Quel est l'impact des sanctions russes sur les trains de fret Chine-Europe ?
Certains expéditeurs ont émis l'hypothèse que la Russie pourrait faire l'objet de sanctions, empêchant les trains Chine-Europe de passer par la Russie, de sorte que les réservations pour les trains Chine-Europe sont annulées. La société de logistique Scan Global a déclaré que les trains Chine-Europe fonctionnaient toujours malgré la nécessité de voyager à travers la Russie et la Biélorussie. Les chemins de fer russes figurent sur la liste des sanctions américaines, bien que les expéditions de marchandises via la Russie ne soient actuellement pas soumises à des sanctions.
L'accent est désormais mis sur l'impact potentiel de l'exclusion de la Russie de SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication) et sur la manière dont les fournisseurs de fret ferroviaire chinois y répondront. Mais il est prévisible que le fret ferroviaire finira par souffrir.
En fait, les expéditeurs et les transitaires prennent des mesures unilatérales pour atténuer les risques, même si les sanctions n'ont pas encore forcé les expéditions à passer par la Russie. Par exemple, la société Flexport a immédiatement arrêté la réservation du service ferroviaire transsibérien, et Maersk, fan de la ligne ferroviaire russe, a également annoncé que sa ligne intercontinentale vers et depuis la Russie était également temporairement suspendue.
Les expéditeurs ont commencé à annuler des réservations en raison de préoccupations concernant les sanctions et les assurances, a déclaré le PDG de New Silk Road Intermodal. Il a déclaré à The Loadstar : "Actuellement, la plupart des trains vont en Pologne via la Russie et la Biélorussie, donc les services n'ont pas été affectés, et les trains qui passaient par l'Ukraine ont également été détournés vers Malaszewicz, en Pologne". suspendu les réservations, craignant que sa cargaison ne soit bloquée à la frontière russo-polonaise.
Lars Jensen, fondateur de Vespucci Maritime, a déclaré qu'à moins d'un changement majeur dans la guerre russo-ukrainienne, tous les expéditeurs, transporteurs et transitaires doivent avoir des plans d'urgence pour une éventuelle suspension des services régionaux en Russie.
Compte tenu de l'impact de la nouvelle épidémie de la couronne sur le fret maritime et aérien, le train de fret Chine-Europe a été très populaire au cours des deux dernières années, et le volume de fret en 2021 augmentera de 29 % en glissement annuel pour atteindre 1,46. millions d'EVP. Lars Jensen a déclaré : « Le plus grand effet d'entraînement potentiel actuellement est que le flux de trains de fret Chine-Europe est d'environ 500 000 EVP. Si les trains de fret Chine-Europe s'arrêtent, la route Asie-Europe ajoutera un écart de capacité de près de 10 000. EVP par semaine, ce qui sera lié à l'écart de capacité des trains de marchandises déjà surchargés. Les navires se disputent l'espace. Et les expéditeurs transportent des marchandises via des lignes ferroviaires, qui sont généralement sensibles au facteur temps et ont des taux de fret plus élevés, et si ces marchandises sont déplacées. à la mer, cela va encore évincer un peu d'espace pour les marchandises de faible valeur.
