieszczane do morza, jeszcze bardziej wypycha trochę miejsca na towary o niskiej wartości”.
